关键词：道路桥梁；路基工程；试验检测
引言
道路桥梁建设是一项极其复杂的系统性工程，其施工过程具有面积大、周期长、质量要求高、工艺复杂等特点。同时，其使用寿命和质量性能还会受到自然因素、环境因素、施工因素的影响。因此，为了保障公众的生命安全和财产安全，避免安全事故的发生，对道路桥梁路基进行外观、内部结构、压实度、密度、材料等进行检测，以确保道路桥梁的安全性。
1道路桥梁路基工程检测的重要性
道路桥梁的检测技术在工程中是属于相对复杂的技术流程，融合了多个项目多种操作的基本理论和测试，将道路桥梁工程相关学科融为一体，是当前工程涉及质量检收测评以及保养维护的主要依据。道路工程和桥梁工程的施工技术管理，其中最重要的就是实验检测工作，检测工作能够保证未来道路或桥梁在使用过程中避免出现危险事故，道路桥梁的检测工作能够提高整个工程的工程质量，从一定程度上来讲，也起到了监督作用，保证工程期限的推进，同时促进相关技术进步。试验检测工作是道路与桥梁工程施工技术管理的一个重要组成部分，也是道路与桥梁工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个重要环节。道路桥梁检测工作对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动实用技术进步等起着极为重要的作用。
2道路桥梁路基工程的试验检测方法
2.1地基系数检测法
利用地基系数检测法，开展路基工程试验检测，能够明晰路基质量情况，保证道路桥梁工程的质量。此方法具有抗力性特点，可直接反映路基工程的实际情况，明确地基刚度和承受能力等。开展路基工程试验检测，利用地基系数检测法，结合检测仪器设备，提供反作用力，以便于更好的检测。不过此方法的应用，在过渡地方或者周边区域，有着局限性，难以获得完整的检测数据。由于时间和地点等条件的差异，使得测量数据存在着较大偏差，影响路基工程试验检测结果。
2.2灌砂浆检测法
开展路基工程压实度试验检测作业时，灌砂法较为常用。利用此方法，对路基工程施工现场的各类材料，比如砂石和砾土等，开展密实度检测。利用均匀砂，通过自由降落，使其进入到试洞内，测量试洞容积，开展密实度测量，获得检测数据。应用效果：利用此方法，开展孔隙率检测，具有准确性和快速性等特点。方法应用要点：①准备一定量的砂石；②做好检测速度与质量的把控；③试样粒径要＜6cm；④测定密度层要控制在15~20cm范围内。
2.3雷达地质试验检测法
开展路基工程试验检测作业，利用雷达地质试验检测法，主要是利用地质雷达，向被检测部位，发射一定的高频电磁波，当物体接收到后反射，检测人员即可获得检测结果。技术优势：①精度较高；②检测结果具有直观性等。技术应用流程：①做好试验检测前准备工作，利用网络系统进行控制。通过计算机，发出试验检测指令；②发出的检测信号，被被测单元接收后，通过天线传播，实现信号发射；③当信号被发射后达到地面，会产生高频电磁波，若被测介质不均匀，则电磁波难以正常传播，使得信号被发射会地面上，并且被天线接收，发送给计算机控制单元，获得检测数据；④利用网络系统，依据检测数据信息，能够获得检测图像。检测人员依据图像，判断被检测部位，进而获得检测结果。
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3道路桥梁路基工程的试验检测方法的应用
3.1组织方式
负责路基工程试验检测作业的部门，负责制定试验检测方案，对试验检测结果，做汇总分析。检测单位要结合实际情况，来选择检测项目，并且做好上报审核。根据路基工程试验检测方案，按照相关部门的要求，做好路基工程检测组织工作。在进行路基工程试验检测作业时，按照具体要求，来选择仪器设备。开展试验检测前，做好仪器设备的检查工作，保证其准确性能和质量满足工作要求。按照试验检测方案执行，获得检测结果，完成初步统计分析，及时上报给相关部门。
3.2检测步骤
①要在被检测区域，选择具有代表性的表面，面积要大于基板面积，做好清扫工作。将基板给放置到表面上，沿着基板中孔进行凿洞，洞直径控制为100m。在进行凿洞时，要做好试样保存工作，避免随意丢弃凿出来的试样。将凿松的材料，及时做好收集和保存。试洞深度要和碾压层厚度相同。完成凿洞作业后，进行试样袋材料质量称量，精度要控制在1g左右。试样总质量的计算，要扣除塑料袋的重量。②在全部试样中，选择具有代表性的样品，将其放到铝盒内。采用酒精燃烧法，进行含水量测量，获得检测结果。③将灌砂筒，放置在试洞上。灌砂筒内要灌满砂，将灌砂筒的下口，和试验洞对准。将灌砂筒开关给打开，使得砂能够自由落下，进入到试验洞口内。当灌砂筒内砂子不能下流时，将开关关闭，拿走灌砂筒，对筒内的剩余砂子，进行质量称量，精准度控制在1g左右。
3.3做好检测要点的把控
①试坑的位置。为保证检测点的位置，要做好薄弱点检测。因为工程结构具有特殊性，通常路基中间部位的压实度高，两侧接近道路路缘位置的压实度较低。除此之外，施工通道交叉位置和涵台背等位置，也是重点检测区域。每个薄弱点均有可能成为公路桥梁质量隐患，因此需要做好薄弱点检测。②试坑的深度。对于试坑的深度把控，要严格依据相关规程，做好全面的把控。对于压实度的检测，若试坑的深度不够，会造成数据偏差。③灌砂的事件。因为采用灌砂法，开展道路桥梁路基工程试验检测，无法有效观察砂子流动情况，若提前结束灌砂，极易造成砂量偏少，造成压实度值偏大。基于此，要观察边缘位置，当标准砂不再流动后，等15s左右，再停止灌砂。④严禁使用纱巾。有时为了淘砂方便，部分试验人员将纱巾给放置在试验坑内，因为纱巾具有一定的体积，会减少砂子的灌入量，因此会影响到测量的结果，因此严禁使用纱巾。⑤合理选择含水量。路基工程施工作业多数是在夏季，高温天气下作业，会使用路基表面的含水量降低。基于此，在选择含水量时，要从试坑内取出土，并且迅速进行搅拌，再取含水量。不可以选择较为干燥的部分，也不可时间过长，避免压实度偏差较大。
结语
路基是道路桥梁的基础，控制路基变形是为了给道路桥梁提供一个平坦、均匀、稳定的路面。由于路基是一种土工结构物，是整个施工结构中最薄弱、最不稳定的环节。因此，通过选择适合道路的最佳检测方法，对其安全性进行检测，确保道路桥梁施工技术水平提升和工程质量提高。
参考文献
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论文作者: 王茜
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷24期
论文发表时间:2020/4/26
标签：路基论文; 工程论文; 道路论文; 桥梁论文; 作业论文; 试样论文; 质量论文; 《建筑实践》2019年38卷24期论文;