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摘要：近年来，我国在积极进行现代化城市建设的过程中，城市人口逐渐增加，交通拥堵问题越来越严重，为了缓解地上交通拥堵问题，各地区加强了地铁工程建设力度。地铁施工难度高，且施工环节复杂，影响工程质量的因素较多。鉴于此，本文以某市地铁工程为例，详细探讨了具体施工方案，并总结了明挖隧道上跨地铁施工技术要点，以供参考。
关键词：明挖隧道；跨地铁施工；技术要点
一、案例分析
某市地铁1号线同交通枢纽地下道路工程交叉点共4个，以下以4#交叉节点，针对明挖隧道上跨地铁施工提出具体施工方案。ZX1+650附近为地铁1#线与隧道主线相交处，两线交叉角为33°。交叉点处明挖隧道采用单孔箱涵结构，结构顶、底板厚度1.3m，地铁1#区间采用盾构法施工，其中盾构管片的外径和内径分别为6.0m和5.4m，每节管片的厚度和长度分别为300mm和1.5m，两线间净距离为7m。
二、施工方案的构建
在盾构隧道施工中，要求设计人员、施工技术人员亲临施工现场，对施工方案进行反复论证，从而确定最佳施工方案。针对本工程来讲，最终确定了综合施工方案，以抽条法施工和三轴搅拌桩加固土体为主。实际明挖隧道以前，应在特定范围内进行地基处理，避免坑底回弹量产生于基坑开挖卸载后。将三轴水泥搅拌桩应用于基地加固施工中。加固应在盾构隧道以上1m范围外，加固体厚度为4.5m，增加加固深度的范围为与地铁隧道距离3～7.5m处，加固体厚度为12.5m，加固条在两条盾构隧道中间应拥有2m的宽度。将三轴搅拌桩满堂加固应用于基坑加固当中，此时应采用85cm的桩径。在构建施工方案时，还应对水泥用量以及水泥浆配合比等参数进行计算。
第一，计算水泥用量。水泥掺量在加固范围内应高于总量的15%，地面与加固范围之间应形成高于8%的水泥掺量，1.8t/m3为土体密度，因此，当水泥掺入量在每立方加固土体中为15%时，需水泥270kg；当水泥掺入量在每立方加固土体中为8%时，需水泥144kg。
第二，确定水泥浆配合比。根据设计图纸，应对42.5级普通硅酸盐水泥进行应用，0.8～1.5为水灰比控制范围，在实际确定施工配合比的过程中，应以现场施工设备大小为依据。
三、明挖隧道上跨地铁施工技术要点
（一）基坑开挖施工技术要点
坚持对称、分段、分块、分层和平衡的原则展开基坑开挖施工，基坑开挖前15天，应展开降水处理，确保地下水位位于结构底板下1m范围。以地铁线路方向为基准将基坑开挖进行分块处理，基坑分块处理应以地下道路线路方向为依据，确保开挖的对称性。第一次开挖过程中，应实施一次性反挖，深度直到基坑基底位置，在此基础上应展开土体抽条开挖。
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第一，开挖过程中应将4#节点划分成9条和3块，6.5m为中间条底口宽度，构建1：0.5的坡率，保证结构施作5.5m；第二，按照由东向西的方向开挖施工，南侧为主要出土口；第三，直到基坑底部应采用抽条开挖的形式，并进行20cm的超挖，对早强混凝土垫层进行浇筑，确保地基土刚度在开挖面能够有效增大，促使抗变形能力在土体中有效增强，在对垫层进行浇筑的过程中，应将钢筋网片设置于垫层中；第四，为有效避免地铁盾构隧道受到水的上浮影响、削弱土方减载过程中形成的较大应力释放现象，需要完成一条开挖的基础上立即展开一条垫层施作和底板防水施工，确保各个施工环节紧密相连，将基地暴露的时间缩短；第五，开挖施工中，应在开挖条块两侧土条正上方放置沙土吨袋。
（二）结构施工技术要点
分条浇筑地下道路工程隧道底板，需要完成一条开挖的基础上立即展开一条垫层施作和底板防水施工，各施工工序如垫层、底板防水等应紧密有序衔接，在完成逐条底板施工基础上，应针对4#节点侧墙顶板进行整体施作。
实际展开施工的过程中，应全面把握以下施工技术要点：第一，垫层施工中，应对早强混凝土进行充分的利用，提升一个标号的混凝土强度，并将钢筋网片加入到垫层混凝土中；第二，在实际施工中，如果基坑长时间暴露，就会导致地铁盾构隧道运行危险系数增加，而应用抽条法施工至最后一个底板条块时，是地铁盾构隧道上浮发展速度最快的时期，因此，在实际施工中必须加大各项资源的调配力度，提升施工速度，确保结构施工能够在最短的时间完成，尤其是底板施工来讲。在完成整个结构施工后应第一时间展开基坑回填操作；第三，将钢边橡胶止水带应用于结构条块之间，遵守设计要求将高分子自粘胶膜卷材铺设在底板，提升结构防渗能力；第四，监管单位应加大监管力度，对管片结构变形问题进行严格监督，及时进行设计反馈，为更加有效的指导施工提供保障。
结束语
综上所述，地铁工程有助于缓解城市交通压力，给人们的出行提供便利，然而地铁建设过程中，需要面对恶劣的施工环境以及复杂的施工程序，施工难度较高，针对明挖隧道上跨地铁施工来讲，应在全面分析工程特点的基础上制定科学的施工方案，并有针对性的确定施工技术要点，为保证地铁工程质量奠定良好基础。
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论文作者:张丽娜
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第16期
论文发表时间:2018/11/8
标签：地铁论文; 基坑论文; 隧道论文; 盾构论文; 底板论文; 施工技术论文; 结构论文; 《建筑学研究前沿》2018年第16期论文;