中交路桥华南工程有限公司 广东中山 528400
摘要：随着当今社会城市化的不断发展，改革的巨轮也在持续不断地向前滚动，城市中道路桥梁隧道交通网的延伸程度也愈来愈深，不断扩展。也正因为如此，道路桥梁隧道的建设工程的数量也在不断地增多，与此同时对道路桥梁隧道施工的质量方面的要求也愈来愈严格。我们大家都知道的是，道路桥梁隧道建设是一项非常复杂繁琐且涉猎范围特别的广的至关重要的工程。因此对道路桥梁隧道建设中出现的重难点问题，我们要做出系统而又全面细致的分析，并根据重难点的实际情况提出精准可行的合理性建议，确保道路桥梁隧道的建设工程安全地投入使用。
关键词：道路桥梁；隧道；技术
引言
我国对高速公路的建造质量要求日渐提高，而高速公路建造期间不可避免地会存在多种隧道工程，且因为公路隧道施工质量和整个高速公路的建造质量、功能发挥等紧密相连，因此在高速公路建造期间，一定要确保隧道施工质量。首先要对其相关施工工艺进行改良与优化，增强质量监管与把控，并参考国外有关经验，选择科学合理地施工技术，从而加强整体工程质量建设，推进我国交通运输与高速公路建造事业的稳健发展。
1存在的难点
1.1质量管控力度不足
高速公路的施工人员素质和技术技艺水平高低不一，且人员的流动性强，因此会导致在不同的施工时期，隧道施工的质量具有较大的差异性，特别是在喷浆和支钢拱架等技术相对要求较高的环节上，工程的质量管控力不足体现的较为明显。同时，业主方现场代表一般会对隧道中的左右两个施工的洞口同时开展监控，这样的做法会造成在关键是共的环节出现质量监控盲点。另外部分监理单位和施工单位可能存在着利益勾结的现象，会导致在关键的技术节点不能得到有效的把控，进而影响工程整体质量。
1.2软基处理
（1）石灰填塞压实法。在施工过程中，使用的原料为石灰石，由于石灰石具有遇水膨胀的基本特性，所以道路建设过程中，会存在很多缝隙，利用石灰石的这一特性就能将缝隙填补。当地底层的石灰石遇到路面下渗的水分之后，就会迅速膨胀、凝固，将新形成的缝隙填补起来，以保证整个路面和路基的完整性。（2）强夯土软土地基处理法。这种地基处理方法是对路面进行反复的压实和捶打，使原本的软土地基在外力的作用下变得结实，通过对软地基路面进行这一处理，能够在很大程度上减少地基材料之间的缝隙，提高路面的整体坚实程度，增加地基的承重能力。（3）垫层法。在实际施工过程中，很多路面无法承受施工工程重量，为了提升地基的承重能力，减少后期建设工程出现沉降的概率，人们一般会选择使用砂石等材料将地基的堤底部铺满，然后在填满沙石的立面上使用，这样使地基的硬度增加，其整体承重能力。
1.3隧道施工的监控测量质量较为低下
监控测量作为隧道施工管理体系的重要组成部分，具有十分重要且突出的作用，但实践过程中，业主方往往不能对此项工作引起足够的重视，经常性地忽视对监控测量单位资质的严格审查，甚至于会使用非专业人员开展测量的工作；同时，一部分测量单位用于测量工作的仪器十分陈旧，仪器更新换代的速度十分缓慢，也导致测量准确性难以符合施工的要求。
2施工技术
2.1钻爆施工技术
进行隧道施工，钻爆是一项必不可少的操作。针对不同的底层架构，使用的钻爆技术是不同的。所以在施工之前，要根据当地的地形和地质特点，选择合适的钻爆方式。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于不同的岩层，钻爆方法也有所不同，如果建设的工程量较大，在施工过程中，还需要根据施工过程中的情况，中途进行钻爆方法的调整，重新选择钻爆工具、制定钻爆计划。我国目前钻爆过程中使用的材料主要为硝铵炸药，由于炸药、钻孔设施会破坏岩石的整体结构，所以在钻爆过程中，还应做好一定的保护措施，以增加隧道的稳定性。
2.2开挖技术
公路隧道施工人员，应结合隧道结构施工建设的类型，来确定不同的开挖技术应用方式。例如，经勘查，公路隧道为作用稳定性较差的V级围岩，施工技术人员应通过超前管棚支护技术，经预留核心土后，再进行局部位置的开挖作业。即按照施工技术的原则，完成各项施工建设内容。这里的管前超前支护施工完成后，还要对上部环境进行适当开挖，以使上部初期支护结构能够顺利开展核心土的开挖作业。而后，对于隧道施工下部与支护结构的施工控制，应在开挖完成后利用混凝土进行封闭围岩的开挖处理。即通过打锚杆、挂网以及封闭围岩进行同时施工，以完成钢拱支撑。此过程，混凝土的施工，应采用分层喷射方法，以满足施工图设计对其提出的要求。值得注意的是，当隧道工程所处围岩结构等级为：Ⅳ级，开挖施工技术人员应采用上下台阶作业法，即待上断面围岩结构支护作业稳定后，再进行底部与外边墙的开挖作业。此过程施工技术人员充分结合工程所处的施工条件，以提高施工参数确定的合理性。对于存在不合理问题的施工参数，应通过调整，来提高开挖作业的可靠性。值得注意的是，在隧道施工光面进行爆破作业时，施工技术人员要对装药量进行严格控制，以使实际光面的爆破效果达到设计控制要求。
2.3注重防排水技艺的优化
通常在高速公路的隧道施工过程中，防排水的施工不但是保证隧道施工能够顺利开展和高效率进行的重要手段之一，同时也是保护和防范施工人员的生命及人身安全的重要措施之一。在实际的施工过程中，防排水的施工技艺主要体现在借助结构性防水来实现的。在结构性防水的施工设计之中，需要做到的是以隧道的建造结构和当地的水文地质情况作为基准条件，并运用放、排、堵相互结合的方式，保证施工的顺利完成。在隧道的防排水施工过程中，还需要严格地控制变形缝及施工缝的工程质量，坚决要避免隧道出现渗漏等现象。并在隧道工程中挖置中心深埋水沟，通过利用地温效果来排泄地下水的方式，最终避免水沟中留存的水出现冻结的情形。
2.4二次衬砌
在实际施工过程，很多工程队对于隧道的初次支面检查并不是很严格，导致的结果就是衬砌过程中会出现厚度不均匀的现象，情况严重的话还有可能产生漏水的情况，所以需要进行二次衬砌。如果二次衬砌需要进行的工程量比较大的话，还会对混凝土的承重产生比较大的影响。而且在衬砌过程中，对于材料供应的时间需求比较严格，如果因为材料到位不及时或者施工设备不能有效工作，衬砌环节就会出现脱节现象，最终导致二次浇筑不能连续，直接结果就是浇筑的混凝土出现裂缝，二次衬砌几乎没有起到作用。如果二次衬砌的工艺施工过程控制不到位，将会直接影响到施工的质量，导致空洞等现象大的出现，而这一现象会直接影响二次工程的寿命。
2.5技术管理措施的落实
隧道施工涉及到很多其他方面，例如爆破作业。这些作业内容不仅会影响到工程的质量，更与每一个施工人员的安全息息相关。所以爆破作业必须有专业人员实施，并配备相应的监督人员，严格按照操作规范实施。爆破作业要严格按照“短进尺、弱爆破、多循环”的原则实施，在保证人员安全的基础上将对周围岩石层、环境的影响降到最低。在作业之前，还要根据当地的岩层结构制定相应的施工支护措施，以增强施工过程中的安全，对于一些不稳定的区域，施工之前要做好超前加固围岩或超前支护，且要严格按照之前制定的方案实施，如果在施工过程中发现特殊情况，要停止作业，待与其他工作人员商量之后重新制定方案，重现开始作业。
结束语
总的来说，随着经济的发展，我国的道路建设也随之发展起来，目前我国的隧道数量已经是世界之最。而隧道施工是一项十分复杂的工艺流程，要想在保证施工人员安全的同时保证施工质量，难度是比较大的，要想做好这一点，需要大家的共同努力。
参考文献：
[1]纪海鹏.探究道路桥梁隧道工程施工中的难点和技术对策[J].中国科技投资，2017（20）.
[2]杨鹏. 公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用[J].城市理论研究，2010（16）.
[3]兰立刚.高速公路隧道施工技术及控制要点分析[J].科技创新与应用，2016（3）：232-232.
[4]丁维扬，江晨.高速公路隧道施工技术及控制要点分析[J].交通科技，2015（1）：117-118.
论文作者:冯小俊
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/11/30
标签：隧道论文; 作业论文; 过程中论文; 围岩论文; 桥梁论文; 质量论文; 道路论文; 《防护工程》2018年第24期论文;