摘要：地铁车站是在深基坑里面完成的，深基坑也是地铁车站的施工环境。地下连续墙是一个比较关键的环节，在建设地铁车站时，地下连续墙不仅可以起到支撑的作用，也能够转换受力体系。对于所存在的问题，需要提出相应的解决措施，通过使用这些措施进而完成对于周边环境的检测。基于此，本文就针对地铁车站地下连续墙施工中关键工序及要点进行分析。
关键词：地铁车站；地下连续墙；施工工序；要点分析
引言
地铁车站是在深基坑里面完成的，深基坑也是地铁车站的施工环境。地下连续墙是一个比较关键的环节，在建设地铁车站时，地下连续墙不仅可以起到支撑的作用，也能够转换受力体系。对于所存在的问题，需要提出相应的解决措施，通过使用这些措施进而完成对于周边环境的检测。
1地下连续墙类型研究
在地铁工程施工中，地基加固作为一个至关重要的施工环节，在实际施工中通过地下连续墙方式来提高地基稳固性，在提升其承载力同时实现防水功能，从而能起到工程质量的保护作用。地下连续墙类型通过以材料来进行分类，单纯钢材料、钢筋混凝土、单纯混凝土都属于地下连续墙加固方法。不同材料类型地下连续墙应根据建筑类型及形式来选择，为地铁工程的开展奠定了重要基础。随着工程承载需求的不断提升，施工人员会将挡土结构应用在地基施工中，并对其结构合理设置，这也属于地下连续墙类型之一。
地下连续墙结构刚度强，整体性较优，具有一定的抗渗性、耐久性。经分析，普通地下连续墙结构有Z型、L型，但其施工质量难以满足工程要求。据此地下连续墙范围逐渐拓展，优点如下：（1）墙身可用于刚性基础，利用地下连续墙可提高建筑结构可提高建筑荷载。（2）墙体刚度较强、刚度强，在基坑开挖中能避免沉降现象的发生，提高结构防渗性，通过改造墙体接头方式，提高了建筑防渗性。（3）地下连续墙施工可在人口密集地区进行，施工噪音相对较小，降低对居民生活的影响。（4）此外地下连续墙占地面积较小，能充分节约土地资源。（5）地下连续墙的适用范围广，能够用于不同建筑地基条件，如圆砾、砂砾等。
2地下连续墙施工要点
2.1 导墙施工控制要点
在开挖槽段之前，在地下墙墙面两侧部位设置导墙，导墙的强度、刚度和整体稳定性要满足规范要求。墙背处禁止回填建筑垃圾以及具有透水性质的材料，夯填材料选用黏性土并分层均匀夯实。导墙净距为地下连续墙设计厚度 + 50 mm 的施工余量，导墙施工允许误差为: 轴线偏差 ± 10 mm，净空尺寸 ± 5 mm，如图 1所示。
图 1 导墙施工
施工时应注意以下事项:1) 在导墙施工全过程中，要保持导墙沟内不积水。2) 导墙沟附近的废弃管道必须封堵密实，以免成为漏浆通道。3) 导墙沟侧壁的土体作为其浇筑混凝土时的外侧土模，要禁止导墙沟宽度方向的超挖和导墙侧壁坍塌。
2.2成槽和泥浆护壁控制要点
1) 应保证成槽过程中槽壁的稳定性，因此在成槽过程中，槽壁附近区域范围内严禁附加荷载和机械设备工作，并严格控制振动，成槽的垂直度要小于 1 /300。2) 成槽过程中要采用泥浆护壁技术，泥浆的配比以及用量要严格按照实验室给定的参数，泥浆的物理和化学性能、泥皮的形成能力、黏度与流动性等指标要符合规范要求。3) 成槽机成槽施工时，履带下面应铺设路基钢板，减少对地面压强和槽壁影响。4) 施工过程中，实时监测泥浆漏失情况并及时补浆，保证槽段内的泥浆量保持在要求的高度。5) 每日均需检验泥浆的质量情况并及时调整泥浆质量指标。遇到雨天地下水位升高时，需及时增加泥浆的比重和稠度，降雨量超过允许值时停止成槽施工并及时遮挡槽口防止雨水进入。6) 每幅槽段的施工保证做到紧凑、连续，在施工过程中及时拦截通至槽内的地下水流，确保整幅槽段的施工进度。
2.3钢筋笼制作与安装
现场设置钢筋笼加工平台，保证足够的刚度和稳定性，并保持水平。先铺设水平横筋，再铺设竖向纵筋，焊接牢固，焊接底层保护层钢板垫块，焊接中间析架，再焊接上层纵向筋中间联结筋和面层横向筋，然后焊接锁边筋、吊筋，最后焊接剪力筋、预埋件及保护层钢板垫块。为保证钢筋网保护层厚度符合要求，按设计要求在钢筋网外侧面焊上足够数量的定位件。钢筋笼制作中，预埋件、测量元件位置要准确，留出导管位置，钢筋保护层定位块用5 mm钢板焊接。经质检工程师与安全员对钢筋笼焊接质量、吊具安全性能及钢丝绳与吊环、吊点连接情况检查合格后方可起吊。吊起过程中，副吊机不需过大提升扒杆，只需将钢筋笼尾部控制在离地面mz的距离即可。主吊机应缓缓提升扒杆，至钢筋笼由水平状态转换为竖直状态。主机升起系在钢筋笼上口的钢横担将钢筋笼吊起对准槽段，缓慢垂直落入槽内，避免碰坏槽壁。吊入过程中，根据在导墙上标记的下放位置严格控制位置，确保预埋件位置准确。然后钢筋笼就位、安装，钢筋笼起吊竖直后，拆除副吊钢丝绳，由主吊移动钢筋笼至相应槽段，对正后缓缓将钢筋笼放入槽中，待放到钢丝绳下端卸扣处时，停止下放用2--3根槽钢并排将钢筋笼担在槽孔处，确保担实不下滑后，依次拆卸吊环，继续下放钢筋笼直至设计标高。钢筋笼入槽后，用槽钢卡住吊筋，横担于导墙上，防止钢筋笼下沉，并用四组(8根)直径50 mm钢管分别插入锚固筋上，与灌注架焊接防止上浮。
2.4控制混凝土浇筑的质量
现代建筑工程不仅对建筑质量提出了更高要求，还更多地提出环保理念，因此需要现代建筑工程在节能环保方面具有较高标准。通过对建筑工程节能技术的改革与创新，能够有效推动我国建筑行业健康向前发展，而采用混凝土浇筑施工技术则能够很好地实现这一目的。在当前阶段，我国缺乏对混凝土浇筑施工技术的综合运用，在对混凝土浇筑技术理论内容的认知方面还存在明显不足，因此无法制定出科学合理的方案。因此，如果混凝土浇筑技术无法得到进一步的提升，很多与之相关的产业和理念都难以更新，这样一来，就需要不断优化、完善混凝土浇筑技术，充分满足当前建筑工程的需求。具体包括：第一，控制混凝土本身的下落情况，一般保证自由倾落的高度在2m以下，当现场施工时，需要浇筑3m以上高度，则需要采用溜管或串桶的方式进行；第二，浇筑混凝土时，应以结构特点和钢筋的分布密度为出发点，在振捣器的选择上充分考虑上述因素，振捣器发挥有效作用的部分一般不会超过0.5m长，开展混凝土振捣时，应严格控制混凝土振捣插点，保证其能够按要求均匀分布，在振捣过程中应避免遗漏，尽可能提升混凝土浇筑施工的效果。
2.5槽底注浆
值得注意的是，在地下连续墙施工中，应根据科学设计要求展开注浆，在钢筋笼加工环节可将施工设计方案预埋注浆管应用其中，确保工程施工质量。施工在注浆时应对水泥用量标准及注浆压力进行检查，将水灰比例控制在0.5-0.6之间。 值得注意的是，槽底注浆过程中难免会产生诸多问题，如：注入量少、难以注入等问题，因此施工人员应对槽底地质情况加以重视，减少注浆的空间。
结束语
地铁工程施工建设中，地下连续墙的施工非常关键。加强连续墙施工质量控制，把握质量控制要点，不仅可顺利完成施工任务，还可防止出现质量缺陷，确保地铁工程施工安全，有效保障工程质量和效益。但连续墙施工内容较大困难，需严格把握质量控制措施，以促进地下连续墙工程质量和效益提升。
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论文作者:东雷,兰志强
论文发表刊物:《防护工程》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/30
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