莫秋萍
虎林市公路事业发展中心 黑龙江省鸡西市虎林市 158400
摘要：近年来公路工程施工项目增多，沥青混凝土施工技术是公路工程施工中较为重要的一项施工技术，在具体应用沥青混凝土施工时，宜根据不同公路类型和级别选择不同的技术。由于整个施工过程中较为复杂，而且施工各个环节需要有效衔接，因此宜根据公路工程的实际情况来合理设计施工方案，确保公路工程整体质量的提高。
关键词：公路工程；沥青混凝土施工；搅拌；运输；摊铺；碾压
沥青混凝土路面施工中以沥青混凝土混合料为主，其施工工艺相对简单，施工进度较快，而且材料更具环节性，沥青混凝土材料弹性和粘性对环境具有较好的适应性，将其在公路工程施工中进行应用，可以有效的提升公路工程的技术水平，确保公路工程的施工质量。
1沥青混凝土施工概述
在当前公路工程施工中，沥青混凝土路面是较为常见的路面形式，其不同于其他路面结构，具有较好的平整性，路面更为结实和耐用，车辆行驶时所产生的振动较小。而且沥青混凝土路面更易于养护，具有较好的透水性。在实际公路工程施工中应用沥青混凝土技术时，需要掌握具体的施工工艺，并缺乏科学合理的施工方案，强化对施工质量的严格把控，以此来保证公路工程社会效益和经济效益的实现。
在具体开展公路工程沥青混凝土施工过程中，要求沥青混凝土要具备较强的承载力，这样在车辆反复碾压下短时间内不会有破损情况发生，可以有效的延长公路使用寿命。同时沥青混凝土路面还要具备较强的抗疲劳性，这样也有利于延长沥青混凝土路面的使用年限。另外，公路工程沥青混凝土路面还要具备较强的稳定性，特别是在夏季高温天气情况下，如果沥青混凝土路面稳定性较差，在车辆反复碾压作用下会出现变形和侧向流动等问题，路面易出现凹陷问题。
2公路工程施工中沥青混凝土技术的应用
2.1施工前期准备
在沥青混凝土施工开始之前，施工人员需要对公路工程设计图纸进行熟悉，并掌握具体的工程标准及施工要求，制定科学合理的施工方案。做好施工技术交底工作，以此来保证施工工作的顺利开展，为公路工程整体质量的提升打下坚实的基础。
2.2沥青混凝土配合比设计
为了保证公路工程沥青混凝土施工的质量，需要科学对沥青混凝土材料进行调配，并采用马歇尔试验来确定沥青混凝土混合料中的原材料的比例，针对沥青混凝土配合比进行不断优化。同时还要不断完善施工方案，准确判断沥青混凝土混合料的稳定性、配合比、密度、空隙值及使用量等参数，并以此为依据来具体调配混合料，确保与施工标准要求相符，为公路工程质量起到重要的保障作用。
2.3沥青混凝土的搅拌处理
沥青混凝土在使用前要进行专业的搅拌处理，可以选择在专业的搅拌场完成作业，根据沥青混合料的使用标准，控制好搅拌温度和时间，确保搅拌后的成果符合道路铺设的质量要求。搅拌时要参考配料单，注重多种材料之间的搭配，按照科学的配比进行搅拌并和石料相结合，确保搅拌均匀，避免铺设过程中出现沥青和石料分离或者材料结团的现象。搅拌过程中可以安排专业人员抽样检查，确保搅拌的混合材料性能符合施工要求。
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2.4注重沥青混凝土的运输过程
沥青混凝土混合料具有较强的凝结性，针对于混合料搅拌后，需要将混合料及时运输至施工现场。在实际运输过程中，宜利用苫布对其进行严密覆盖，避免运输过程中出现凝结及灰尖污染问题。同时通过严密遮盖还能够有铲的保证运输过程中的温度。在沥青混凝土路面施工过程中，运输车辆宜采用10～15吨的自卸车，根据具体施工情况来合理确定自卸车 数量，以保证沥青混凝土的连续摊铺。需要提前将防粘液均匀涂刷在自卸车箱内部，这样沥青混凝土材料不会粘连到车厢内部，能够有准备的保证车厢的整洁度。在车辆运输的过程中，需要保持车辆匀速行驶，避免沥青混凝土搅拌后产生离析现象。在运输前应提前联系现场管理人员，为沥青材料的卸载做好充分的准备，材料管理的专业人员需要在现场指挥卸载环节，使用专业的沥青温度检测仪对材料的平均温度进行检测，并检查材料整体的质量是否满足施工标准。
2.5沥青混凝土的摊铺
在对沥青混合料开展摊铺之前，首先要对摊铺的下层进行检查，在进行摊铺施工过程时应注意以下几点：
①控制好摊铺的宽度。一般来说，摊铺最为合理的宽度在一个车道到两个车道之间，如果过宽容易出现离析。
②控制好摊铺高度。最佳的摊铺高度一般在摊铺机料位器的2/3位置，要尽量降低收料斗拢料数量。
③控制好摊铺速度。要结合摊铺厚度与宽度、拌和机的产量以及施工机械类型进行科学施工，一般在3～6m/min的速度开展摊铺工作，要保证摊铺的稳定以及匀称。
④控制好摊铺距离。通常通过两台距离在30m之内的摊铺机作业方法开展同步施工。
⑤摊铺工作的其他问题。在雨天不可开展摊铺工作，禁止使用被雨淋湿之后的混合料，一定要清除没有被压实的混合料。此外，摊铺工作要有专业人员进行指挥，保证连续摊铺，不可以在摊铺当中中断，要及时对摊铺的质量进行检验，还需要重新对摊铺料有坑槽、不均匀的路段进行重新摊铺，一直到符合规范为止。
2.6碾压成型技术
①分段进行碾压。采用这种碾压方式，主要是保证初压、复压、终压三个碾压阶段的密切衔接。一般沥青混凝土分段碾压的长度为30～50m，每个碾压路段之间设有明显的标记。由专业碾压人员负责指导司机进行碾压。严格按照碾压流程与标准进行，保证碾压后的效果符合工程标准。
②严格控制碾压速度。压路机对沥青混凝土路面的碾压速度直接关系着碾压的质量，因此，在碾压过程中，压路机一定要匀速前进，不可随意停顿，在初压阶段，利用两辆轮胎压路机进行碾压，保证碾压次数至少为2次。保持2～3km/h的碾压速度。复压阶段，采用三辆重型轮胎压力机，每台至少碾压两次，保持4.5～5.5km/h的碾压速度。终压阶段，要采用一辆重型双钢轮压路机进行碾压，且要保持5～7km/h的碾压速度。
2.7接缝的处理
在沥青混凝土路面施工过程中，需要提前做好施工缝预防工作，当出现施工缝时宜及时进行处理。沥青混凝土接头碾压时，宜注意先后顺序，具体要先横向纵，有效的保证接缝的质量。碾压作业时，摊铺机需要为碾压作业留够施工空间，通常情况下两台摊铺机之间宜保持5～10m的距离。当接缝处施工完成后，需要由专业人员来对接缝处的平整度进行检测。
3结束语
在当前公路工程施工中，沥青混凝土施工技术应用十分广泛，而且沥青混凝土路面相对于其他路面形式具有较强的优势。因此在实际施工过程中，需要针对各个环节的质量进行严格把控，全面优化沥青混凝土施工工艺，从而打造出高质量的公路工程。
参考文献
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[2]金斌，金永生，罗惟良，等.浅谈公路工程沥青路面施工技术和质量控制[J].科技与企业，2013（18）.
[3]戴志银.公路工程中的沥青混凝土施工技术要点分析[J].建材与装饰，2018（24）.
论文作者:莫秋萍
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年13期
论文发表时间:2019/9/29
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