（中交一航局第三工程有限公司 辽宁 大连 116083）
【摘 要】影响路面施工质量的因素有很多，而沥青的摊铺与碾压施工情况直接影响高速公路沥青路面的质量。此外，前期的选料、拌合以及运输情况，也都会直接影响沥青混合料的质量。
【关键词】质量；摊铺；碾压；前期准备
Construction quality control of asphalt concrete pavement paving
Xin Yan-feng
【Abstract】There are many factors that affect the quality of pavement construction, and the asphalt paving and rolling construction directly affects the quality of asphalt pavement. In addition, the choice of materials, mixing, transportation, it will directly affect the quality of asphalt mixture.
【Keywords】Quality; Paving; Rolling; Pre preparation
【中图分类号】U416 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）06-0099-02
引言
沥青路面是高速公路不可或缺的重要组成部分，路面的压实度、弯沉等质量直接影响了公路的使用寿命。而京新高速临白段地处无人区，气候环境恶劣，夏季高温少雨，沥青路面的摊铺是一个施工重点、难点。
1.工程概况
1.1 工程项目环境
本工程位于内蒙古额济纳旗境内的戈壁荒漠，根据工期安排，沥青面层施工期间干旱少雨，日照充足，蒸发量大，昼夜温差大，风沙多等气候特点。
1.2 工程结构形式
根据施工图纸，本工程主线沥青路面结构层分为下、中、上面层，沥青路面分别采用密级配粗粒式AC-25、AC-20、AC-16沥青混凝土铺筑，厚度由上至下分别为7、5、4cm，沥青层间设粘层，基层顶设透层、封层，粘层油、透层油、封层油均采用PCR喷洒型改性乳化沥青（透层油为慢裂型），粘层油采用PCR改性乳化沥青，并采用智能沥青洒布车喷洒，洒布量为0.5L/m2以上。我标段范围内沥青面层均设置于主线路段单幅宽均为12.25m，中央分隔带开口、U型转弯匝道，沥青采用SBS改性沥青。全线沥青面层和粘层（K860+000- K896+926.55）共计918278.5m2，约合沥青混合料111111.7t，改性乳化沥青459139.25t。
2.沥青混合料摊铺前期准备
2.1 原材选取
大规模施工前，严格控制所用原材沥青、石粉、石料的质量和规格达到设计及规范要求。不合格产品坚决退场。对于沥青的生产配合比，按规定同步检测。
2.2 设备检测
沥青拌合站在检测前按有关规定进行标定，按生产配合比进行配料。试验检测设备、摊铺设备及碾压设备应按规定报备检测合格后方可使用。
2.3 摊铺前准备
摊铺前应对下承层进行验收合格，沿道路两侧按设计高度要求设置钢铅并挂线，以引导摊铺机施工作业。为方便摊铺机行驶曲线平滑，还应提前画出导向线。
3.沥青混合料的拌合及运输
沥青混合料的拌合及运输也是影响质量的关键因素之一，往往容易被忽略。
3.1 沥青混合料的拌合
沥青混合料拌合时，应根据拌合站的类型确定沥青及石料的加入顺序及拌合温度。此外，还应根据运距和当时温度、风力适当调整沥青混合料的出机温度。
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3.2 沥青混合料的运输
沥青混合料装车时，为防止其离析，易按前、后、中的顺序装车。运输中应覆盖苫布或其他保温性材料，对于温度较低、风力较大地区还应增加保温措施。
4.沥青混合料的摊铺
4.1 摊铺设备的准备
摊铺前将熨平板按虚铺厚度垫高并固定，摊铺前约30～40mins开始加热熨平板，并保持在100℃左右。
4.2 混合料的摊铺
沥青混合料摊铺时要保证其连续性，防止间隔时间过长而产生冷缝。因此在摊铺前，现场每台摊铺机前至少保证有2～3辆运料车等待供料。摊铺起步时，注意观测虚铺厚度，不满足要求时需及时调整。
4.3 摊铺及调整
为了适应不同的摊铺厚度和油石比等，还需要调整布料螺旋和烫平板前缘的距离。当摊铺厚度较大时、集料粒径较大、要求密度高、沥青混合料温度偏低或者发现摊铺面层出现波纹时，可将此距离调大，使混合料有较高的下料速度和通过性，反之则调小。
螺旋布料器高度的调整能够确保布料厚度和设计路面厚度相适应，挡在较宽路面的薄层作业中，将螺旋布料器放在低位，可使导板前物料堆积的较少；烫平板前的刮料板能保持烫平板前部的混合料的堆积高度保持定值，刮料板的高度，对烫平板前部混合料的堆积高度影响较大，并影响到进入烫平板下的沥青混合料。
4.4 混合料的碾压
4.4.1 碾压温度
混合料的碾压温度的控制则直接影响沥青路面的碾压效果。在混合料温度较高时碾压可达到较高的压实度，并能保证无碾压轮迹。而较低时，不易碾压，轮迹印不易消除且渗水性较高，极易在早期出现路面的损坏。
4.4.2 碾压厚度
根据施工经验首先确定虚铺厚度，再结合现场实际情况设置试验段，通过试验段施工确定虚铺厚度及碾压方式、次数等数据。
4.4.3 碾压速度
碾压时采用合理的速度，不仅可以减少功效，还可提高路面质量。在高速公路碾压施工中，保证恒定适当的碾压速度是十分关键的。碾压时避免不均匀速度，紧急刹车与突发起步都会令路面产生推移、褶皱。过于低的速度，还会造成压实操作不能很好的连接摊铺作业，最终对压实操作质量产生影响，进而需要添加碾压次数以便提升压实程度。
4.5 接缝、处理
4.5.1 横向接缝（选用平接缝）
每台班施工结束时，摊铺机应在接缝近端约1m处用人工将端部混合料铲齐后再碾压。然后用3m直尺检查平整度，并找出变化的横断面切割成垂直面，并将切缝靠外侧已铺不符合平整度要求的尾部铲除，与下次施工时形成平缝连接。
4.5.2 纵向接缝
纵向接缝采用热接缝，施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽与其他部分厚度相同。该处暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，摊铺后跨缝碾压。
4.6 路面养护
每段路面施工结束后需立即进行封闭，在路面温度降至50℃后再开放交通，同时，开放交通时间进量在施工结束24h后。
5.结束语
近年来，我国高速公路建设飞速发展，而沥青混凝土因其优异的抗滑性、柔性路面的稳定性以及行车舒适、耐磨、不易扬尘等被广泛应用于高速公路路面铺设。然而，随着应用的推广，其质量问题也日益凸显，比如沥青路面建成后的车辙、裂缝、坑槽、泛油等病害严重，不但养护维修费用巨大，而且严重影响着公路的使用寿命，导致实际使用寿命普通低于设计寿命，道路的损坏同时也对人民的交通出行造成安全隐患。因此，在施工过程中尽可能提高施工质量成为了重中之重，不仅可以提高行车舒适度、减少维修费用，还能保证行车安全，大大提高高速公路的使用寿命、使用价值。
参考文献
[1]李文耀.沥青路面摊铺不平整的原因分析及处理措施[J].筑路机械与施工机械化,2009.
[2]邹安全.王政高速公路沥青路面摊铺及碾压工艺振讨[J].科技资讯,2009.
论文作者:辛延锋
论文发表刊物:《建筑知识》2017年6期
论文发表时间:2017/6/16
标签：沥青论文; 路面论文; 厚度论文; 温度论文; 沥青路面论文; 质量论文; 面层论文; 《建筑知识》2017年6期论文;