河钢集团邯钢有限公司 河北邯郸 056000
摘要：文章以河钢邯钢原料场堆料机尾车漏斗为基础，首先描述了大型料场堆料机的现状以及该课题的研究背景意义，接着分析了目前国内大型堆料机尾车漏斗存在的弊端，从而从实际出发，通过大量实践活动，对堆料机尾车漏斗提出了总体改造方案以及验证实施后的经济效益。
关键词：原料场；堆料机；尾车漏斗；可调挡料板
1引言
堆料机在矿石匀化过程中按某种堆料方式将矿石连续地堆成料堆的设备。堆料机主要由堆料机构、旋转和俯仰装置、行走台车、门柱、支架、悬臂式带式输送机、尾车以及尾车漏斗、中心漏斗等组成。
堆取料机尾车的作用是在堆料时将地面皮带输送的物料送到堆料机的悬臂皮带上，通过悬臂皮带机将物料堆送至指定料场。尾车漏斗是尾车向悬臂皮带输送物料的唯一、必经之路。近几年来，随着环保趋势以及钢铁产能过剩。迫使钢铁原料场的生产向高效、节能、自动化方向发展。文章已邯钢一料场堆料机尾车漏斗为例探讨尾车漏斗改造设计与实现这一课题。
2邯钢一料场堆料机尾车漏斗的现状与改造设计
2.1邯钢一料场堆料机尾车漏斗的现状
邯钢一料场堆料机理论设计堆料能力为2500吨/h，但受到各种因素的影响，实际堆料能力大大折扣，例如尾车漏斗粘料、尾车漏斗下料点不正导致臂皮带跑偏等，尾车漏斗诸多缺陷如下：
1、上方下圆的结构。邯钢一料场堆料机尾车漏斗原设计见图1，该漏斗上下部分连接处存在积料隐患，在夏季和冬季时粘料、堵料严重。
图1：图中尺寸是邯钢一料场堆料机尾车漏斗的实际尺寸；1部分：漏斗上部；2部分：漏斗下部；3部分：漏斗挡料板。
2、漏斗下部分直径偏小。从图1可见该部分漏斗直径为700mm。当大堆料或者上游捅漏斗料集中到来时，极易造成堵漏斗。
3、挡料调节板是平面设计，安装方式是焊接的，不具备可调性。尾车漏斗内部挡料板的作用是调节来料的走向，对物料的下料点起决定性作用。平面设计不利于物料的集中。严重影响臂皮带的顺行。
上述缺陷经常导致停机捅漏斗，以及调试皮带，停机时间长，占用劳动力多，使得堆料机堆料能力下降。
2.2邯钢一料场堆料机尾车漏斗改造方案
针对尾车漏斗缺陷导致堆料机堆料能力的下降的现状，结合实际情况，提出以下改造方案：
1、改造原漏斗的上部结构。变上下方形结构为天方地圆结构，如图2，这样消除了图中阴影部分的积料隐患。
2、增加下部分漏斗的下料直径。由原来700mm直径提高到860mm，大大增加了物料通过面积，同时与上部分漏斗平滑结合，无梯度现象存在。
3、把漏斗直挡料板改为弧形结构，同时安装方式改成丝杠可调式(经费充足情况下可以使用电动驱动，通过滑道的方式调节挡料板)，随时具备可调能力，消除物料不集中，下料点不正等问题。
图2：堆料机改造前后示意图
3邯钢一料场堆料机尾车漏斗改造实现
3.1备件的制作
使用12mm厚的钢板，按照图2尺寸，通过卷板机压制成圆弧板，再破口焊接，把漏斗所接触含铁物料的内部部分安装耐磨衬板200*200mm,圆弧挡料板也安装耐磨板；在漏斗上部位割一个窟窿，用于穿丝杠M48*1000；丝杠漏斗内部段与圆弧挡料板焊接，在丝杠另一头加一个螺母M48，通过拧螺母来调节丝杠前退。
3.2改造落实
根据生产情况，改造检修时间为3天。第一天完成旧漏斗的拆除。第二天完成新漏斗的安装工作：包括入位安装、满焊等。第三天主要任务圆弧挡料板的调试，以及空载试车、重载试车。
4结束语
该改造方案在邯钢料一料场实践了一年多，通过实际记录、统计、筛选、分析得出以下结果，如表1。
表 1：尾车漏斗改造前后分析表
通过分析表可以直观显示堆料机在一定料流堆料的情况下：改造后的漏斗提高了设备运转率，增加企业效益。例如：改造前，邯钢一料场混匀堆料机每天需要捅料2次，理想状态下只计算捅漏斗耽搁的时间为2小时/天，每年受影响时间主要为冬夏两季，按每年受影响时间为180天，实际生产能力为1600t/h，每年减少配料：
2小时/天×180天×1200=432000（t）
按每吨混匀料的工序附加值为2元，保守计算改造后即每年可多创效：
432000×2=86.4（万元）
除了能创效外，更重要的是可以减少劳动力，为自动化无人化料场提供了基础，使生产方式发生变化。
论文作者:侯廷友
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/17
标签：漏斗论文; 料场论文; 料机论文; 邯钢论文; 物料论文; 皮带论文; 悬臂论文; 《基层建设》2018年第28期论文;