中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
1 概述
直升机是优秀的低空多用途通用航空飞行器，能够进行其他飞行器不具备的悬停、垂直起降等低空飞行，传动技术作为直升机平台的核心关键技术，传动系统的研究对于直升机发展尤为重要。高速直升机传动系统是一种崭新的具有双主功率链，旋翼共轴反转，尾传功率链独立的直升机减速传动系统。该传动系统采用共轴差动行星传动机构，以实现动力源的单输入、等速而转向相反的同轴双输出。
2 共轴差动行星机构原理
共轴差动行星机构轮系由Ⅰ级定轴轮系和Ⅱ级差动轮系组成。Ⅰ级为重行星定轴轮系，外啮合传动采用斜齿圆柱齿轮，调整行星轮轴向位置来保证各行星齿轮间均载，内啮合采用直齿圆柱齿轮传动，齿圈连接外旋翼轴；Ⅱ级为差动轮系，采用直齿圆柱齿轮传动，Ⅱ级行星架连接内旋翼轴，两级齿圈连接外旋翼轴。内外旋翼轴等速反转通过对齿轮齿数的选择实现，机构原理见图1。
图1共轴差动行星机构原理图
3 共轴差动行星机构功率流分析
共轴差动行星机构将功率传递给内、外旋翼轴。功率流分析需从Ⅱ级行星轮系行星轮受力分析开展。
论文作者:杨俊涛,王伟斌,马银玲
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第2期
论文发表时间:2019/3/13
标签：行星论文; 机构论文; 直升机论文; 功率论文; 差动论文; 旋翼论文; 动轮论文; 《中国西部科技》2019年第2期论文;