一、现浇系梁施工技术（论文文献综述）
赖友烽[1]（2021）在《特殊地段桥梁现浇箱梁施工方法探讨》文中研究说明高速公路桥梁建设中,桥梁上部结构现浇箱梁支撑结构的施工方法较为成熟。如何有效地保证支撑结构安全、施工便捷,如何提高施工效率和经济效益,是现浇箱梁施工方案合理性的关键。本文通过在建高速公路互通跨匝道跨线桥工程实例,并结合现场施工经验,探讨跨线现浇箱梁处于路基挖方边坡上、大纵坡等特殊地段时的支撑结构施工方法。通过现浇箱梁分别采用钢管贝雷支架、盘扣式满堂支架及地模法支撑结构的施工方法对比,阐述了现浇箱梁采用地模法支撑系统的施工方法。
周通[2]（2021）在《海域环境水中桩基过渡段组装预制系梁施工技术》文中进行了进一步梳理以228国道（玉环段）项目桥梁施工为背景,综合考虑现场实际情况,对海域环境水中系梁施工技术进行研究,创新提出加设过渡段组装预制系梁施工工艺,通过在预制系梁两端浇筑过渡段与桩基进行连接代替现场系梁整体现浇施工。该技术解决海域环境水中现浇系梁需采用钢套箱、钢板桩围堰等措施进行施工的难题,同时避免了钢筋受海域环境影响发生锈蚀的情况,且大幅缩短人工水上施工作业时间、减少措施费用、降低施工安全风险,为今后水中系梁施工提供新思路。
宋刚[3]（2021）在《高原山区钢管混凝土系杆拱桥施工风险评价与控制研究》文中认为随着我国东南沿海高速路网的基本成型,同时为了满足交通运输需求,打通东南亚和南亚等国家的连接枢纽,我国基础交通建设开始大规模转入高原山区。然而高原山区地形复杂,山川河流众多,紫外线强,昼夜温差大,湿度变化大等对施工很不利,在高原山区建设桥梁比内地建设桥梁多了很多不确定风险因素。本文研究的钢管混凝土系杆拱桥在我国数量较少,在高原山区修建的数量更是极少,而且在高原山区施工过程中存在较大的风险,因此对高原山区钢管混凝土系杆拱桥施工进行风险评价与控制十分必要。以高原山区钢管混凝土系杆拱桥施工过程为研究对象,构建风险评价指标体系,根据专家打分法收集到的原始数据,以层次分析法和熵权法相结合来求出权重,运用模糊综合评价法建立数学模型。并使用基于云模型的桥梁评价模型与模糊综合评价法进行对比分析,并对高原山区钢管混凝土系杆拱桥施工过程进行风险评价并提出控制措施,主要内容如下:（1）分析研究的背景,研究意义,通过研究国内外相关文献资料,分析国内外高原山区桥梁施工风险评价研究现状和存在的问题,在此基础上针对性的提出了本文的主要研究内容和技术路线。（2）针对高原山区特点分析高原山区桥梁施工特点,梳理桥梁风险评价常用的理论和方法,包括风险因素的定义、风险识别的方法、风险评价的方法和风险控制内容,以及评价方法优缺点和适用范围。（3）通过专家调查、现场勘探、人员走访、整理施工资料,对施工工艺流程进行划分,识别各类风险因素,建立高原山区钢管混凝土系杆拱施工风险评价指标体系,构建模糊层次熵权综合风险评价模型。并采用云模型理论处理定性描述和定量描述之间的关系,建立了基于云模型的高原山区钢管混凝土系杆拱桥的风险评价模型。（4）依托实际工程,根据专家打分法收集的原始数据,以层次分析法和熵权法相结合来求出权重,运用模糊综合评价法建立数学模型,并建立GUI评价界面,对高原山区钢管混凝土系杆拱桥施工过程中的主要风险因素进行风险评价。并通过专家打分法收集的原始数据,使用基于云模型的高原山区钢管混凝土系杆拱桥风险评价模型进行风险评价计算。（5）根据模糊层次熵权综合评价模型和基于云模型的高原山区钢管混凝土系杆拱桥风险评价模型计算的结果,得出总体风险等级,将评价结果进行对比,证明两种模型的科学性和合理性,并针对评价结果提出施工风险控制措施。
仲世琦[4]（2021）在《大跨度钢筋混凝土系杆拱桥施工监控与关键技术研究》文中提出随着我国基础建设实力迅速发展,我国桥梁建设水平也日益提高,在系杆拱桥的建设当中,拱肋为钢管混凝土的桥梁比较常见,而拱肋为钢筋混凝土结构的桥梁却较少见,本文以新建兴泉铁路中某座108米的下承式预应力钢筋混凝土系杆拱桥为研究背景,该桥地处东南沿海的福建省,其系梁为预应力混凝土,拱肋为钢筋混凝土,其系梁和拱肋均采用支架现浇模式,其施工步骤繁琐,且拱脚部位为一次性浇筑大体积混凝土,其受力状况比较复杂。且吊杆为柔性吊杆,其吊杆成桥张拉力和施工张拉力的确定非常关键。针对以上问题,通过阅读大量参考文献和桥梁模型计算,本文主要做了如下的工作与研究:（1）使用有限元软件Midas·Civil对桥梁进行了建模分析,并结合施工图纸进行了全面的施工阶段计算分析,将每个施工阶段拱肋和系梁的竖向位移、弯矩值和应力值提取出来,又对成桥之后运营状态下的桥梁性能进行了探讨,并对其进行了总结归纳,冀以与实际施工做比对,希望能对现场施工起到一个引领作用。（2）以施工图纸为基础,以桥梁有限元模型为参考,在每个施工阶段都分别测量了各关键位置的标高和应力,而且将它们与模型理论计算的结果来进行对比,以寻求它们之间异同处,将分析结果进行提炼与总结,为以后相同类型的桥梁施工提供参照。（3）结合施工图纸与现场的实际施工情况,使用有限元实体软件Midas·FEA对该桥拱脚部位进行了实体建模,考虑了竖向和横向的预应力钢筋,研究分析了拱脚在不同施工过程以及运营过程中的应力变化情况,对拱脚的不利受力部位进行了标注,在拱脚有棱角的地方,系梁与拱肋交汇的地方都有应力集中现象,但拱脚的整体受力性能在整个施工过程中都比较良好。（4）使用有限元软件Midas·Civil对该桥的吊杆力进行仿真计算,分别计算了该桥的成桥吊杆力和施工吊杆力,成桥吊杆力运用弹性支撑连续梁法、未知荷载系数法和最小弯曲能法进行了计算,并比较了这3种计算方法的优缺点,得出其最小弯曲能法更为适用。进而以成桥吊杆索力为目标,利用有限元软件对该桥进行施工阶段分析,并分别应用未闭合配合力法和正装迭代法计算力该桥的施工索力,并将理论吊杆力与现场实测吊杆力进行了比对分析,其正装迭代法更为适用。
高明[5]（2020）在《水中系梁装配式施工关键技术及其应用效益分析》文中提出装配式吊装施工具有生产工厂化、标准化、效率化,施工速度快,施工质量好,安全环保节能,能有效降低施工成本等优点,具有良好的结构性能,是建筑行业的发展趋势。当前,水中系梁采用装配式施工收到了良好效果,装配式系梁安装施工主要是把在水中现浇施工的系梁在预制厂预制好后集中运输至现场安装就位,并对系梁与钢护筒的接缝进行止水处理,最后浇筑系梁与桩柱结合部混凝土。这样就解决了水域中施工现浇系梁采取的钢板桩、钢套箱围堰的措施工程,还解决了海水区域施工中混凝土构件养生等难题,从而达到施工高效优质和节约成本的目的。
李春洁[6]（2019）在《大跨度铁路钢管混凝土简支拱施工技术研究》文中研究表明中国的铁路建设在改革开放以来特别是最近几年得到迅猛发展,铁路桥梁建设作为铁路建设中的重难点工程倍受大家的关注。目前立交桥的种类各式各样,形成一种相互交错相互融合的局面,但是相互之间的影响也日益增多。当桥面高度有限而桥下又要确保既有公路的正常使用时,大跨度钢管混凝土简支拱桥由于施工简便、承载能力强、用料省等优点在桥梁施工中得到越来越广泛的应用,但是由于钢管混凝土简支拱桥在进行钢管混凝土构件的施工时,需要预先搭设拱肋临时支架作为支撑,临时支架的稳定性显得尤为重要,同时由于钢管拱肋直径较小,对拱肋顶升混凝土施工造成一定难度,如果施工过程中恰好遇到冬季施工,施工难度将会进一步增加。本文以新建唐山至曹妃甸铁路工程项目大跨度简支拱冬季施工为依托,采用有限元分析软件ANSYS进行简支拱临时支架受力验算,保证支架的稳定性的同时确保简支拱施工的安全性。在拱肋顶升混凝土施工过程中,本工程在拱管底部开设略大于注浆管的压注口,将混凝土从拱管底部连续灌入,直至注满整根拱管,在拱管顶部开设排气孔减少浇筑过程产生的高压,在注浆管上设置止流阀避免混凝土回流,综合当地气象条件及施工技术,满足实际施工要求并保证了施工进度、安全及质量要求,同时取得了较好的经济及社会效益,可为同类工程施工提供借鉴经验。图40表18参67
伍伟娟[7]（2019）在《BIM技术在下承式系杆拱桥设计及施工中的应用研究》文中认为系杆拱桥由于造型美观、受力特性良好而得到了普遍应用。然而,随着系杆拱桥结构形式的愈加多样性和复杂化,传统的二维设计已经越来越难以满足当前桥梁设计的需求。BIM技术的兴起与发展为系杆拱桥设计与施工中存在的问题提供了解决方案。本文在对系杆拱桥的特点和发展进行一定分析的基础上,探讨BIM技术在桥梁设计及施工中的应用模式。并以某下承式系杆拱桥为工程背景,基于桥梁参数化信息模型,实现BIM技术在系杆拱桥设计及施工中的应用。同时,探讨BIM模型与有限元结构分析软件之间的数据交换。主要研究内容如下:（1）在分析桥梁上下部结构组成、特点的基础上,探讨桥梁工程构件、桥梁工程工项以及桥梁工程产品等三部分的IFD编码规则,并对桥梁基础构件、基础工项以及钢筋的编码进行扩充;将扩充的IFD编码信息通过Revit软件中的相关功能与模型相关联,验证IFD编码在BIM软件中进行传递的正确性和可靠性。（2）通过对系杆拱桥结构的分析,利用几何位置约束与尺寸参数相结合的方法实现桥梁各构件模型的参数化建立,并以此为基础建立桥梁整体模型。（3）利用已建的BIM模型,探讨BIM技术在下承式系杆拱桥设计阶段的应用。实现桥梁结构模型的碰撞检查、工程量统计、二维出图以及可视化渲染。（4）利用已建的BIM模型,探讨BIM技术在下承式系杆拱桥施工阶段的应用,实现桥梁施工过程的动态模拟。并通过将BIM模型与施工进度相关联,实现对桥梁施工进度的管理,对优化施工方案,把控施工进度具有一定的实际意义。（5）通过提取关键截面的方式实现利用BIM模型快速建立Midas Civil有限元模型,并分析系梁在各施工阶段的位移;同时,以拱脚模型为例,通过中间格式Parasolid实现BIM模型与ANSYS结构有限元分析软件之间的数据交换。
陈刚[8]（2018）在《钢管混凝土系杆拱桥施工控制与监控技术》文中研究表明钢管混凝土系杆拱桥作为一种无推力或少推力的拱桥体系,具有自重轻、强度大、安装重量轻、自架设体系的优势,可以极大的适应桥梁跨径变化,并简化施工工序。对于下承式钢管混凝土系杆拱桥,由于为外部静定结构,突破了传统拱桥对墩台和地基要求较高、对基础变位影响适应性差的特点,从而大大提高一般地形条件下的适应性,但其结构构造、受力特点、计算分析及施工精度控制等方面的复杂性亟需深入研究。本文结合张家港申张线巫山大桥实际工程,对钢管混凝土系杆拱桥施工控制与监控的主要内容及方法、监控过程,监控仿真计算、监控结论做了充分的论述。同时建立Midas Civil有限元模型对整个桥梁施工过程进行仿真分析。主要进行了以下工作并得出相应的结论:1、阐述了目前钢管混凝土系杆拱桥发展及存在的问题,以及钢管混凝土系杆拱施工监控的现状及发展趋势。2、根据实际工程巫山大桥建立Midas Civil有限元模型,并进行了施工仿真分析,计算结果显示系杆拱桥施工监测重点为吊杆索力以及跨中、L/4处应力及位移。3、对桥梁四个参数即施工索力、混凝土容重、混凝土弹模、温度进行了参数敏感性分析,讨论了每个参数对成桥阶段索力、位移及内力的影响,结果显示施工索力、混凝土容重对吊杆成桥索力及系梁位移影响较大,为重要敏感性参数;混凝土弹模对吊杆索力及位移基本无影响,为次要敏感性参数;温度荷载对吊杆力基本无影响,整体升温对系梁及拱肋位移影响较大,另一方面截面温度梯度对系梁应力影响较大。4、根据实际桥梁施工参数及参数敏感性分析结果,对重要参数进行模型修正,在计算模型基础上对整个桥梁施工过程进行监控,并对监控数据与理论计算数据进行了对比,结果显示巫山大桥施工过程中及成桥后,系梁、拱肋控制点标高误差满足监控要求,吊杆索力偏差在规范允许值以内。
高飞[9]（2019）在《单柱式和双柱式节段拼装桥墩抗震性能研究》文中研究说明传统现浇法修建的桥墩施工周期长,对周边环境影响大,地震后较大的残余变形很大程度上影响了桥墩的使用性和可修复性。节段拼装桥墩（Prefabricated Segment Assembled Bridge Pier,PSABP）作为一种新型结构形式因其突出的自复位能力和较快的施工速度受到越来越多的关注。现阶段国内外学者把单柱式PSABP桥墩作为主要研究对象,但在实际工程应用中以双柱式桥墩为多,研究对象不全面限制了 PSABP桥墩的推广应用。本文以单柱式PSABP桥墩和双柱式PSABP桥墩为研究对象,主要研究内容如下:（1）使用ABAQUS建立单柱式PSABP桥墩的仿真模型,通过与试验结果对比验证建模方法的正确性。在此基础上建立现浇桥墩模型,对比两者抗震性能的差异,并对单柱式PSABP桥墩进行参数分析,研究了轴压比、预应力度、预应力筋位置等参数对桥墩的影响,研究结果显示预应力筋边缘布置、提高轴压比和预应力度有利于提高单柱式PSABP桥墩的抗震性能。（2）单柱式PSABP桥墩自复位能力强,但整体抗震性能较差,本文提出一种“半预制-半现浇”的方法,提高了桥墩的滞回耗能、极限承载力、刚度和延性,自复位能力稍有降低,综合来看单柱式PSABP桥墩的整体抗震性能得到提升。（3）分别建立了双柱式PSABP桥墩和双柱式现浇桥墩（Cast-In-Place Pier,CIPP）有限元模型,对比了两者抗震性能的差异。针对双柱式PSABP桥墩提出了带柱间系梁的形式使得其滞回耗能、极限承载力、刚度和延性得到提升,但自复位能力也有所下降,总体来看设置柱间系梁后双柱式PSABP桥墩的整体抗震性能得到提升。（4）对带柱间系梁的双柱式PSABP桥墩进行了参数分析,初步探讨了轴压比、预应力度和耗能钢筋配筋率对其抗震性能的影响,分析结果显示提高轴压比、预应力度和耗能钢筋配筋率有利于提高桥墩的抗震性能。
孙九春[10]（2017）在《基于精细化模型的支架与现浇结构共同受力机理研究》文中研究说明随着基础设施的发展,在支架现浇混凝土结构上进行施工的工程越来越多,但是支架与混凝土结构如何共同承担外荷载作用、支架的力学变化规律等目前鲜有研究。对此,运用精细化数值分析技术系统性地研究了外荷载作用下支架与混凝土结构的共同受力机理。结果表明,柔性支架的力学状态与刚性支架体系有较大差别,原有的计算方法并不适合类似体系的计算。
二、现浇系梁施工技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、现浇系梁施工技术（论文提纲范文）
（1）特殊地段桥梁现浇箱梁施工方法探讨（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 现浇箱梁的施工方法对比 |
| 2.1 钢管贝雷支架 |
| 2.2 盘扣式满堂支架结构 |
| 2.3 地模法支撑方案 |
| 3 现浇箱梁地模法支撑方案施工步骤 |
| 3.1 地质情况查明 |
| 3.2 地模基础开挖 |
| 3.3 墩身和桩基挖孔桩施工 |
| 3.4 两端桩接柱部分系梁的施工 |
| 3.5 墩柱施工 |
| 3.6 盖梁施工 |
| 3.7 现浇箱梁施工 |
| 3.8 边坡及路槽开挖、中间段系梁施工 |
| 4 结束语 |
（2）海域环境水中桩基过渡段组装预制系梁施工技术（论文提纲范文）
| 1 前言 |
| 2 工程概况 |
| 3 主要施工技术 |
| (1)施工原理及流程 |
| (2)预制场地选择 |
| (3)台座制作 |
| (4)绑扎钢筋 |
| (5)模板制作 |
| (6)浇筑砼 |
| (7)桩头清理及放样 |
| (8)预制系梁运输 |
| (9)系梁吊装 |
| (10)灌注混凝土 |
| 4 结构计算 |
| (1)荷载计算 |
| (2)系梁结构检算 |
| (3)预制系梁吊装检算 |
| 5 施工效益分析 |
| 6 结论 |
（3）高原山区钢管混凝土系杆拱桥施工风险评价与控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外高原山区桥梁施工风险评价研究现状 |
| 1.3.1 国外桥梁施工风险研究现状 |
| 1.3.2 国内桥梁施工风险研究现状 |
| 1.4 高原山区钢管混凝土系杆拱桥施工风险评价存在的问题 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 1.6 技术路线 |
| 第二章 高原山区桥梁施工风险评价与控制常用理论与方法 |
| 2.1 高原山区桥梁施工特点 |
| 2.1.1 高原山区的界定 |
| 2.1.2 高原山区特点 |
| 2.1.3 高原山区桥梁施工难点 |
| 2.1.4 高原山区钢管混凝土系杆拱桥施工特点 |
| 2.2 桥梁施工风险定义 |
| 2.2.1 风险的基本概念 |
| 2.2.2 桥梁风险及桥梁施工风险的基本概念 |
| 2.3 高原山区桥梁施工风险识别 |
| 2.3.1 风险识别原则 |
| 2.3.2 风险识别步骤 |
| 2.3.3 风险识别方法 |
| 2.4 高原山区桥梁施工风险分析 |
| 2.4.1 定性风险分析法 |
| 2.4.2 定量风险分析法 |
| 2.4.3 定性定量综合分析法 |
| 2.4.4 指标权重的确定 |
| 2.5 高原山区桥梁施工风险控制 |
| 2.5.1 风险规避 |
| 2.5.2 风险转移 |
| 2.5.3 风险缓解 |
| 2.5.4 风险自留 |
| 2.6 确定施工安全风险评价各方法的适用性 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 高原山区钢管混凝土系杆拱桥施工风险评价指标体系构建 |
| 3.1 钢管混凝土系杆拱桥施工特点及工艺流程 |
| 3.2 钢管混凝土系杆拱桥风险因素施工风险识别 |
| 3.2.1 钢管混凝土系杆拱桥风险识别依据 |
| 3.2.2 施工作业分解 |
| 3.2.3 风险因素辨识 |
| 3.2.4 风险事故 |
| 3.3 模糊层次熵权综合评价法 |
| 3.3.1 层次分析法 |
| 3.3.2 熵权法 |
| 3.3.3 层次熵权法 |
| 3.3.4 模糊层次熵权综合评价模型 |
| 3.4 基于云模型的桥梁施工风险评价法 |
| 3.4.1 云模型基本理论 |
| 3.4.2 云模型的数字特征 |
| 3.4.3 正态云模型 |
| 3.4.4 云模型发生器 |
| 3.4.5 综合云模型 |
| 3.5 风险接受准则和数据来源 |
| 3.5.1 风险分级 |
| 3.5.2 风险接受准则 |
| 3.5.3 数据来源 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 高原山区钢管混凝土系杆拱桥施工风险评价案例分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 项目背景 |
| 4.1.2 地形、地貌 |
| 4.1.3 水文条件 |
| 4.1.4 地质构造及地震 |
| 4.1.5 气象条件 |
| 4.2 钢管混凝土系杆拱桥施工过程风险因素识别 |
| 4.2.1 钻孔灌注桩施工风险因素识别 |
| 4.2.2 承台、桥台施工风险因素识别 |
| 4.2.3 墩柱、盖梁施工风险因素识别 |
| 4.2.4 钢管拱现浇段施工风险因素识别 |
| 4.2.5 主桥上部结构施工风险因素识别 |
| 4.3 模糊综合评价模型的建立 |
| 4.3.1 施工过程安全风险因素体系的建立 |
| 4.3.2 建立因素集 |
| 4.3.3 建立评价集 |
| 4.3.4 建立权重集 |
| 4.3.5 建立隶属度矩阵 |
| 4.3.6 模糊综合评价 |
| 4.3.7 模糊层次熵权评价GUI界面设计 |
| 4.4 基于云模型的风险评价模型的建立 |
| 4.4.1 建立因素集 |
| 4.4.2 求取各指标因素的权重 |
| 4.4.3 评语集的建立 |
| 4.4.4 评语集的云化 |
| 4.4.5 风险评价指标评价云的确定 |
| 4.4.6 风险度等级的确定和分析 |
| 4.5 评价模型的评价结果 |
| 4.5.1 钻孔灌注桩施工 |
| 4.5.2 承台、桥台施工 |
| 4.5.3 墩柱、盖梁施工 |
| 4.5.4 钢管拱现浇段施工 |
| 4.5.5 主桥上部结构施工 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 高原山区钢管混凝土系杆拱桥施工风险控制措施 |
| 5.1 钻孔灌注桩施工 |
| 5.1.1 钢筋笼制作和吊放风险 |
| 5.1.2 高原气候下水下混凝土灌注风险 |
| 5.1.3 钻头钻杆连接不可靠风险 |
| 5.1.4 塌孔、偏孔、钻孔渗浆漏浆风险 |
| 5.2 承台、桥台施工风险 |
| 5.2.1 承台基坑上边坡支护强度不足风险 |
| 5.2.2 基坑外围无防护风险 |
| 5.2.3 模板支拆范围未设置围栏、未悬挂明显的警示牌风险 |
| 5.2.4 在雨季等不利季节施工风险 |
| 5.2.5 高原气候下混凝土裂缝风险 |
| 5.3 墩柱、盖梁施工 |
| 5.3.1 钢筋绑扎高处作业风险 |
| 5.3.2 盖梁支架失稳风险 |
| 5.3.3 盖梁支架、模板的搭设、拆除风险 |
| 5.3.4 高原气候下混凝土裂缝风险 |
| 5.4 钢管拱现浇段施工 |
| 5.4.1 钢筋模板固定不牢风险 |
| 5.4.2 高原气候下拱脚混凝土裂缝风险 |
| 5.4.3 支架基础地基承载力不足风险 |
| 5.4.4 拱脚临时固结措施风险 |
| 5.5 主桥上部结构施工 |
| 5.5.1 高原钢管拱分段运输风险 |
| 5.5.2 高原冬季钢管拱现场组焊风险 |
| 5.5.3 缆索吊吊装风险 |
| 5.5.4 江风对拱肋、中横梁、桥面板的吊装影响 |
| 5.5.5 高原日照强度以及气温对钢管拱合拢影响风险 |
| 5.5.6 高原气候下钢管混凝土的灌注风险 |
| 5.5.7 主系梁张拉钢筋束风险 |
| 5.5.8 高原气候下拱肋钢管混凝土“脱空”、“脱粘”问题 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的论文、成果及获奖情况 |
| 附录 B 木高大桥风险评价指标体系权重问卷调查表 |
| 附录 C 木高大桥安全现状调查 |
| 附录 D MATLAB计算程序输入输出过程 |
（4）大跨度钢筋混凝土系杆拱桥施工监控与关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 钢筋混凝土系杆拱桥的概述 |
| 1.3 桥梁施工控制的国内外研究现状 |
| 1.4 桥梁施工监控的发展趋势 |
| 1.5 钢筋混凝土系杆拱桥的监控意义 |
| 1.6 本文研究内容 |
| 2 系杆拱桥有限元分析 |
| 2.1 桥梁施工控制方法 |
| 2.1.1 正装计算法及其特点 |
| 2.1.2 倒装计算法及其特点 |
| 2.1.3 无应力状态法及其特点 |
| 2.2 工程概况 |
| 2.2.1 桥跨布置 |
| 2.2.2 设计荷载 |
| 2.2.3 结构形式 |
| 2.3 施工工艺流程与施工步骤 |
| 2.4 有限元模拟 |
| 2.4.1 有限元模型建立原则 |
| 2.4.2 有限元模型的建立 |
| 2.5 各施工阶段静力性能分析 |
| 2.6 混凝土收缩徐变对受力性能的影响 |
| 2.6.1 十年收缩徐变后桥梁状态 |
| 2.6.2 不同时间的收缩徐变对结构性能的影响 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 桥梁施工过程监控 |
| 3.1 施工监控简介 |
| 3.1.1 施工监控的必要性 |
| 3.1.2 施工监控的目的 |
| 3.1.3 施工监控的意义 |
| 3.2 施工监控内容及预拱度计算 |
| 3.2.1 监控内容 |
| 3.2.2 预拱度计算 |
| 3.3 桥梁线形监控结果分析 |
| 3.3.1 系梁线形监控结果 |
| 3.3.2 拱肋线形监控结果 |
| 3.4 应力监控结果分析 |
| 3.4.1 系梁应力监控结果 |
| 3.4.2 拱肋应力监控结果 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 系杆拱桥拱脚局部模拟 |
| 4.1 拱座局部模型的建立 |
| 4.2 施工阶段力学性能分析 |
| 4.2.1 浇筑拱肋阶段结果分析 |
| 4.2.2 拆除拱肋支架阶段结果分析 |
| 4.2.3 吊杆初张拉阶段结果分析 |
| 4.2.4 拆除系梁支架结果分析 |
| 4.2.5 二期施工阶段结果分析 |
| 4.2.6 吊杆终张拉阶段结果分析 |
| 4.3 成桥十年后拱脚分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 吊杆索力的确定与调整 |
| 5.1 吊杆概述 |
| 5.2 频率法测试索力原理 |
| 5.3 成桥索力的确定 |
| 5.3.1 弹性支撑连续梁法 |
| 5.3.2 未知荷载系数法 |
| 5.3.3 最小弯曲能法 |
| 5.3.4 三种确定成桥状态方法的对比分析 |
| 5.4 施工阶段索力张拉值确定 |
| 5.4.1 未闭合配合力正装 |
| 5.4.2 正装迭代法 |
| 5.5 吊杆监控结果对比分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）水中系梁装配式施工关键技术及其应用效益分析（论文提纲范文）
| 1 水中系梁施工简介 |
| 1.1 水中系梁施工概述及原理 |
| 1.2 技术特点 |
| 1.3 适用范围 |
| 2 水中系梁施工技术 |
| 2.1 预制场地的选择 |
| 2.2 台座的制作 |
| 2.3 绑扎钢筋 |
| 2.4 模板的制作 |
| 2.5 浇注混凝土 |
| 2.6 桩头清理及放样 |
| 2.7 预制系梁运输 |
| 2.8 系梁吊装 |
| 2.9 清洗桩头 |
| 2.10 灌注混凝土 |
| 3 工程应用 |
| 3.1 温岭泽国至玉环大麦屿疏港公路项目 |
| 3.2 温州瓯海天长岭隧道复线及接线改建项目 |
| 4 效益分析 |
| 4.1 228国道(玉环段)项目效益分析 |
| 4.1.1 经济效益 |
| 4.1.2 社会效益 |
| 4.1.3 节能环保效益 |
| 4.2 温州天长岭隧道项目效益分析 |
| 4.2.1 经济效益 |
| 4.2.2 社会效益 |
| 4.2.3 节能环保效益 |
| 5 结 语 |
（6）大跨度铁路钢管混凝土简支拱施工技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 铁路桥梁发展状况研究 |
| 1.2.1 国内外铁路桥梁发展 |
| 1.2.2 钢管混凝土拱桥发展研究 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥概述 |
| 1.3.1 钢管混凝土拱桥分类 |
| 1.3.2 钢管混凝土拱桥的特点 |
| 1.3.3 钢管混凝土拱桥施工难点 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 2 唐曹铁路项目大跨度简支拱桥施工组织 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 施工准备 |
| 2.2.1 人员组织安排 |
| 2.2.2 设备组织安排 |
| 2.2.3 物资组织安排 |
| 2.2.4 施工进度计划 |
| 2.2.5 现场平面布置 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 唐曹铁路项目大跨度简支拱施工方案设计 |
| 3.1 系梁支架设计与施工 |
| 3.1.1 系梁支架总体设计 |
| 3.1.2 支架安装 |
| 3.1.3 支架预压 |
| 3.2 系梁施工 |
| 3.2.1 支座安装 |
| 3.2.2 系梁模板施工 |
| 3.2.3 系梁钢筋施工 |
| 3.2.4 系梁预应力钢绞线的制作及安装 |
| 3.2.5 系梁预埋件安装 |
| 3.2.6 拱脚定位安装 |
| 3.2.7 系梁混凝土浇筑施工 |
| 3.2.8 系梁预应力施工 |
| 3.3 拱肋支架设计与施工 |
| 3.3.1 拱肋支架总体设计 |
| 3.3.2 拱肋支架的搭设工艺 |
| 3.4 拱肋施工 |
| 3.4.1 拱肋构造及制作 |
| 3.4.2 拱肋安装 |
| 3.5 大跨度简支拱拱肋顶升混凝土施工 |
| 3.5.1 简支拱拱肋混凝土施工顶升顺序操作要点 |
| 3.5.2 混凝土原材料选用 |
| 3.5.3 混凝土配合比设计及施工操作要点 |
| 3.5.4 混凝土泵车操作要求 |
| 3.5.5 注浆管与拱管的连接工艺操作要点 |
| 3.5.6 止流阀的制作安装操作要点 |
| 3.5.7 排气溢流孔操作要点 |
| 3.5.8 顶升混凝土施工的施工要点 |
| 3.5.9 钢管拱冬季施工保温措施 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 唐曹铁路项目大跨度简支拱支架模拟验算 |
| 4.1 简支拱桥支架总体概况 |
| 4.2 荷载分析 |
| 4.3 门洞验算 |
| 4.3.1 材料设计允许值 |
| 4.3.2 底模验算 |
| 4.3.3 门洞纵横梁型钢验算 |
| 4.3.4 钢管柱系统验算 |
| 4.3.5 门洞支架部分验算结果汇总 |
| 4.4 梁端碗扣支架验算 |
| 4.4.1 材料设计允许值 |
| 4.4.2 碗扣支架方案 |
| 4.4.3 验算荷载 |
| 4.4.4 模板验算 |
| 4.4.5 纵向方木验算 |
| 4.4.6 横向方木验算 |
| 4.4.7 碗扣支架系统验算 |
| 4.4.8 碗扣支架部分验算结果汇总 |
| 4.5 施工过程分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 |
（7）BIM技术在下承式系杆拱桥设计及施工中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 BIM内涵与价值 |
| 1.3 BIM技术在桥梁工程中的研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 BIM技术在系杆拱桥设计施工中的应用模式 |
| 1.4.1 系杆拱桥的发展 |
| 1.4.2 系杆拱桥设计施工中的问题 |
| 1.4.3 解决的手段 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 2 铁路工程IFD编码在桥梁工程中的应用 |
| 2.1 工程实体划分与编码 |
| 2.2 桥梁工程信息模型分类与编码 |
| 2.2.1 桥梁工程构件IFD编码的扩充 |
| 2.2.2 桥梁工程工项IFD编码的扩充 |
| 2.2.3 桥梁工程产品IFD编码的扩充 |
| 2.3 桥梁工程信息模型分类和编码应用试验 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 下承式系杆拱桥BIM模型的建立 |
| 3.1 桥梁整体建模思路 |
| 3.1.1 工程概况 |
| 3.1.2 建模环境比选 |
| 3.1.3 技术流程 |
| 3.2 桥梁上部结构建模 |
| 3.2.1 系梁BIM模型建立 |
| 3.2.2 主拱BIM模型建立 |
| 3.2.3 吊杆BIM模型建立 |
| 3.2.4 预应力钢束建模 |
| 3.3 桥梁下部结构建模 |
| 3.4 附属设施建模 |
| 3.5 桥梁整体模型的拼装 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 BIM技术在下承式系杆拱桥设计阶段的应用 |
| 4.1 碰撞检测 |
| 4.1.1 碰撞检测技术 |
| 4.1.2 碰撞检测技术在下承式系杆拱桥中的应用 |
| 4.2 工程量统计 |
| 4.3 图纸输出 |
| 4.4 可视化渲染 |
| 4.4.1 3D输出 |
| 4.4.2 渲染漫游 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 BIM技术在桥梁施工进度管理中的应用 |
| 5.1 基于BIM技术的4D施工进度管理应用框架 |
| 5.2 4D施工进度模拟流程 |
| 5.2.1 创建施工进度计划 |
| 5.2.2 工作组的划分 |
| 5.2.3 模型与任务链接 |
| 5.2.4 施工进度预览和成果输出 |
| 5.3 施工进度动态控制 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 BIM模型与结构分析软件之间的数据交换 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 BIM模型导入Midas Civil中的方法 |
| 6.2.1 模型导入思路 |
| 6.2.2 BIM软件导出截面 |
| 6.2.3 基于BIM技术的有限元模型建立 |
| 6.2.4 下承式系杆拱桥施工阶段静力分析 |
| 6.3 BIM模型导入ANSYS中的方法 |
| 6.3.1 系杆拱桥拱脚局部应力分析的必要性 |
| 6.3.2 BIM模型与ANSYS之间的数据交换 |
| 6.4 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（8）钢管混凝土系杆拱桥施工控制与监控技术（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 钢管混凝土系杆拱桥发展概述 |
| 1.2 桥梁施工监控的现状 |
| 1.3 桥梁施工监控的发展趋势 |
| 1.4 钢管混凝土拱桥监控的意义 |
| 1.5 主要研究内容 |
| 第二章 施工过程仿真分析 |
| 2.1 桥梁施工仿真计算方法 |
| 2.2 桥梁施工仿真结构分析方法 |
| 2.3 巫山大桥仿真分析 |
| 第三章 施工控制参数识别 |
| 3.1 系杆拱桥施工控制误差分析 |
| 3.2 参数敏感性分析 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 施工监控方案设计 |
| 4.1 施工监控概述 |
| 4.2 施工监控主要内容 |
| 4.3 施工控制内容 |
| 4.4 各工况操作细则 |
| 4.5 施工监控技术要求 |
| 第五章 施工监控数据与计算数据对比分析及结论 |
| 5.1 施工几何监测 |
| 5.2 吊杆索力监测 |
| 5.3 应力监测 |
| 5.4 施工监控结论及误差分析 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
（9）单柱式和双柱式节段拼装桥墩抗震性能研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 预制节段拼装桥墩(PSABP)试验研究现状 |
| 1.2.1 国外试验研究现状 |
| 1.2.2 国内试验研究现状 |
| 1.3 预制节段拼装桥墩(PSABP)数值仿真研究现状 |
| 1.3.1 国外数值仿真研究现状 |
| 1.3.2 国内数值仿真研究现状 |
| 1.4 双柱式节段拼装桥墩研究现状 |
| 1.5 已有研究存在的不足 |
| 1.6 本文的主要研究内容 |
| 2 单柱式PSABP桥墩理论分析 |
| 2.1 装配式拼装桥墩分类及其力学特征 |
| 2.2 PSABP桥墩力学破坏行为 |
| 2.3 PSABP桥墩抗弯强度 |
| 2.3.1 弯矩-曲率关系 |
| 2.3.2 水平力-位移关系 |
| 2.4 PSABP桥墩抗剪强度 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 单柱式PSABP桥墩抗震性能研究 |
| 3.1 ABAQUS有限元软件介绍 |
| 3.2 有限元模型的建立 |
| 3.2.1 材料本构模型 |
| 3.2.2 钢筋混凝土的模拟 |
| 3.2.3 选取单元类型 |
| 3.2.4 预应力建模 |
| 3.2.5 节段间接触的模拟 |
| 3.2.6 其它问题的模拟 |
| 3.3 有限元模型的验证 |
| 3.3.1 试验概况 |
| 3.3.2 试验结果 |
| 3.3.3 数值模拟结果及验证 |
| 3.4 单柱式PSABP桥墩抗震性能分析 |
| 3.4.1 滞回性能 |
| 3.4.2 骨架曲线 |
| 3.4.3 耗能性能 |
| 3.4.4 延性性能 |
| 3.4.5 刚度性能 |
| 3.4.6 残余变形 |
| 3.5 单柱式PSABP桥墩参数分析 |
| 3.5.1 轴压比的影响 |
| 3.5.2 预应力度的影响 |
| 3.5.3 预应力筋位置的影响 |
| 3.6 一种提高单柱式PSABP桥墩抗震性能的方法 |
| 3.6.1 滞回性能的对比 |
| 3.6.2 骨架曲线的对比 |
| 3.6.3 耗能性能的对比 |
| 3.6.4 延性性能的对比 |
| 3.6.5 刚度性能的对比 |
| 3.6.6 残余变形的对比 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 双柱式PSABP桥墩抗震性能研究 |
| 4.1 双柱式桥墩数值仿真模型的建立 |
| 4.1.1 桥墩参考资料 |
| 4.1.2 有限元模型的建立 |
| 4.2 双柱式PSABP桥墩仿真结果分析 |
| 4.3 带柱间系梁的双柱式PSABP桥墩 |
| 4.4 双柱式PSABP桥墩抗震性能分析 |
| 4.4.1 滞回性能 |
| 4.4.2 骨架曲线 |
| 4.4.3 耗能性能 |
| 4.4.4 延性性能 |
| 4.4.5 刚度性能 |
| 4.4.6 残余变形 |
| 4.5 双柱式PSABP桥墩参数分析 |
| 4.5.1 轴压比的影响 |
| 4.5.2 预应力度的影响 |
| 4.5.3 耗能钢筋配筋率的影响 |
| 4.7 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（10）基于精细化模型的支架与现浇结构共同受力机理研究（论文提纲范文）
| 1 工程概况 |
| 2 精细化数值模拟方法 |
| 2.1 精细化建模 |
| 2.2 施工过程的精细化模拟 |
| 2.2.1 初始状态模拟 |
| 2.2.2 预应力荷载模拟 |
| 2.3 计算工况 |
| 3 现浇结构的力学状态分析 |
| 4 柔性支架体系力学状态的参数化分析 |
| 4.1 贝雷梁弯矩的力学规律分析 |
| 4.1.1 不设置支撑柱时的贝雷梁弯矩 |
| 4.1.2 设置支撑柱时贝雷梁弯矩 |
| 4.1.3 支撑柱刚度对贝雷梁弯矩的影响 |
| 4.1.4 结构刚度对贝雷梁弯矩的影响 |
| 4.1.5 总结 |
| 4.2 贝雷梁剪力的力学规律 |
| 4.3 小钢管轴力的力学规律 |
| 4.3.1 不设置支撑柱时小钢管轴力变化规律 |
| 4.3.2 设置支撑柱时小钢管轴力变化规律 |
| 4.3.3 支撑柱刚度对小钢管轴力的影响 |
| 4.3.4 结构刚度对小钢管轴力的影响 |
| 5 支架与现浇结构的共同受力机理 |
| 5.1 支架与现浇结构体系的力学变化规律 |
| 5.1.1“传力”与“受力”的验证 |
| 5.1.2 柔性支架在竖向荷载作用下的力学规律 |
| 5.1.2. 1 贝雷梁弯矩 |
| 5.1.2. 2 小钢管轴力 |
| 5.1.2. 3 支撑柱 |
| 5.2 支架与现浇结构体系的共同受力机理 |
| 5.2.1 刚性支架与现浇结构 |
| 5.2.2 柔性支架与现浇结构 |
| 6 结语 |
四、现浇系梁施工技术（论文参考文献）
- [1]特殊地段桥梁现浇箱梁施工方法探讨[J]. 赖友烽. 四川水泥, 2021(12)
- [2]海域环境水中桩基过渡段组装预制系梁施工技术[J]. 周通. 铁道建筑技术, 2021(08)
- [3]高原山区钢管混凝土系杆拱桥施工风险评价与控制研究[D]. 宋刚. 昆明理工大学, 2021(01)
- [4]大跨度钢筋混凝土系杆拱桥施工监控与关键技术研究[D]. 仲世琦. 兰州交通大学, 2021(02)
- [5]水中系梁装配式施工关键技术及其应用效益分析[J]. 高明. 浙江建筑, 2020(06)
- [6]大跨度铁路钢管混凝土简支拱施工技术研究[D]. 李春洁. 安徽理工大学, 2019(01)
- [7]BIM技术在下承式系杆拱桥设计及施工中的应用研究[D]. 伍伟娟. 兰州交通大学, 2019(04)
- [8]钢管混凝土系杆拱桥施工控制与监控技术[D]. 陈刚. 东南大学, 2018(01)
- [9]单柱式和双柱式节段拼装桥墩抗震性能研究[D]. 高飞. 北京交通大学, 2019(01)
- [10]基于精细化模型的支架与现浇结构共同受力机理研究[J]. 孙九春. 施工技术, 2017(17)