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摘要：山区公路是我国交通运输的一个重要组成部分。文章主要对山区公路路线设计中存在的问题及对策进行了探讨。
关键词：山区公路；路线设计；对策
引言
随着我国道路事业发展速度的不断提升及环境保护意识的不断增强，公路工程路线设计在公路工程建设中的地位也越来越重要。对山区公路的选线设计过程中不仅要对专业知识和各种信息进行应用，同时也要考虑山区的地形以及地质和水文等诸多方面因素，在此基础上才能够选择一条能够最大限度满足经济和政治以及技术等诸多方面要求的公路路线。
1山区公路路线设计的特点和问题
山区公路路线设计的特点主要表现在三个方面：第一，受到自然因素的影响最大，尤其是地形因素，是整个山区公路路线设计过程中遇到的主要问题。第二，山区的地势比较复杂，既有高大的群山也有凹陷的低谷，遇到高山需要挖掘隧道，遇到峡谷需要提高排水能力，因此施工难度大。第三，对于山区地形的改造并不是朝夕之间的事情，与其费劲心思去改造，不如合理利用，借助地势的有利条件，降低工程施工的难度。
在设计过程中，主要存在以下问题：①山路设计最大的安全隐患是在对山区地理环境掌握的不全面、不真实、不细致情况下，就进行公路选线、设计，不利于安全施工，增加了施工风险，也不利于公路的稳固性和长久效益的发挥。此外，选线、山势、地貌结合得不恰当，隧道照明设计不合理，消防设施设计不足、不全面等情况，也会导致山区公路安全隐患的增加，都会给山区公路带来严重的安全隐患。②受平原公路设计思路影响过深，设计偏于直线型、平整性等方面，脱离了山区的地貌、地势特点，会导致工程量和工程投资的增加。例如，公路设计直线太长、景观单调，不但会增加施工成本，还容易造成司机的驾驶疲劳，进而导致交通意外事故的发生。③对山区公路的使用目的、开发目的了解不深入，过于轻视山区公路的用途。在设计中，隧道、高填、架桥等设计不合理，该架的桥没架、该挖的山没挖、该修的隧道没修，大大降低了山区公路的使用效率，不利于山区公路修建效益的实现。④山区公路设计思想落后，不重视环境保护，忽视了自然景观、人文景观的协调性，使山区公路在感观上存在孤立和不协调的情况，影响了当地环境保护和建立生态特色的思想。
2山区公路选线设计
我国的山区公路的选线设计要结合实际的地形进行实施计划，其自身有着鲜明的特点，首先就是特殊性特征，山区的地形较为复杂，在布线的自由度方面相对较小，所以山区的地理环境对山区公路的选线设计有着制约性，沿河线以及山脊线和越岭线等成了山区公路的主体，所以在线路的平面指标的限制下会有着诸多难度，最为主要的就是受到总想指标的控制，故此有着特殊性。
山区公路线路设计的变化性特征，同样是受到自然环境的复杂性影响，对山区公路新路的选择会根据这山区的复杂程度进行变化，复杂程度越大变化的程度也就愈大。同时在复杂性特征方面是最为主要的特征，这主要就是地质构造体系的复杂性以及多变的立体性气候和丰富的自然生态环境。这些复杂的因素对山区公路线路的设计有着重要影响，对路线的选择也会受到这些因素而发生变化。
由于山区公路的地形较为复杂，所以在对其进行路线方案设计的过程中，要考虑多方面的影响因素，力图将线路方案设计达到最优水平。首先对山区公路选线方案进行全面的布局，确定山区公路线路的起点，将大致的路线基本走向加以确定，然后在线路走向中的几个基本点进行确定，将其作为线路的控制点。接着进行逐段的安排，在相邻的主要控制点间划分成不同的段落，再参照道路的设计等级要求，结合实际的地形以及地址的条件，进行更加细致的布点，这样就将公路路线的走向带得到了确定。针对起点的走向在具体的实施上可以通过调查或者是踏勘的方法进行现场收集资料。在大比例尺上对备选方案加以确定，然后再确定几条方案进行初步的评选。
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3山区公路线形设计
3.1平面线形设计
直线、圆曲线及缓和曲线是我国公路工程平面线形设计中应用最多的几种线形，在选择线形时，必须充分考虑各种因素。（1）作为平曲线最重要的组成部分，圆曲线的特点主要包括：可循环性好、线形美观、便于测设及易于适应地形，在公路工程路线设计中得到了大量地应用。在曲线上行驶的车辆在离心力的作用下将在一定程度上影响到其稳定性，曲线半径的多少将直接影响到离心力的大小，当半径越小时，对其稳定性的影响越大，因此，在圆曲线设计中应尽量选用较大的平曲线半径，但一定要在《公路路线设计规范》的规定值内，圆曲线最大半径应在10000米以下，如超过这个值，将很容易给驾驶员造成判断上的错误，并造成严重的后果。
（2）公路工程线形设计中应用最多的就是直线，直线是连接两点的最短路线。在地形符合条件的情况下，就可以进行直线线形的敷设，但应慎重应用在长直线上。特别要防止陡坡和长直线之间的结合，要求协调处理直线与曲线之间的关系，并在这种路段上交替应用这两种线形，长直线只有在地形合适及与经济原则相符合，同时公路所指方向没有明显障碍时，选择这种线形。
3.2纵面线形设计
填挖平衡，平包纵，即竖曲线的起终点，应分别落于平曲线的两缓和曲线段内，为确保一定速度内车辆行驶的安全性，必须保证纵坡具有一定的平顺性，不能出现过大起伏或起伏出现过多的情况，尽可能不选用极限纵坡值。在进行路线纵面设计时，应综合考虑沿线地形地质及其他条件，同时按照施工要求进行与之相关技术的应用，以此提高公路的稳定性及质量。
在进行设计高程确定时，必须严格遵循《公路路线设计规范》JTGD20-2006技术标准进行，并确定公路的最大纵坡、限制坡长等。以此对公路路线纵面设计线进行最终确定。纵面设计线必须符合施工要求，并做到平、纵面线形相协调，以此实现其社会效益和经济效益。在公路工程施工中对车辆行驶影响最大的就是道路纵坡度的大小和坡长的多少。
为改善路线线形可以进行竖曲线的设置，这样也可以提高车辆行驶的安全性，在纵坡变化过程中还可以缓和所产生的冲击力，确保行车视距与维持行车的平稳度，在进行竖曲线设计中，如坡差一定，为满足施工要求，必须确保竖曲线半径足够大，并了解其计算要素条件，只有这样才能确保纵面线形的质量。
3.3公路路线的交叉设计
山区公路路线的交叉设计主要分为分离式交叉设计与平面交叉设计。一是，分离是交叉设计。针对公路的分离式交叉设计，在交叉处铁路等会从公路下穿过，应该进行立交桥的设计，合理的控制立交桥的跨度以及与山区公路的角度。如果桥梁位于公路的末端，在设计过程中，应该对交叉处的景观进行充分的考虑，选择源于的道路中线进行改建，使用设分离的方法对山区公路周边的建筑物进行处理，进而保障山区公路的施工质量。
结论
综上所述，由于山区公路的路线设计施工受到许多因素的影响，是一项十分复杂的工作。因此，在进行山区公路路线线型设计的过程中，设计人员应该遵守路线可行、景观协调以及控制车速的原则，在此期间不仅仅要做好公路路线的平面设计、公路路线的交叉设计以及公路路线的纵断面设计等工作，而且要紧跟时代发展的潮流，充分利用科学技术，对山区公路路线线型设计方法不断的进行改革与创新，进而提高山区公路路线线型设计的合理性与有效性。
参考文献：
[1]赵海云.浅谈公路路线的选线原则[J].科技创新与应用，2014（1）.
[2]龙坤蓉，李仕顺.山区公路路线设计中存在的问题研究[J].黑龙江交通科技，2014（01）.
[3]高军，王华.山区高速公路路线设计中应考虑的关键问题[J].交通标准化，2006（7）
作者简介：
朱晶，女，1981年，大学本科，工程师，2003年毕业于长沙理工大学，现从事公路勘察设计工作。
论文作者:朱晶
论文发表刊物:《基层建设》2015年7期
论文发表时间:2016/9/1
标签：公路论文; 山区论文; 路线论文; 线形论文; 曲线论文; 地形论文; 直线论文; 《基层建设》2015年7期论文;