摘要：长期以来，沥青混凝土路面开裂，缓慢造成路面损坏，严重影响道路的使用寿命，增加道路的养护费用，已成为交通部门难以解决的问题。随着现代交通量的增加，如何提高沥青路面的施工质量已成为施工单位关注的焦点。本文以本人参与的高速公路沥青路面施工为例，概述了高速公路施工质量控制措施，希望对类似工程有所帮助。
关键词：沥青路面；SMA；摊铺；碾压
一、沥青路面公路施工质量影响因素
（一）材料因素
材料是项目的核心，材料是否符合质量要求，是否符合项目要求，是否符合规范要求，是否有工厂要求的材料，都关系到施工质量。事实上，由于材料检验员的疏忽，或故意视而不见，劣质材料起到了好材料的作用，劣质材料对施工质量影响很大；此外，沥青混合料的掺量与工程质量密切相关，无论是中间粒径过大还是沥青石掺量过大，都会影响施工质量。
（二）施工因素
1.摊铺工艺
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
2.碾压工艺
路面平整度的关键在于沥青混合料的铺装，但辊压是一个重要环节，记住不要牺牲压实度来争取平整度，合理的轧制工艺和正确的轧制操作是保证沥青路面平整度和压实度的重要手段。轧制路线不当，不注意车轮轧制错误，每次在同一横截面上掉头，都会造成路面不平。轧制时间不够，会使压实不够，容易形成车辙后通车。轧制速度不均匀、突然制动、突然起动、随意停车、掉头、停车时在轧制形成的路面上不关闭振动装置会造成路面推挤。
二、沥青路面公路施工技术与质量控制措施
（一）试验段施工
1.根据高速公路技术规范及招标文件的要求。沥青混合料路面施工前，在开工前14 天由监理工程师批准并在现场监理工程师的指导下，用投入本项工程的全部机械设备及每种沥青混合料各修筑单幅长200米的试验路段，以证实混合料的质量、稳定性，检验计划采用的机械能否满足备料、运输、拌和、摊铺和压实的要求，以及施工组织设计和施工工艺的合理性、适应性，获取各类沥青混合料生产施工的技术指标。经试验段确认的压实方法、碾压机械组合、顺序编排、压实系数、碾压遍数。压实厚度等均作为今后施工现场控制的依据。
2.在监理工程师批准后选出上道工序验收合格，并在48小时前以洒布乳化沥青的单幅路段，按设计图纸在单幅路段两侧进行测量放线，每5m钉一桩镢，并用水准仪测出高程。将摊铺机组装就位并进行预热，计算摊铺厚度，混合料到场时检测并记录混合料到场温度。摊铺机前方不少于5辆运料车时开始进行摊铺。检测记录摊铺温度、摊铺机行进速度，测出虚拟高程和压实度，上压路按拟定的方案进行碾压，每碾压一遍，在选出的桩号附近测出高程和压实度直至压实度达到98%后赶光。12小时后，对其厚度、密实度、沥青含量及矿料及配和项目进行取样试验，汇总各项技术资料，写出试验路段总结，包括施工作业注意事项，报监理工程师审批后进行大面积施工。
在试验段施工过程中，记录了混合料的出厂温度、现场温度、铺装温度、轧制温度和轧制端温度。记录不同组合压路机的轧制速度、轧制次数和路面密实度，记录摊铺机的装配宽度、摊铺机和熨平机的振幅，记录混合运输车的数量和搅拌站的生产能力；测量铺装前的基层、铺装前的铺装水平和铺装结束时的路面水平。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆试验工程师在试验段进行各种试验，并记录沥青混合料和矿物试样的试验结果。道路作业组长负责记录试验段人员及机械组织情况。
试验段铺筑完成12小时后，质检人员根据摊铺时选定的位置对试验路段沥青砼路面站芯取样，每处取2个试件，整个试验段取样不少于40个，试验工程师检测钻芯试件密实度，并与核子密度对比，做出核子密度仪法和钻芯取样法密度回归曲线，确定回归方程，并调整核子密度仪核子作为路面大面积摊铺时核子密度仪检测路面压实度的依据（密实度以钻芯试件为准。核子密度仪检测密实度作参考）：质检人员采用连续平整度仪和3米直尺检测并记录实验段平整度，测量工程师复测试验段纵段高程、横段高程路面宽度和路面横坡度。
通过测试部分，收集所有的技术信息，编写测试总结报告，包括机械设备、最佳的最佳压实机械、铺平，滚动速度，铺平，轧制轧制温度系数乘以，宽松的铺设，混合站能力、运输能力、配合比混合和混合质量检查评估、人员、机械集团和铺路工作注意事项，等。试验段汇总报告提交监理工程师审核合格后，即可进行大面积施工。
（二）沥青砼混合料压实
本合同段每个工作面碾压设备投入3台以上自重大于16T的进口双钢轮压路机和4台以上总重大于30T的胶轮压路机碾压沥青砼路面，碾压时设专人指挥压路机，严格控制压路机碾压速度、碾压时混合料温度及碾压顺序。碾压前根据试验段总结的碾压顺序，每台压路机上标明压路机型号、操作手、碾压顺序、碾压温度及质检员等。
改性沥青砼面层的碾压分初压、复压和终压三阶段。
初压：沥青混合料摊铺整形后，采用自重大于16T的进口双钢轮压路机紧跟摊铺机静压l遍，初压温度不得小于150℃，碾压速度控制在35—50m／min，碾压从低到高碾压，叠轮不小于1/3轮宽，压路机主动轮朝向摊铺机方向，压路机轮宽，能取得好的路面平整度。
复压：采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性总的碾压遍数由试压确定，且不少于4~6遍。当采用振动压路机时，振动频率宜为35~50HZ，振幅宜为0.3~0.8mm，并根据混合料各类、湿度和层厚选用。相邻碾压带重叠宽度为100~200mm。为防止碾压过程中集料压碎，振动压路机的压实温度不宜低于130℃。
终压：主要是消除复压留下的轮迹，采用自重大于16T的进口双钢轮压路机静压不少于2遍，碾压温度为120℃，碾压终了温度不低于100℃。
（三）成品保护
1.铺筑层在碾压完毕尚未冷却到50℃以下前暂不开放交通。改性沥青路面施工2~3天后才能开放交通。
2.在开放交通前，禁止重型施工机械特别是重型压路机停放。
3.在已施工的沥青面层上禁止一切超载车辆通行，以保护面层不出现早期破损。
三、结束语
祁门至浮梁高速公路良禾口（赣皖界）至桃墅店段工程项目经过多方面的严格控制，SMA沥青路面平整，表面纹理构造丰富，抗滑性能良好。构造深度（铺砂法）1mm，大于设计要求0.8mm；摩擦系数（摆式仪）65bpn，大于设计要求45bpn；透水系数路中基本不透水。
参考文献：
[1]卢国华，包爱民.探讨SMA沥青混凝土路面在施工中如何有效控制其质量[J].城市建设理论研究（电子版），2013年21期.
[2]黄静.SMA-13S沥青混凝土路面施工的质量控制[J].江苏科技信息（学术研究）， 2011年6期.
论文作者:李召见
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
标签：压路机论文; 沥青论文; 路面论文; 温度论文; 压实论文; 核子论文; 摊铺机论文; 《基层建设》2019年第19期论文;