刘丹
陕西省榆林市产品质量监督检验所 陕西榆林 719000
摘要：本文分析了柴油质量检测的重要性，阐述了柴油质量检测标准，并提出了柴油质量检验工作中应注意的问题，以供大家参考。
关键词：柴油质量；检测标准；检验工作；注意事项
1、柴油质量检测的重要性
随着我国炼油工业和工艺技术不断的发展，柴油产品的质量的有显著地提高，一定程度上也满足人们日益增长的物质生活需要。但目前我国柴油质量与发达国家相比，还存在一定差距，加上一些柴油经营商为了获取最大经济效益，在柴油中掺杂汽油，给柴油用户带来经济损失的同时，也破坏了人们的生存环境。
柴油质量如何与环境和用户成本问题息息相关，柴油质量较差时不仅会给环境和人们生命健康带来威胁，同时也会增加用户柴油使用成本。因此，生产柴油厂家和柴油质量检测部门必须强化柴油质量检测工作，为人们提供一个清洁的环境和最大限度降低用户成本。
2、柴油质量检测标准
柴油在实际应用过程中，满足基本使用需求同时，也要满足环保需求，而柴油中的硫含量、多环芳烃、润滑性、脂肪酸甲酯含量过多和柴油密度过大，会影响柴油质量，使机动车尾气排放系统出现故障，加快有害气体转化效率，造成严重的环境污染。当柴油中硫含量超过标准时，会使柴油机中固体颗粒物增加，随着浓度的增加，发动机系统的处理效率会降低，严重时可能造成硫中毒，从而危害人们身体健康；多环芳烃是分子中含有两个或两个以上苯环的碳氢化合物。这种化合物燃烧时容易形成固体颗粒，容易造成环境污染，人吸入或接触多环芳烃形成的颗粒后，会给人带来呼吸道和皮肤类疾病；在实际运行过程中会用燃油喷嘴来计量燃油，运行时喷嘴会接触燃烧过程，燃烧过程中产生的固体物质容易粘接在喷嘴上，从而影响喷嘴正常工作。针对柴油中与质量问题，我国制定了2003/17/EC、DB/11/239―2007柴油标准，近年来又结合世界燃油规范标准，根据硫浓度、多环芳烃和清净性进等环保指标，制定了GWKB1.2―2011《车用柴油有害物质控制标准（第四、五阶段）》，其明确规定柴油中的有害物质环保检验指标。硫含量应第四阶段应不大50mg/kg，第五阶段应不大于10mg/kg，而多环芳烃质量在第四、第五阶段应该不大于11%；空气流量损失率第四阶段应该不大于75%，第四阶段应该不大于60%，以确保柴油质量检验有据可依。
3、柴油质量检验工作中应该注意的问题
3.1 正确理解柴油质量标准
柴油质量标准作为检测和判断柴油质量的关键性依据，是生产和质量检验的权威性法规，检测中应该正确认识和运用这一标准。首先在使用这一法规时，应根据产品实际情况选择产品标准；其次结合产品标准和产品种类选择合适的实验方法，并采用GWKB1.2―2011《车用柴油有害物质控制标准（第四、五阶段）》标准进行检验；最后质量检验人员应认真学习新的柴油执行标准，对柴油质量标准有全面的理解和准确的认识，正确的使用标准，通过实验检验柴油质量，使柴油检验过程与实际标准相符，以确保检验数据的准确性、全面性和公正性。
3.2 正确识别柴油
一般在识别柴油时，会观察柴油的外观。正常质量的柴油的外观为浅黄色且气体呈现均匀透明状，而质量不佳的柴油颜色相对较深，液体混浊且伴有臭味。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了避免使用劣质柴油给用户带来损失，可以了解一下对其成因和危害进行分析。炼制柴油过程中，将润滑油馏分混入柴油中，会使柴油的馏分精度差；柴油生产管理中收外界环境的影响，可能会被逐渐氧化并生成可溶性胶质或有机酸等。使用这种劣质的柴油后，容易造成发动机系统堵塞、油嘴被卡，从而无法保证柴油机有序运行。因此，必须正确识别柴油，以免造成不必要的经济损失。
3.3 注意柴油凝点问题
柴油凝点是柴油低温流动关键性质量指标，也是判断柴油牌号的标准，在柴油质量实验中应该注重柴油凝点问题。柴油质量检验过程中，如果在凝点未达到标准便取出试管进行观察或晃动，再将试管放入冷浴中持续升温或不顾温度计安装的稳定性而出现晃动，会使冷却剂和柴油凝点标准不符，影响柴油质量检验结果。当温差大时可能增加柴油冷却速度，使柴油中的石蜡不能及时形成网状骨架出现很多小结晶，从而使柴油凝点检测结果偏低，这时就需要以实际标准为依据，按照正常操作秩序进行。
3.4 注意柴油硫浓度问题
柴油中的硫浓度作为柴油排放性能评价的关键性指标，其硫浓度高低直接影响柴油质量评价。当柴油中硫浓度较高时会加大发动机的腐蚀程度，加快磨损速度。柴油燃烧过程中会生成二氧化硫、三氧化硫，高温作用下，会与发动机中的金属物质发生化学反应引起腐蚀。低温下燃烧产生的二氧化硫和三氧化硫接触水后会生成亚硝酸、硫酸，加大腐蚀速度。同时硫的氧化物也可能使润滑油品质变差，使气缸中的碳成分增多，磨损速度加快，散热性减弱。硫燃烧后产生的氧化物排放到空气中，也会造成严重的环境污染和生命健康安全隐患。因此，柴油质量检验人员应该结合《石油产品硫含量检定方法》，选取适合的灯芯管内径和灯芯的粗细程度，以确定灯芯的疏密和位置，根据燃烧火焰和黑烟状况，来判断柴油中的流动度。为了确保检验的准确性，检验过程中也要注意空气气流的大小，可以根据火焰的形状和大小，调节空气气流，使火焰燃烧趋于平稳，减少火焰间断或跳跃现象。
3.5 注意闪点问题
闪点式用来评价柴油着火危险性标准，国际上通用的柴油闪点指标明确规定0#柴油闭口闪点不小于65℃，而国内的检验标准一般约为40℃，最小的闪点为28℃，而闪点越低，火灾隐患率就越高。柴油虽然是馏分重且不易蒸发油品，在储存、运输和使用中不容易引起火灾，但是如果柴油机在夏季炎热的室内工作，受室温度和流通性的影响而增加火灾隐患。在这种情况下，柴油检验过程中必须注重闪点问题。
3.6 注意馏程问题
柴油馏分是用来判断柴油挥发性的，一般不合格的馏分为90%-95%，馏出温度也比标准温度高。若想减少柴油的挥发性，保证柴油质量，检验中就应该保证合适的馏分。一些柴油质量检验中，会将柴油喷入气缸，让其与气缸中的空气融合并蒸发，增加柴油燃烧性，这种柴油馏分虽然蒸发性相对较好，较易形成混合器，燃烧速度也快，但十六烷值较低且滞燃期较低，燃烧后容易产生粗暴工作，馏分过重时也会出现燃烧不完全、润滑油被稀释问题，从而加剧发动机磨损率加快和油耗量增加。
3.7 注意运动粘接度问题
柴油粘度与供油量和燃烧过程有直接关系，柴油粘结度标准为3.0-8.0厘斯之间，但在柴油质量检验中，粘结度最低的为2.0厘斯，最高的能达到9.5厘斯。当柴油粘度超过标准浓度时，供油系统中的油管和过滤器的阻力将会增大，油泵中的油量也会减少，严重时可能会使供油中断；当柴油粘度低于实际标准时，易于流动和过滤，但是油泵不紧密处渗油量会增多，供油系统喷出的油滴较小、射程近，容易使混合气体出现不均匀现象，从而使柴油不能充分燃烧，严重时可能加快油泵磨损速度。这就需要对柴油流动速度、温度和毛细管粘度进行控制，使其粘度在符合柴油检验标准，确保柴油质量。
4、结束语
总之，要确保柴油质量，减少使用成本、环境污染和安全隐患，有针对性的对出现的问题进行具体分析，一定程度上满足了实际需求。随着柴油加工企业快速的发展，柴油质量检验技术也会不断的提高，柴油质量问题也能得到进一步控制，因柴油质量问题而造成的生态环境污染、人们生命健康问题及用户成本问题也能得到有效解决。
参考文献：
[1]邹玉鹏.柴油质量的特征及劣质柴油不良影响[J].技术论文.2008（06）.
[2]张良，张军，魏俊德.论新形势下质检部门如何严把柴油机质量关[J].中国科技博览.2011（05）.
[3]党红艳，程堆强.汽油对柴油质量的影响及柴油质量存在的问题[J].中国化工贸易.2012（04）.
论文作者:刘丹
论文发表刊物:《基层建设》2015年23期供稿
论文发表时间:2016/4/5
标签：柴油论文; 标准论文; 质量论文; 馏分论文; 质量检验论文; 闪点论文; 浓度论文; 《基层建设》2015年23期供稿论文;