【关键词】公路运输经济；发展问题；解决措施
相关研究资料显示，改革开放初期是公路建设的起始阶段，绝大多数公路的面积狭窄且平整度相对较差，其里程及基础设施均处于亟待完善的状态。上个世纪90年代后，我国逐步进入公路建设的高速发展阶段，其建设方向由最初连接全国重点城市向大范围跨省市转变，渐渐从沿海城市向内陆城市过度，基本形成局域性网络。直至今日，我国公路基础设施建设规模处于持续扩大的状态，其统计数据表明创历史新高，说明现阶段我国公路运输经济规模于全球范围内遥遥领先[1]。由此可见，运输行业蓬勃发展无法脱离公路建设的支持，换而言之公路基础设施越完善其运输水平越高，有利于运输行业长远发展。鉴于此，本文针对新形势下我国公路运输经济发展相关问题的研究具有重要的现实意义。
1.新形势下我国公路运输经济发展的现存问题
1.1安全意识缺失
公路交通事故的发生原因相对复杂，与驾驶人员技术水平、是否酒后驾驶、疲劳驾驶或不遵循规定行车间存在着密切联系。一旦发生公路交通事故则严重危害驾驶人员及其家人的生命财产安全，严重阻碍公路运输经济长远发展。目前我国公路运输经济相关法律法规不够健全，无法充分发挥其规范指导作用，难以约束公路运输直接参与者的个人行为。由此可见，健全公路运输相关法律法规对于促进公路运输经济发展具有显著价值作用[2]。此外，即便近几年来我国相继出台相关交通法规，最大限度上降低公路交通事故的发生率，但是多数驾驶人员尚未从根源上形成安全驾驶意识，不利于公路运输行业发展。
1.2基础设施不足
上个世纪90年代后，我国逐步进入公路建设的高速发展阶段，其建设方向由最初连接全国重点城市向大范围跨省市转变，渐渐从沿海城市向内陆城市过度，基本形成局域性网络，但是立足于国土角度，公路建设密度与西方发达国家相比远远不足[3]。同时，现阶段我国公路建设结构不够科学合理，尤其是部分区域公路普遍存在通车率不足的问题，例如：以双十一或双十二等高峰运输期间为例，江浙沪地区公路运输极易出现交通拥堵的问题，意味着当前我国公路基础设施建设不足，无法满足现有的经济发展需求，长此以往对区域经济发展产生极其不利的影响。
1.3区域经济差异
我国地域辽阔且人口稠密，不同地区不同城市间经济发展存在着明显的差异性，造成各个区域间公路建设规模也不尽相同。除经济发展良好且规模较大的城市能修建相应的公路工程外，部分地区修建公路工程的路面情况相对较差，普遍存在路面狭窄或平整度不足等问题，其公路建设密度相对较低，尤其是远离城市的偏远山区，周围群众日常出行往往需要换乘多次汽车或步行，方可满足其需求，难以充分发挥公路运输的作用，遑论推动社会经济发展[4]。由此可见，区域间公路运输经济发展差异性严重阻碍公路运输行业长远发展，不利于地区与地区间联系。
2.新形势下我国公路运输经济发展问题的解决措施
公路工程作为服务于汽车运输行业的基础性设施，基本实现集约化利用土地资源的目标，对于促进运输经济长远发展具有显著价值作用。
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2.1树立安全意识
在实际发展的过程中，相关公路事业发展中心秉持实事求是的工作原则，从根源上认识到发展公路运输经济的必要性及重要性，综合考虑区域经济发展差异，制度科学合理的公路运输规章制度，尽可能与公路运输经济发展步伐相一致，充分发挥规章制度的约束作用，规范驾驶人员日常行为，并且着重强调树立驾驶人员的安全意识，通过组织各项学习活动等方法，做好安全驾驶的宣传工作，消除影响驾驶安全性的风险因素[5]。同时，加快公路运输相关法律法规的完善进程，突出法律法规的指导作用，细化各项法律法规的实施细则，为保证公路运输安全性提供强有力的支持。
2.2完善基础设施
为了彻底解决公路运输阶段性拥挤问题，相关公路事业发展中心加大对于公路基础设施建设的重视程度，持续扩大总体成本投入，完善公路工程基础设施，尤其是规划城市主干道路期间，尽可能邀请实践经验丰富且技术水平过硬的专家学者，深入了解区域地质状况及地质条件后，制定科学合理的公路工程建设方案，不得脱离当地经济发展方向及趋势。同时，综合考虑相邻区域的经济发展情况，充分发挥公路工程带动沿线产业的作用，提倡沿线居民大力投入餐饮服务行业，进一步推动区域经济长远发展，为促进我国公路工程施工技术水平进步提供强有力的支持。
2.3提供倾斜政策
在实际发展的过程中，相关公路事业发展中心以推动当地公路运输经济协调发展为前提条件，尽可能带动经济相对贫困区域的经济，针对经济发展相对滞后且西部偏远山区则提供相应的倾斜政策，充分发挥自身帮扶作用。同时，综合考虑经济相对贫困地区的具体情况，例如：自然环境恶劣及地形地貌起伏多变等，持续扩大公路建设资金投入，满足周围居民日常出行需求，加快地区与地区间物资运输速度，进一步促进公路运输经济发展。此外，适当增加公路工程建设密度，连接地区交通重要转折点，做好工程施工管理工作，确保公路施工质量及路面平整度，有助于保证公路驾驶的稳定性。
2.4合理划分用途
即便城镇化建设持续深化，地方政府扶持经济相对落后地区建设多条公路，基本满足当地居民出行需求，但是各个道路具体用途划分不够清晰明确，造成道路拥堵问题层出不穷。因此在实际发展的过程中，相关公路事业发展中心综合考虑各个地区的具体情况，例如：运输物产、运输距离及人口稠密度等，以满足当地居民日常出行需求为前提条件，合理划分各个类型道路的具体用途，针对城市外围公路工程则适用于长途运输的大型货车或中短途运输的中型货车，针对城市内部公路工程则适用于中短途运输的小型货车或农用机车，一定程度上缓解区域性或周期性的交通拥堵问题，有助于降低安全事故的发生率。
3.结语
通过本文探究，认识到经济全球化快速发展的大背景下，我国市场经济面临着全新的机遇及挑战，市场运输需求缺口持续扩大，意味着公路运输行业占据着极其重要的地位及作用。即便新形势下我国公路运输行业规模持续扩大，但是仍存在着较多发展问题亟待解决。因此，相关公路事业发展中心秉持具体问题具体分析的工作原则，加大对于发展公路运输经济的重视程度，从根源上认识到发展公路运输经济的必要性及重要性，综合考虑区域经济发展方向，制定科学合理的高速公路发展战略规划，合理利用建设投资，方可促进交通与经济和谐发展。
【参考文献】
[1]沈伟.互联网时代如何促进公路运输经济的发展[J].现代经济信息,2019(17):347-348.
[2]王伟.关于经济新常态下的公路交通运输经济管理重要性分析[J].知识经济,2019(25):41-42.
[3]孙勤香.公路运输经济发展中信息化管理的重要性[J].中国市场,2019(27):191-192.
[4]付婷婷.公路运输经济发展中的信息化管理研究[J].科技经济导刊,2019,27(22):25.
[5]耿鹏勇.市场经济条件下公路运输经济管理问题研究[J].技术与市场,2019,26(07):212-213.
论文作者:潘超
论文发表刊物:《城镇建设》2019年2卷21期
论文发表时间:2019/11/29
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