摘要：笔者从亲身经历出发，以阿赛公路沥青路面改造为依托，对高海拔地区沥青路面施工质量控制方法进行分析，供读者审阅。
关键词：高海拔地区；沥青路面施工；质量控制
1工程概况
阿赛公路同仁至多福屯段公路工程位于青海省黄南州同仁县，地区最高海拔4767米，最低海拔2160米，年平均气温5.2℃，属冷温干旱气候区。
此项目自2001年改建以来,从未进行过整治，其路面结构厚度设计年限已久，导致路面结构破损极为严重，不能适应当时的交通需要。
2高海拔地区沥青混凝土路面特点及病害特征
2.1高海拔地区沥青混凝土路面特点
沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。沥青混凝土路面属于柔性路面，能适应各种交通条件。但温度敏感性强，温度稳定性较差，夏天高温易变软，在车辆碾压下易产生推移拥包，冬天低温易变脆，易产生裂缝。青海地区冬季寒冷漫长，容易积雪，夏天积雪融化后渗入路面，在水、大气等自然因素的影响下，易老化而缩短使用寿命。?
2.22高海拔地区沥青混凝土路面病害种类及其原因
青海地区公路沥青混凝土路面破坏主要表现为横、纵裂缝、网裂、龟裂、松散等病害，比如阿赛公路同仁至多福屯段公路，由于大型超载车辆的破坏的及季节性春融的影响，短时间内就破坏严重，不得不重新设计，重新施工改造。
青海地区病害产生的原因主要有两种：
一是气候原因。青海地区海拔高，太阳辐射强，沥青老化速度非常快。恶劣的气候条件，使沥青混凝土路面产生冻融伤害、低温收缩缝等。
二是施工质量不过关。施工时水灰比及骨料级配不合格、沥青标号使用不当，碾压不实等原因，使得路面整体成型质量差，出现松散，翻浆、坑槽等。由于受高原气候影响，青海地区施工工期短，气温低，路面养护困难，也客观影响了施工质量。
3高海拔地区沥青路面施工质量控制
3.1 高寒沥青技术的难点和关键技术
关键技术：①温拌沥青混合料技术。②增加沥青混合料的施工操作性，并不对路面使用性能构成负面影响。③高原寒冷地区沥青路面施工工艺控制。
难点：在低温环境下如何保证沥青路面的质量，是施工中的一个难点。
3.2 施工工艺
本标段面层为5cm厚中（AC-13）沥青混凝土，沥青混凝土混合料的温度、油石比、马歇尔稳定度等试验技术指标均合格。
3.2.1机械配制情况（见表1）
3.2.2 沥青混合料的拌和
①温拌沥青制备：将计算好的生产用沥青泵送至一单独的沥青罐中，加热温度不低于140℃，随后按照0.6～0.7%的添加剂量计算温拌添加剂的用量，准确称量后，将温拌剂缓慢倒入沥青罐中，随后开启搅拌装置，搅拌约5小时，完成温拌沥青制备过程。②拌和设备的运行：启动前拉动信号，使各岗位人员相互联系，确认准备工作就绪后进行开机运转。待设备各部位空转正常，确认工作良好后进行负荷運转。③上料：采用装载机将不同规格的集料投入相应的料仓，在拌和设备运行中经常检查砂石料仓储料情况。④拌和：根据试验室提供的生产配合比、设计沥青用量进行试拌，取样进行马歇尔试验，将结果进行比较，验证设计沥青用量的合理性。确定适宜的拌和与出厂温度：沥青的加热温度控制在140-160℃，矿料加热温度控制105-130℃，沥青混合料出厂温度控制在105-130℃，不利施工环境下（低于10℃）可适当提高集料及出厂温度10-30℃。每天最开始的几盘集料应干拌几锅集料废弃，并提高加热温度，之后再正式加沥青拌和混合料。要求拌合后的沥青混合料均匀一致、无离析和结团成块、无花白等现象。做好各项检查记录。
3.2.3 沥青混合料的运输
①运输时最好采用大吨位卡车（30～40吨）。②考虑到低温施工，所以在运输温拌料的过程中必须做好保温措施，具体措施包括：在运输车顶部盖油布，最好另加盖2层棉被，确保覆盖严实，杜绝覆盖敷衍、夹层通风等现象。③篷布不能在前车倒料完成前撤离。④沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有足够的运料车等候卸料，并且应做好施工组织工作，最好保证沥青混合料出料至摊铺至路面之间的等待时间不超过五小时。⑤拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离。⑥采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。采用温拌技术，
3.2.4沥青混合料的摊铺
①面层摊铺前将已经交验过的水泥稳定基层表面上的浮土、杂物全部清除干净。对透层油缺损的地方进行人工补洒，以保证基层与面层的联结。②根据设计顶面宽度及设计横坡将摊铺机熨平板调整为全幅宽度，横坡符合设计要求，并调整好自动找平装置。摊铺机开工前应提前0.5-1h将熨平板加热，加热温度不低于100℃。根据供料能力确定的摊铺速度进行平行摊铺。③摊铺方式：采用LTU120型摊铺机全幅摊铺的方式进行摊铺。面层采用浮动平衡粱控制摊铺厚度和平整度。摊铺机两侧各安装一台基准装置，每副装置的前端基梁上装有可上下伸缩的“雪橇板”，滑行在基层的表面上。后端基梁也装有“雪橇板”，滑行在以摊铺的沥青混合料表面上。④摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地进行摊铺，摊铺过程中不能随便变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度以2-6m/min为宜。⑤沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、横破及湿度，使其满足规范要求
3.2.5沥青混合料的碾压
①碾压机械组合：根据本段的摊铺厚度、摊铺机的生产率及混合料的特性，确定碾压遍数为：双光轮压路机静压1遍，接着振动碾压1遍；两台胶轮压路机再各碾压2遍。②沥青混合料完成摊铺后，立即进行压实作业。压实分为初压、复压、终压三个阶段进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度初压2-3km/h，复压（振动）3-5km/h，终压（静压）3-6km/h。③初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度（10-20m），以尽快使表面压实，减少热量损失。碾压时先轻后重，在超高路段由低向高碾压。
3.3严格把关质量控制的各项指标，面层完工后主要对纵断高程、横坡度、压实度、宽度、平整度、厚度、弯沉进行自检，以保证施工质量。
4、结语
高原地区沥青混凝土路面施工应当从当地环境和气候特点出发，采取有针对性的施工工艺来达到质量控制的目的，以保证施工的顺利进行，从而建成高质量、高水平的高等级公路，提高高原地区车辆通行条件，为高原地区经济发展铺设一条康庄大道！
参考文献：
[1] 黄鸿；高原地区公路沥青路面病害的成因及其防治[J]；低碳世界；2017（01）
[2]许显贤；青海高寒地区沥青路面病害及结构设计探讨[J]；城市建筑；2014（01）
[3] 杨柳；浅析高原地区沥青路面公路施工质量控制要点[J]；四川水泥；2017（02）
论文作者:付占龙
论文发表刊物:《防护工程》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/28
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