摘要：国民经济高速发展，我国高速公路建设规模不断扩大，养护运营里程不断增加，为保证高速公路正常平稳运行，对高速公路路面病害进行及时有效的处理至关重要。在高速公路养护维修中，施工管理人员通过对路面病害进行及时维护，减少路面车辙、变形等现象的发生，并结合高速公路的运行情况，找到路面病害原因，并采取妥善的维修处置措施，在提升高速公路路面结构稳定性的基础上，有效减少路面病害的再次出现，为人们提供一个更加安全的出行环境。
关键词：高速公路；路面病害；维修养护；施工质量
1高速公路路面病害及维修措施研究的重要性
作为公路网络的骨架，高速公路对社会经济发展起到了非常重要的作用。随着高速公路里程的不断增加，路面病害问题逐渐引起人们的重视。通过研究高速公路路面病害与维修措施，能够帮助高速公路养护维修工程中的施工管理人员更好地了解产生路面病害的原因，制定合理的路面病害维修对策，从根本上保证高速公路的安全稳定运行。对于通车运营时间较长的高速公路，管理单位要定期安排专业人员检查路面，一旦发现路面病害，要采取妥善的维修措施，保证交通出行质量。
除此之外，随着我国人民生活水平的不断提升，汽车保有量逐年增加，特别是重型车辆的增多，对高速公路的承载力提出了更高的要求，当外界荷载较大时，高速公路路面极易出现裂缝、车辙与变形等病害，严重影响人们的出行质量。通过分析高速公路路面病害原因，提出妥善的维修处置措施，有效提升高速公路路面结构的稳定性。
2.病害分析
2.1车辙病害
在高速公路其路面常见的病害当中，车辙病害主要表现在沥青路面长期承受着车辆荷载作用之下逐渐形成的处于沥青路面的一种永久性变形。若高速公路的路面出现了车辙病害，则就会加大车辆行驶期间的颠簸度，伴随着车辙病害的不断加深，轮迹带位置沥青层也会随之变得越来越薄，路面就会出现坑槽或裂缝情况，最终会导致雨水不畅通的排水或车辆不受控制之下的变道等问题，安全隐患重重，对于高速公路业带来极为不利的负面影响。那么，结合以往的路面施工建设经验，高速公路的路面出现车辙病害的根本原因主要包含着气候及交通条件、路面整体结构的承载力、沥青的结构层实际厚度、施工材料的抗车辙性、施工质量等各方面因素。那么，以施工材料的坑车辙力为例，基于该沥青材料自身就具有着较高粘结力，混凝土施工操作在高温的环境下粘结力相对较好。因此在施工期间，就需在混凝土的施工材料当中适当加入一些抗车辙剂，以促进混凝土材料粘结力的有效提升，还需择取较低蜡含量及较高软化点的一些沥青施工材料，谨防高速公路的路面出现车辙病害。
2.2裂缝病害
裂缝病害，是高速公路其路面最易出现的病害之一。通常情况下，可将其分为不规则性裂缝、块状的裂缝、纵向的裂缝、横向的裂缝等。裂缝病害的形成，其相比较于车辙病害来说时间比较长，形成初期主要是以纵向的裂缝及横向的裂缝为主，而这种初期的裂缝病害并不会对高速公路的路面产生较为严重的影响。但是，伴随着该裂缝宽度不断增加，高速公路的路面结构实际承载力就会随之下降。在一定程度上，这一时期的裂缝病害就会致使大量水分进入到该裂缝中，进而引发土基层及基层出现冲刷等情况，损害高速公路的路面整体结构；其二，这一时期的裂缝病害会致使车辆在高速公路行驶期间出现变道失控的情况，公路安全无法得以保证。因此，这对于这一病害，高速公路的相关施工单位必须加以重视，采取最为形式有效的养护处理措施，从根本上防止此类病害问题出现，尽可能地保证高速公路的路面质量。
3.高速公路路面养护技术
3.1摊铺养护技术
摊铺养护技术不仅可以增强高速公路的防水能力，还可以提高高速公路的抗滑性，改善路面的微结构。这种养护技术在实施时，需要选用性能较好的聚合物以改善沥青混凝土的防水能力，并将原材料摊铺到路面，从根本上提升路面的排水能力。
3.2罩面养护技术
罩面养护技术是比较常见的路面处理技术，能够处理高速公路路面的轻微裂缝和车辙。同时这种养护技术的实施可以提高路面的平整度，改善路面的抗滑效果。一般情况下，罩面养护技术需要选择厚度为5cm左右的混合材料，将其均匀铺设到路面上，以实现养护的目标。
3.3再生路面技术
再生路面技术在高速公路路面养护中的使用频率较高，其原理就是回收利用原有的沥青混凝土，降低了高速公路养护成本投入。现阶段，再生路面技术分为返厂再拌法及就地再生法，对路面的裂缝、形变进行合理的处理，节约了资源，这与高速公路养护的环保目标相契合。
3.4利用微表面处理养护技术进行预防性处理
现阶段，由于高速公路运输压力过大，路面经常会出现轻微的车辙病害，微表面处理技术能够用较少的时间完成路面病害修补，且处理时投入的资金较少。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆需要注意的是，在利用微表面技术对路面进行处理时，需要利用机械设备准确摊铺路面病害的位置，还需要保障路面的干净程度，防止泥土和砂粒对摊铺效果的影响。若需要应用水对高速公路的表面进行清洁，就必须等到路面干透后再进行后续的修补工作。另外，当车辙深度小于15mm时使用微表面单层处理技术即可，若超过15mm就需要增加微表面处理的层数。
4.高速公路路面养护质量管理
4.1优化管理理念
与普通公路的养护相比来说，高速公路在进行路面养护的过程中需要秉承及时性、经常性、广泛性、全面性等特点。在高速公路养护的过程中，需要秉承如下的理念：
（1）全面的重视高速公路的养护工作，同时也应该坚持预防为主、防治结合的理念。（2）合理组织安排公路养护工作，采用具备国际先进水平的养护施工机械，从而提升路面的综合性能，满足交通运行的需要。（3）积极的开发和应用具备更高性能的公路养护管理系统，此时应该考虑到技术、经济、社会以及政治等方面的影响因素，可以处理好各项工作，从而使得高速公路的养护管理具备较强的系统化，符合交通运行的要求。（4）定期组织人员对公路路面性能进行全面的检测，主要是针对行驶质量、路面损坏情况、承载性能以及安全性等方面来进行，根据测试结果来选择合适的养护管理措施，最终实现路面性能的提升。
4.2合理控制养护材料
高速公路的养护过程中，要充分考虑到不同路面材料以及综合性指标来选择合适的养护处理方法：（1）沥青混凝土路面。针对于这种形式的路面实施养护管理，需要采取预防性养护、修复性养护、返修与重建。根据沥青路面中存在的不同问题，在养护的过程中需要按照日常养护、小型维修、中修、大修等四个层次来进行，同时要结合病害问题的不同程度选择合适的处理方式。此时，应该充分考虑到不同的病害问题，进行必要的铣刨、加铺、返修、补强等措施，考虑到季节性的影响因素，以提升结构的性能。（2）水泥混凝土路面。水泥混凝土路面的主要特性就是结构性能比较稳定，使用寿命比较长，与其他结构形式的路面相比，其养护工作量相对较小。但是在使用的过程中，其破损和病害问题比较复杂，造成的原因和比较多，进行维修管理存在较高的难度。因此，在日常管理中需要采取有效的措施进行预防性养护与日常养护管理。在养护的过程中，使用压浆、裂缝修复等方式来提升结构性能。
4.3完善养护体系建设
高速公路管理部门在进行桥梁养护的过程中，必须按照国家的相关规范，建立专门的养护部门，便于确保各个部门在进行工作时的有效衔接，发挥养护部门的整体效用。高速公路桥梁的养护工作不是一蹴而就的，需要根据实际情况的要求进行动态的变化，因此高速公路桥梁养护工作是具有周期性特点的，而且其本身也具有一定的预防性和系统性。在进行养护工作管理的过程中，必须加强对于桥梁养护各种数据的管理，合理排查其中可能存在的安全隐患。在最大限度降低养护成本的同时，尽可能延长高速公路桥梁的使用寿命。在这个过程中，要建立完善的养护管理体系，使工作人员在工作的过程中有章可依，按照相关规范对高速公路进行按时检查，确保高速公路桥梁的质量，使人们能够顺利通行。
4.4完善人才队伍建设
在公路养护部门实际工作的过程中，有些部门不注重对人才的培养，因此大部分养护人员没有经过专业的培训，在工作的过程中，只能凭借自身经验进行处理。高速公路桥梁养护工作是高速公路进行运行的重要部分，这就要求工作人员要具备非常强的专业能力，而且要与各个部门进行有效的沟通与交流。对于应聘的工作人员必须进行严格把关，不仅要看应聘人员的学历水平，更要对其实践能力进行检测，这样才能保证高速公路在进行桥梁养护的时候达到良好的目标。在应聘之后，需要对工作人员进行系统的培训，使他们了解工作的内容和方式。而对于在职员工也要进行技能的专业系统培训，对工作人员进行业务素质和思想道德的双重提高，提升其专业技能的同时，也能增强责任感，建立良好的工作氛围，
结语
综上所述，公路养护工作主要针对公路中存在的病害问题进行必要的维护与处理，充分保证其达到安全运营的要求。高速公路在运营管理中需要进行必要的养护处理，以防止病害问题向更严重的方向发展，同时切实改善路面性能，满足交通运行的需要，从而促进交通事业发展，带动当地经济。
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论文作者:周传梅
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/21
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