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摘要：随着我国经济的高速发展，公路交通运输量加大，沥青混凝土路面质量面临着严峻的考验，高速公路沥青混凝土路面施工作为一项综合性较高的组织活动，在正式施工之前做好质量规划工作是十分必要的。施工单位应从各个方面加强对沥青混凝土路面施工工艺的质量控制，总结以往的经验。
关键词：高速公路，沥青混凝土路面，施工工艺，质量控制
1高速公路沥青混凝土路面的施工质量规划
高速公路沥青混凝土路面施工作为一项综合性较高的组织活动，在正式施工之前做好质量规划工作是十分必要的。规划的内容应开始于设计阶段，结束于交工验收阶段，规划应贯穿施工的全过程。具体来讲，在规划时，施工方应对地方性补充说明技术条款、施工图设计方案和行业的质量控制目标，都要进行充分的考虑，并且制定切实可行的执行方案。执行方案包含以下内容：施工实施细则、质量控制体系、施工技术规范、原材料检测环节、工艺流程的审查、工序间的交验、施工质量的评定等。而在施工技术方面，应该包括以下这些方面：对于工程材料、施工工艺、施工进度的相关要求，对施工人员素质、施工机械、施工组织情况的要求。在进行规范化质量管理的方面，为了保证高速公路的精品工程目标的实现，应坚持认真执行操作规程，在实施制度化的、规范化的质量管理上下功夫。
2高速公路沥青混凝土路面施工工艺及过程质量控制
2.1集料质量控制
细集料和粗集料的一些性质，例如颗粒的棱角、形状、大小、吸水率以及表面粗糙度，还有就是粗集料的比例、级配混合料最大集料的尺寸、用砂量和性质等，对于沥青混合物压实度有着直接影响。在对沥青路面路用性能进行研究时，首先，要保证集料的质量，然后考虑如何更好的控制矿料的级配，提升沥青混合料的品质，从而提高沥青混凝土施工的质量。
2.2拌和沥青混凝土
（1）控制沥青混合料拌和温度；在通常情况下，对混合料进行拌和时，温度应维持在170℃左右，但确切的拌和温度应依据当时施工的具体气候以及温度状况来进行调整，来达到最好的拌和施工。在加入矿料的同一时间，也需要立即加入常温矿粉，适当提高拌和的温度，能够确保适宜的矿料拌和温度。依据以往经验来看，矿料进料温度大多维持在180℃～190℃，而混合料的出厂温度大多维持在160℃～170℃范围。
（2）混合料中的沥青含量及拌和温度的直观检查；观察混合料，倘若混合料较为黑亮，在料车上，混合料呈现圆锥状，或者在摊铺机的收料斗中混合料不断蠕动，那么表明沥青含量属于正常范围。倘若混合料颜色特别黑亮，在料车上，混合料呈现平坦状，或者从骨料中分离出沥青结合料，则么表明沥青的含量过大，或者是骨料没有进行充分烘干，表面上沥青太多。倘若混合料颜色呈褐色、脆而暗，收料斗中混合料不蠕动，那就表明是沥青含量太少，或搅和温度过热、拌和不够充分。在正常碾压和摊铺的温度范围内，沥青混合料使用时往往会出现蓝色蒸汽，如果沥青混合料在使用时产生黄色蒸汽或者缺少蒸汽，那么说明温度过低或过高。以上直观的检查仅供现场施工的质检人员发现施工问题，及时采取有效措施，及时进行纠正。
（3）矿粉的存放及回收；矿粉作为沥青混凝土施工的重要原料，为了保证其能够维持自由流动的状态，需要确保其干燥，应将其存放在拌和机的石粉罐中，防止出现受潮的情况。回收的粉尘不允许继续作为拌和料投入使用，拌和料中粉尘的需要排放干净。
（4）必须保持拌和料的高质量；在进行质量控制的过程中，应保持搅和料的高质量，拌和料应均匀一致，不允许出现严重的粗细料分离的问题，也不应出现结团成块的现象。一旦拌和料出现质量问题，就应立即禁止出厂投入使用。
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2.3沥青混凝土摊铺工艺
（1）进行下承层的施工准备，在沥青面层进行摊铺之前，首先，需要对下承层表面进行冲洗或者清扫，在将表面上的污染杂物洗刷干净，还有将下承层附着的浮灰扫掉后，应对路基的宽度、中线进行定位、复核、放样。对路面基层进行高程、平整度的检测，对于不合格的部分要及时进行处理。尤其是对于透层油的洒布不均匀、积油或者少油的情况，都要进行有效处理，直到保证合格为止。在进行上面层摊铺时，应把下面的杂物、杂草清理干净，遇到有严重污染的，必须先用水冲洗干净，等到晒干后，再洒粘层油，进行上面层摊铺。（2）摊铺机应选较为先进的机具，并且应要求装备浮式基准梁，具体根据路面的宽窄情况，采用一台或者两台都可以，目前，在我国公路市场里有两种倾向，一是为减少路面接缝，而要求全幅摊铺，换句话说，就是只用一台摊铺机进行铺筑，二是认为全幅摊铺易造成离析，不利于路面的质量，全断面应用两台摊铺机平行作业。以上两种想法各有利弊，目前而言，采用较为先进的摊铺设备，并没有产生大的质量问题。（3）合理对运输沥青混合料的运输能力以及拌和站的拌合能力进行安排，确保摊铺机的摊铺速度一致，并且连续不断地进行摊铺作用，最大程度强降低当天摊铺施工产生的横向接缝，如果因为特殊情况，停机时间超过30分钟，应该作成平接缝进行处理。（4）禁止非本机技术操作人员在摊铺机的熨平板上站立或者通行，在浮动熨平板时避免瞬间下沉，否则不利于路面的平整度。在摊铺的全过程，应该设有专业人员专门观察沥青混合料的厚度、温度，及时反馈，做好详细的记录工作，以备将来查用。
2.4沥青混合料压实度控制
（1）初压；在这个阶段，压实的目的是使混合料保持稳定和平整，为接下来的工序复压奠定良好的基础。因此，初压是压实最基础的工作，在这个阶段，需要特别注意的是压实过程新年的平整度问题。实施初压，应采用双钢轮的压路机进行压实工作，在前进压实作业时，需要关闭振动，而后退时则需要开启振动。在进行第二遍时，初压的温度应维持在130%～140℃。当完成后，应认真仔细地检查路面的平整程度，对于存在的质量问题，应立即予以修正。
（2）复压；复压是为了有效提高沥青混合料的稳定性和密实度，促进其加速成型。在复压时，应采用双钢轮压路机或者轮胎压路机进行，碾压次数5到6次，直到路面稳定，没有明显的轮迹，复压的温度应保持在110℃～120℃的范围内。
（3）终压；终压是为了有效消除轮迹，以确保压实面最后的平整。因此，在这个阶段，不能够再使用重型的压路机进行作业，不可在高温条件下实施，否则，就不能有效消除轮迹。建议使用小型的压路机，通过静压2到3次，直至轮胎痕迹全部消失，终压的温度应保持在90%～100%的范围内。
3质量控制措施探究
（1）确定施工的质量控制要点，例如确定强度无破损的检测方法以及压实度的测定方法，用来对压实度进行控制，确定在现场进行钻孔抽样的原则，来保证抽芯具有代表性。（2）确定有关工程质量管理的相关检测方法，将无破损的检测强度作为工程离析程度的评判标准，提供施工质量和强度变异性之间的相关关系，通过强度变异性的保证率高低，来评价各阶段的工程施工技术水平。（3）采用强度、压实度、平整度各种代表值与变异性作为主体，建立评价指标体系，评价各阶段的施工质量与质量管理水平。加大力度解决施工质量与施工管理水平最低的阶段的技术问题，直到整体水平都达到了满意程度。通过采取控制经费、奖惩制度等手段，有效促进施工技术的提高。
4结语
随着我国经济的高速发展，公路交通运输量加大，沥青混凝土路面质量面临着严峻的考验，施工单位应从各个方面加强对沥青混凝土路面施工工艺的质量控制，总结以往的经验，开展系统的研究，从根本上提高我国的高速公路沥青混凝土路面的施工质量，为我国经济发展做出积极贡献。
参考文献：
[1]吴立平.沥青混凝土路面施工质量控制的要点.中国科技纵横，2010.
[2]方由库.沥青混凝土路面施工的质量控制[J].市政与路桥2010.
论文作者:王青贵
论文发表刊物:《基层建设》2015年16期
论文发表时间:2015/11/19
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 质量控制论文; 温度论文; 压实论文; 高速公路论文; 《基层建设》2015年16期论文;