（东莞轨道交通有限公司运营分公司维修工程部）
摘要：轨道交通行业的迅猛发展，面临着行业人才缺口数量巨大的现状，传统的供电安全保障建立在管理制度以及人员自身素质和能力的基础之上，随着“新人”在运营公司占比越来越大，急需建立管理制度和技术措施相辅相成的新体系，为轨道交通供电安全运行提供保障。
关键字：安全、管理、创新
Abstract:Rapid development of raliway transit is facing the situation that a huge talent gap
exists. The guarantee to traditional electric supply saftey is set up on the basic of management and personnel quality and ability. With the proportion of "freshmen" in operating grows
more,it is in urgent need to establish a new system of management and technic measure which are complementary to each other in order to provide guarantee to operation of electric systems for railway transit.
Key Words: Safety、management、creative
一、概论及轨道交通供电安全管理现状
近年来，轨道交通建设蓬勃发展，各大中城市都进入轨道交通的建设甚至运营阶段，运营里程在2015年底达到3500公里左右。目前，符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，十三五地铁里程将达到6000公里。行业的快速发展面临着专业人才的短缺，未来十年预计轨道交通行业人才缺口将达10万人，各面临首条新线开通的公司其经验丰富的从业人员也是少之又少，大量的毕业生加入轨道交通行业。轨道交通行业是一个复杂的系统工程，运营经验的缺乏需要技术手段的补充。为了有效防止人为或自动化系统对电气设备产生误操作，尽量避免人身和重大设备事故发生，行业在一直在寻求一种技术手段与管理手段相辅相成的措施来满足运营安全。 珠海优特电力科技股份有限公司针对轨道交通发展存在的以上客观现实以及运营需求，研发轨道交通供电运行安全生产管理系统。该系统与轨道交通管理措施配套，为轨道交通供电系统建立一个程序化、网络化、可视化、标准化的安全保障体系,最终实现全线投运后保安全、高效率、低成本的运营目标。
众所周知，电气误操作事故的发生，严重威胁电网、设备及人身安全，严重影响电力系统的安全运行，往往会造成人身伤害、设备损坏、经济损失等严重后果。虽然目前轨道交通运营单位制定了详细、完善的各种规章制度与管理措施来保障供电系统的安全运行。但现行的规章制度完全依靠人来保障执行，需要投入大量的人力资源，效率低下。最为核心的是在依靠人员自身素质和能力的前提下，各种误操作时有发生，严重威胁人身、设备安全并造成经济损失。
二、轨道交通供电运行安全生产管理系统组成及功能
轨道交通供电安全管理是供电系统安全生产和运行管理的信息化集成工作平台，系统由可视化防误操作子系统、地线管理子系统、工作票/操作票子系统、设备巡检子系统等组成（见图一：系统框架图），各子系统功能独立、数据共享、平台统一、并可根据实际应用情况组态。
图一：供电运行安全生产管理系统系统框图
该系统主要解决的是供电运行安全操作、安全监视、安全运行管理等方面的问题。
从全线考虑，整体性解决轨道交通供电运行安全问题、缩短作业时间、提高工作效率、规范管理。（电调、变电所、接触网、车辆段 ……）
用技术手段解决轨道交通电气设备的防误操作问题，保证电气操作防误闭锁的强制性和全面性；
解决通临时接地线的操作安全及规范管理问题，解决接地线漏挂、漏拆、误挂、误拆等问题。
解决工作票、操作票的信息化管理和安全验证问题。
解决设备巡检的信息化管理和保障巡检制度的有效落实问题。
与PSCADA互为补充；本系统与PSCADA的通信只实现信息的交互，不影响PSCADA的功能和系统运行的稳定性。
三、轨道交通供电运行安全生产管理系统技术要求
轨道交通供电安全管理管理，从轨道交通供电系统全面考虑，实现供电系统整体的安全管理，满足轨道交通供电系统安全、规范、可靠的运行要求。供电安全管理的建立以网络为基础，实现开票、工作流程的电子化，满足轨道交通电气多地点、多层次、多班组操作的安全管理要求。无论在OCC、变电所内的遥控操作，还是在变电所、接触网、车辆段设备本体的电动操作或手动操作，都具有完善的电气设备操作安全管理手段。
系统采用分层分布式架构，为了保证系统的安全、可靠，系统服务器使用主备服务器模式，提供主备冗余功能，确保系统核心的安全可靠。系统的操作界面内置视频图像。对现场电气设备的模拟、操作过程，具有视频联动及监视功能，并具有事故告警视频联动功能。
系统使用的设备状态信息，与监控系统的数据共享，包括断路器、隔离开关、地线、网门等可能产生误操作的所有设备状态信息。系统结合设备已有的内部机械联锁和电气联锁，不仅实现电气间隔内的防误闭锁，还实现设备间、变电所间、复杂操作等方式的防误操作。
在OCC具备所有设备的安全操作管理功能，能够通过通信方式闭锁监控的遥控操作，并可实现对变电所、接触网操作的远程实时监视。在主变电所、车辆段检修车间，系统对所辖设备具备防止电气误操作功能，并能通过通信方式闭锁当地监控的遥控操作，对需要现场操作的设备，也具备完善的防误功能。系统具有多部门、多班组并行及设备交叉作业的防误操作功能。
在变电所、车辆段检修车间、接触网，实现地线操作的防误，具有地线存取状态的在线监视管理功能。在车辆段列检车间、接触网，具有强制验电闭锁功能和挂拆位置的实时上报功能。在接触网接地操作，可根据现场实际接地方式（地刀接地和地线接地）进行防误闭锁与监控。在变电所、车辆段检修车间，具有解锁钥匙的授权及使用管理功能。
系统具有操作票、工作票专家系统功能，根据作业令生成工作票及相关的工作模版，实现网络开票、流程控制及管理功能。系统根据一次设备安装位置及操作情况设置高压验电，实现操作一次设备前提前进行强制验电功能。系统具有对变电所内设备的巡检功能，实现设备巡检到位情况和缺陷统计分析的电子化。
四、轨道交通供电运行安全生产管理系统应用
本文重点介绍涉及安全操作层面的可视化防误操作子系统、地线管理子系统、工作票/操作票子系统。
4.1可视化防误子系统
可视化防误子系统就是从技术上采取可靠手段，在权限管理、唯一操作权、模拟预演、逻辑判断、设备强制闭锁等方面进行全面、完善防误管理，避免人为不确定因素，无论远方操作、就地操作、检修操作、事故操作、多地点操作还是解锁操作都具有完善的防误闭锁方式和管理手段。技术管理的同时，因为视频监控的存在也将约束督促员工进行规范性作业，养成良好的作业习惯，尤其是强化新员工的安全意识和正确操作等方面。为员工队伍的培养和成长起到一定的正面效果。
图二：电气误操作类型占比图
倒闸操作过程的远程跟踪和视频监视，也是保证操作正常进行的有效手段。视频监控同防误操作的结合，可以使整个操作过程实现视频的实时跟踪及操作、模拟过程的视频联动，是操作过程非常实用的辅助手段和工具，能够通过视频远程实时跟踪操作情况，包括设备操作的到位情况，远程设备查看，达到防止误操作的目的。
4.2工作票/操作票子系统
传统的工作票书写上存在字迹潦草不清，易错重写；管理上无防误逻辑判断，操作顺序无保障；审核上周期过长，流程控制不严格；大量纸质工作票控制、管理、统计分析困难等问题。工作票子系统实现了开票过程电子化、流程管理网络化、开票防误一体化。能根据作业令生成工作票及相关的工作模版，实现网络开票，规范工作票填写，亦可支持图形开票、手工开票等多种开票方式，可以进行工作票流转、查询、统计功能，执行工作票安全措施逻辑判断，工作地点示意图的自动生成及编辑等功能。
4.3地线管理子系统
根据国家电网公司防止电气误操作工作总结及调研报告（见图二） 电力行业内各类型事故与接地线相关联的占比达到60%，无论是带地线合闸还是带电挂接地线都是极大的安全生产事故，对人身安全和设备安全都是极大的伤害。所以电力行业内五防系统的推行和使用已经极其成熟，轨道交通供电运行安全生产管理系统在电力行业的五防基础之上，结合轨道交通供电行业特点，开发了一套极具针对性的地线管理子系统。作业人员通过地线管理子系统，依据作业令进行工作票的编制、审核，提交电调批准，并可根据需要自动生成相关指导性操作文档并打印。该系统规范接地线的使用管理，具备防止地线的漏拆、漏挂，执行地线操作过程的远程监视，实现接触网挂接地线之前的强制验电，安装锁具及附件实现指定地点验电和挂接地线，通过PDA电脑钥匙实现接地线状态的远程上报等强大的使用功能。有效解决接地线事故始终居高不下，地线的管理缺乏可靠的技术手段，随意、混乱使用接地线的行等。
五、结论
轨道交通供电运行安全生产管理系统的应用解决了轨道交通供电系统整体性的安全运行管理问题。防止了电气误操作，降低了误操作引起的设备故障维护成本，保障了人身安全，保障了供电和行车安全，还能科学规范管理接地线，实现工作票、操作票的电子化，从而降低人力成本、提高工作效率。系统与现有的规章制度相结合，互为补充，建立了一个程序化、网络化、可视化、标准化的供电运行安全生产保障体系，保障了供电系统运行的安全生产，提高了轨道交通运行的可靠性。
参考文献
[1]作者: 胡文伟、丘庆球、杨刚《东莞市轨道交通R2线运营管理模式研究》
作者简介：
骆志勇 性别：男，2002年毕业于西南交通大学，学士学位，工程师，现供职东莞轨道交通有限公司。
论文作者:骆志勇
论文发表刊物:《电力设备》2016年第3期
论文发表时间:2016/5/31
标签：操作论文; 轨道交通论文; 地线论文; 系统论文; 设备论文; 功能论文; 工作论文; 《电力设备》2016年第3期论文;