（中铁航空港集团第二工程有限公司，福建三明365000）
摘要：随着公路技术的不断发展，相关公路建设部门对施工材料的要求越来越高，而公路材料试验检测是公路建设的一个重要环节，也就是指只有确定并检测合格后才可以进一步施工。为了加快施工速度，降低成本，提高公路质量，我们必须加强公路材料检测的速度与力度。这对道路行经路段的经济发展是颇有益处的。
关键词：公路工程；材料检测；应用
前言
公路工程试验检测包括材料检测、道路检测、隧道检测、桥梁检测、交通设施检测。而材料是建筑工程的最基本部分，对材料的检测保证其达到标准，是保证建筑工程质量的前提条件。必须根据国家、行业的相关标准、规范，对筑路所需材料的各项技术指标进行试验、检测。
1公路工程的材料检测
在公路工程材料检测中，需要检测的材料通常有土、砂、碎石、石灰、水泥、沥青、钢筋等。下面介绍几种主要的材料检测。
1.1土的概述及检测
1.1.1 土的分类及特点
土在道路建设工程中被分为八类，包括松软土、普通土、坚土、砂砾坚土、软石、次坚石、坚石、特坚石等，不同的土具有不同的特征，下面便逐一进行介绍。松软土也叫砂土，是一种具有天然含水率较高、压缩性强、强度低等特点的土。普通土是一般意义上的土，包含有砂、轻壤土和黄土类土。坚土是砂质粘土、黄土等土。砂砾坚土是指坚实或经压实的粘土、板状黄土、密实硬化的碱土，具有密实等特点。软石包括硬石炭纪粘土、中等密实的页岩、泥灰岩、白垩土、砾岩等，次坚石包括泥岩、砂岩、泥灰岩等，坚石则含有岗岩、白云岩、片麻岩、石灰岩等岩石，而特坚石由安山岩、玄武岩、闪长岩、石英岩等岩石构成。
1.1.2土需要检测的方面及方法
土的工程性质对土方道路施工方法的选择、劳动量和工程消耗费用等都有相当大的影响，所以在道路建设施工中需要对土的含水量、天然密度、干密度、可松性和渗透性等性质进行分析。土的含水量是指土中水与固体颗粒之间的质量比的百分率，土的天然密度是天然状态下单位体积内土的质量，干密度是土粒质量与总体积的比值，以上几种性质参数可以在试验室里利用称重、烘干等技术来测定。土的可松性可用可松性系数来表示，用土的体积之比来测定。土的渗透性是指土体被水透过的性质，也可用渗透系数表示。
1.2沥青的相关性质检测及方法
1.2.1沥青含量检测
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青作为一种结合材料，必须具备是路面平整少尘、不透水、经久耐用等作用，在这种高要求下沥青的含量必须是恰到好处的。沥青的含量检测是利用离心分离法来完成的，是测定沥青混合料中沥青含量的重要方法。主要是利用离心抽提仪、碳酸铵饱和溶液等实验仪器与试剂，经过一系列实验步骤将沥青分离并分别测定其含量而得到，然后进行归纳得到沥青含量检测。
1.2.2沥青的配比方法
作为公路建设必不可少的组成部分，沥青的配比要求是相当高的，一般而言是先用经验公式求得预估计沥青混合料的适宜用量，然后以预估计混合料的适宜沥青用量为中值，按一定间隔成型五组马歇尔试件，再按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中规定的方法来对各组件进行检验，然后通过热拌沥青混合料配比设计方法，最终得到一个确定的最佳沥青用量比。
1.2.3沥青的稳定性检测
对于道路而言，安全系数的高低很重要，而安全系数的高低就与公路的稳定性息息相关，其中对沥青的稳定性考虑检测更是重中之重。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆沥青混合料是一种典型的流变性材料，随着温度的变化，它的劲度和强度也在不断变化。其稳定性一般是用车辙试验来测得，是用一块碾压成型的板块试件在规定温度、轮压下，用一个实心橡胶轮胎在其上行走，然后通过测定试件在变形稳定期内的变形厚度来测得其稳定性能。
1.3水泥的相关性质的检测
1.3.1水泥细度检验
水泥细度是指水泥颗粒总体的粗细程度，通常作为水泥被磨的粗细的程度或者是水泥分散度的指标。水泥在生活中是很常见的，它在许多建筑物中都有应用，对建筑材料起粘合作用，一般来讲，水泥的颗粒越细其硬化周期就越短，这就需要建筑工作者提前检测水泥的细度，而水泥细度的检验主要是利用负压筛进行筛分或比表面积试验。
1.3.2水泥安定性的检测
水泥的安定性是指水泥在凝结硬化过程中体积变化的均匀性，安定性决定着水泥制成品的光滑程度与易碎程度。安定性不良会导致水泥制品的质量较低，容易产生裂缝，若未及时发现还可能造成严重的事故，为了减少事故的发生率，同时确保水泥的安定性在正常范围内，我们需要对水泥的安定性进行测定。水泥安定性的测定方法主要是雷氏法。
1.3.3水泥胶砂强度检测
水泥胶砂强度是指水泥的抗压强度和抗折强度，而水泥的强度检测主要包括合格检验与验收检验两个方面，胶砂强度与大多数因素相同均决定着水泥的质量。抗压强度是指水泥制品抵抗压力的能力，它的测定方法主要是用一定的力挤压水泥制成品，然后观察分析其变形程度。而水泥的抗折强度则是指水泥制品抗弯拉强度的能力。综合抗压强度与抗折强度的检测结果，我们便可得到水泥胶砂的强度的大小，然后便可很好的运用到公路建设当中去。
1.3.4水泥混凝土强度的检测
在公路建设中水泥混凝土是极其重要的，它作为公路的基底，需要具有抗浸泡、抗盐水侵蚀与抗压等特点，水泥混凝土的运用能够有效地延长公路的使用时间，这在公路建筑中是很重要的。水泥混凝土强度的检测主要是对公路的抗压性的检测，它的大小可以用抗压机来测得，根据抗压机测得的数值我们便可得到混凝土强度的检测值。
2材料试验检测技术在公路工程中的应用
2.1标准试验
在公路工程中，标准试验的结果将作为施工质量跟踪检测的重要依据。在公路工程开始施工之前，应当通过标准试验对即将采用的公路工程材料进行基本性能检测，以评定施工材料是否符合工程设计标准和国家相关标准，接下来再进行混合料的配比试验，测定其他的试验数据。混合料的配比试验应当注意以下几点：（1）注意配比的准确性和含水量测试方法的确性，在此基础上进行的混合料的配比试验才是有参考价值的；（2）水泥混凝土配比设计首先应当考虑其基本组成材料，进而结合周围环境和施工的实际要求进行试验检测；（3）对沥青混合料的试验适宜采取马歇尔试验法，测定包括稳定度、流值、孔隙率、密度、饱和度等各项指标在内的沥青混合料的质量指标。
2.2跟踪检测
公路工程中的材料试验检测工作不仅需要在工程建设开始之前进行，在工程建设的过程中也需要对工程的各个施工流程和分工程的材料质量进行实际试验检测。具体来说，跟踪检测的内容包括施工单位自行检测、监理单位抽查检测、政府部门监督检测等，施工单位为了进行良好的跟踪检测，应当积极构建一套完善的跟踪试验检测制度，组建专业的检测队伍，配备高效率的检测器材，使公路工程的跟踪检测工作可以高效率、低成本地开展，既不耽误施工进度，也可以通过跟踪检测实时保证公路工程建设的实际质量标准。在跟踪检测过程中，尤其要避免检测工作马虎、不负责任的情况发生，这样将会使工程的跟踪检测工作失去其应用的意义，也难以真正达到跟踪检测应当有的效果，一旦由于跟踪检测不利发生了工程质量低下的问题，将会给公路工程的施工效益造成重大影响。
2.3验收检测
在公路工程施工完成后，有关部门会对公路工程整体的施工质量和各项工程参数进行综合验收检测，以评定公路工程的质量是否符合验收标准，并对公路工程的质量以及存在的问题和缺陷做出科学的评价，如果验收结果不合格，将会对公路工程予以返工处理。公路工程的验收，需要参考公路工程在施工之前的材料试验检测数据和施工中的材料跟踪检测数据，也需要通过科学的检测方式对最终的公路工程进行全面、科学的检测和评判。可见，验收检测作为公路工程交工的最终检测环节，是非常重要的，其评定结果将会决定公路工程质量是否符合要求，是否需要进行返工处理。
3结语
综上所述，公路工程材料试验检测技术在公路工程中的应用，其最大的目的就是为了全方位、全过程地保证公路工程的施工质量。因此，必须正确认识公路工程材料试验检测的重要性，充分利用科学的材料试验检测技术，提升公路工程施工的质量。
参考文献：
[1]赵月平．浅析公路工程试验检测工作[J]．黑龙江交通科技，2005（3）
[2]王冬兵．公路建设中试验检测技术的应用[J]．中国新技术新产品，2014（09）
[3]高跃．浅谈试验检测技术在公路建设中的应用[J]．价值工程，2014（09）
论文作者:马满宏
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2015年9月下
论文发表时间:2016/9/7
标签：沥青论文; 水泥论文; 公路工程论文; 材料论文; 公路论文; 强度论文; 是指论文; 《建筑建材装饰》2015年9月下论文;