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摘要：针对列车自动清洗机端洗系统的主要故障，本文从设备结构、控制原理及典型故障分析，旨在提高技术人员的故障处理能力。
关键词：列车自动清洗机；端洗系统；典型故障
引言
列车自动清洗机是服务于地铁运营的重要设备，端洗机构是整个设备系统中最复杂、故障率最高的系统。由于在端洗过程中端刷与列车的端面直接接触，因此对系统安全系数要求非常高，本文针对端洗系统典型故障进行分析，对提高其安全运行表现具有现实意义。
1.列车自动清洗机端洗系统结构特性
端洗系统的机械结构由提升机构、端刷机构、牵引机构以及龙门架组成。
2 列车自动清洗机端洗系统的控制特性
列车走行至端洗工位后，司机根据指示信号停车，系统自动检测车辆停位是否准确。当车辆停在允许范围内，刷轴由气动马达驱动摆出后呈水平状态，刷组工作位接近开关得电，当电流达到刷组上升工作设定值时，端洗刷组沿列车端头上升，通过提升系统的匀速运动与经变频调速后的水平走行运动合成，使端刷运动轨迹拟合车体端部轮廓，并通过传感器监控刷组旋转时刷毛与车体的接触压力，以达到最佳清洗效果。
3 列车自动清洗机端洗系统的典型故障
3.1 端洗系统故障情况
对近两年列车自动清洗机发生的故障进行统计，结果如表1所示。端洗系统各部件故障频率统计（故障频率：次/百小时），见表2。其中端洗系统发生故障率占总故障的73.18%，，是造成取消洗车作业的主要原因。
表1 列车自动清洗机发生的故障进行统计表
端洗系统各电机三相电流均在正常状态。手动操作，电机运行平稳，无异常噪音。
3.2.2.3 检查系统气压
《GD-DT-02型列车自动清洗机操作规程》中系统工作气压∶0.5～0.8MPa，故障时系统气压为0.65MPa，系统压力无异常状态。启机试验，现场右端洗控制箱有异音，查看右端洗端面仿形刷组的控制气路图，发现右端洗风压控制电磁阀有串气现象，从而导致气压不足使右侧端洗刷组受车头作用力偏移，进而影响右端洗刷组与列车接触压力偏离工作位，致使工作位接近开关不得电，端洗刷组不满足行走、上升条件，刷组保持原来动作一直旋转。
故障结论：右端洗风压控制电磁阀泄漏导致气动压力不满足驱动摆动马达锁定压力的要求，导致右端洗刷组与列车接触压力大于锁定压力而偏离工作位，致使接近开关未监测到到位信号，控制系统不再执行下一步程序。
4 结束语
本文针对列车自动清洗机端洗系统典型故障的统计分析，采取科学的故障分析程序，为快速处理同类型设备的故障提供了技术参考，降低设备故障停时对生产带来的影响，并为后期设备采购提供技术依据，提高企业经济效益。
参考文献：
[1]深圳地铁运营总部.资产管理系统
[2]深圳地铁运营总部车辆中心设备维修部技术质量管理细则
[3]沃尔新（北京）自动设备有限公司《外部自动清洗机维护手册》
论文作者:邱瑜
论文发表刊物:《防护工程》2018年第22期
论文发表时间:2018/11/24
标签：列车论文; 系统论文; 故障论文; 清洗机论文; 压力论文; 气压论文; 设备论文; 《防护工程》2018年第22期论文;