沙励 薛雷刚
中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
摘要：通过对国内外海上风机安装方式的初步研究，结合国内现有工程船舶的发展水平，提出了一种新型的海上风机整机安装专用船舶及其工程应用方案。通过风机整机码头接驳、调遣移航、定位及下桩、桩腿预压、风机海上安装等工序可顺利完成海上风机整机安装，提高现有海上风机安装效率，降低海上风机的安装费用，促进我国海上风电的发展。
关键词：海上风机；专用船舶；起重系统；风机安装
0 引 言
我国海上风电即将进入规模化开发阶段，海上风机安装是海上风电场建设中非常关键的项目，施工技术难度大，安装费用高昂［1］。海上风机安装受自然环境因素的影响非常大，作业窗口时间短，安装工期较难控制。国内现有海上风机安装方案需要多种类型的船舶协同配合，组织实施难度大，工程适应性差，安装效率相对不高［2］。通过对国内外海上风机安装方案的初步研究，结合国内现有工程船舶的发展水平，特提出一种新型的海上风机整机安装专用船舶，能够实现同时运输3台风机，并具备海上风机整机安装的功能。本文对新提出的海上风机整机安装专用船舶及其工程应用方案进行初步简要介绍。
1.船舶介绍
本海上风机整机安装专用船舶主要用于我国沿海及近海海域的海上风机整机运输及安装，适合于水深6~50米以内海上风电场，具有较强的海上作业能力，最多可同时运输3台3MW及以上装机容量的海上风机整机，最大载重量约为6500吨。风机安装装置最大起重能力为1200吨，可满足目前国内最大的6MW及以下装机容量的海上风机整机安装要求。
本海上风机整机安装专用船舶为方箱型，首、尾前端底部有一定的倾斜，以减少航行阻力，尾部设置宽度为33米的风机安装槽口。船体带有4根圆柱型桩腿，用于船舶平台的升降作业，桩腿由下端的桩靴支撑，4根桩腿前、后各布置2根。船舶前后各设置全回转舵桨2台，可用于船舶的短途航行及作业区域的初步定位。
移动式风机安装装置为门型结构，上横梁内部设可打开式抱箍装置，用于风机安装时的临时固定。上横梁两端下面设滑动轨道，可以左右移动，滑动轨道上设起重滑轮组。中间平衡梁两端设可拆式连接装置固定于两侧支腿，中间设抱箍装置，用于风机起重作业时的风机固定。两侧支腿为箱型结构，底部基座设行走机构，可在船舶主甲板轨道上行走。支腿内部在不同高度设绞车安装及操作平台，用于布置起重绞车及导向滑轮等。支腿外部设直梯或斜梯上下，在适当高度设检修口便于日后保养维修。移动式风机安装装置可在风机固定钢构架下面沿着主甲板钢轨行走于不同风机位置，以便完成所有风机的安装作业任务。
结束语
当前，我国海上风机安装的行业水平尚处于起步阶段，国内已实施的工程案例多采用改造现有工程船舶用于海上风机安装，船组规模较大，工程适应性差，安装整体效率不高［2］。随着我国海上风电的逐步发展，开展海上风机安装专用船舶的研究已是势在必行，迫在眉睫。本文提出的新型海上风机整机安装专用船舶除具备风机整机安装功能外，也可同时运输3台6MW及以下装机容量的海上风机整机，可大幅提高海上风机安装效率，降低海上风机安装费用，具有一定的推广意义。
参考文献：
[1] 倪云林 辛华龙 刘勇. 我国海上风电的发展与技术分析[J]. 能源工程，2009，（11）：21~25
[2] 姚震球. 韩 强 海上风机吊装安装船及其吊装方式的研究概况[J]. 船舶，2011，（4）：54~61
论文作者:沙励,薛雷刚
论文发表刊物:《基层建设》2015年22期供稿
论文发表时间:2016/3/15
标签：风机论文; 海上论文; 船舶论文; 整机论文; 作业论文; 工程论文; 装置论文; 《基层建设》2015年22期供稿论文;