龙怀高速公路管理中心龙连管理处 连平 517100
摘要：新建高速公路往往施工工期有限，且频繁涉及各项后续工程交叉施工作业，为探索高速公路沥青路面零污染施工的先进做法，本文通过总结龙连高速建设的经验，分析了龙连高速沥青路面零污染施工控制措施，以期为后续高速公路的建设提供参考。
关键词：龙连高速；沥青路面；交叉施工；零污染
0、前言
近几年随着高速公路建设“双标”管理的深入，高速公路建设质量水平也随着经济发展稳步提升，路面工程作为高速公路通车前最后一道主要工序，因为交安、机电、绿化等附属工程的紧张施工存在交叉混乱的局面，交叉忙乱的施工往往又导致污染随时随地发生，特别是高速公路线长点多[1]。在路面施工质量控制方面，路面特别是沥青施工的污染也是愈演愈烈，到最后处于赶工状态。因此，打造路面零污染施工必须从项目建设初期就开始规划。围绕控制污染源，龙连项目在路面施工前期即认识到路面施工“零污染”的重要性，采取多项具体措施和做法为路面“零污染”施工创造条件，同时在路面施工过程中加强管理，严格执行，确保路面施工“零污染”落到实处。
1、工程概况
广东省龙川至怀集公路项目（龙川至连平段）全长约127.467km，项目全线采用双向四车道设计标准，设计速度为100km/h，路基宽度26m。全线共设桥梁153座（含匝道桥），总长43451.85m，其中特大桥3959/2座。全线共设隧道5座，总长11844.5m，其中特长隧道8934.5m/2座。全线桥隧比43%，高边坡211处，挖方2674万方，填方2489万方，互通式立交13处，服务区3处，停车区1处，养护工区2处、管理分中心1处、收费站9处。
2、沥青路面零污染施工控制的意义
目前，从建设过程来看，路面施工时产生的污染是道路后期产生病害的重要因素，在路面污染方面的研究在为减少通车后道路通病出现、减少养护成本、延长使用寿命方面具有重要的意义。
沥青混凝土路面设计采用以双轮组单轴轴载 100KN 为标准轴载，水泥混凝土路面设计采用 100KN 的单轴荷载为标准轴载。但是这里有一个前提假设是“层间接触条件为完全连续体系”，而新建高速公路路面实际施工时是按垫层、底基层、基层、面层这样分层施工。沥青路面结构上基层施工完毕后，必须撒布高渗透乳化沥青。为了确保沥青砼面层的层间粘结，沥青砼各面层间应进行粘层施工为了确保基层和面层间层间粘结和防渗水，必须进行下封层施工[2-3]。
这种分层施工方法同时采取的透层、封层、粘层等措施，来加强新建路面的层间连接，趋近“完全连续体系”，趋近满足设计模型的要求。但路面污染却使新建路面分层施工后层间粘结依旧不紧密，导致路面开裂水分进入分层的空隙，使沥青与石料剥落，出现路面各种路面早期通病。控制新建沥青路面的污染直至“零污染”，消除影响设计模型“完全连续体系”的负面因素，可延长沥青路面的使用寿命，同时对树立标杆工程、精品工程、使工程管理向精细化管理方向转变具有重要意义[4]。
3、沥青路面施工零污染控制措施分析
3.1全断面交验，加快桥头搭板施工，减少交叉作业
路面要实现零污染施工，在路面施工阶段，必须有相应的专门的防止污染的管理制度和机构来指导和监督现场施工管理[5]。路基交验开始前，龙连管理处成立了 “零污染”施工管理领导小组，制定了《龙怀项目龙连段路基、桥梁中间交验实施细则（试行）》，明确路基全断面交验的原则，即路基、边坡、绿化及排水工程同步交验，要求边坡及排水等土建附属工程未完工时不得进行路基交验，大大减少后期路面施工阶段交叉作业数量及频次，为路面施工“零污染”创造良好的前提条件。同时，管理处提早部署土建单位进行桥头搭板及过渡板施工，为后续进行路面施工进一步创造良好施工条件，有效减少交叉作业。
图1 路基落实“全断面交验”
3.2优化中分带枕梁设计、为后续交叉施工抢时间
通过优化中分带现浇枕梁设计来优化施工工序，提前护栏安装并节约预制护栏存放场地，为路面施工早日实行交通管制创造条件。同时提早推进中分带填土及绿化，积极协调机电、交安的交叉施工，做到沥青面层施工前，完成一切填土、开挖工作，为路面施工“零污染”抢到了时间、创造了条件。
图2 优化中分带现浇枕梁设计，提早安装护栏，合理优化护栏施工组织
3.3滑模摊铺附属砼工程，高效推进路侧填土及绿化
采用滑模摊铺施工排水沟、路缘石等路面附属砼工程，一次滑模摊铺成型，大大提高施工效率、保证外形美观、线性顺直无错台。并且节约了预制存放场地，减少二次倒运，大大降低施工成本。施工后及时切缝并采用复合土工布覆盖养生，保证养生效果避免裂缝。同时为推进路侧填土及绿化作业创造了前提条件，大大减少了后期施工交叉污染。
图3 中分带水沟及缘石滑模施工
3.4发“证”设“卡”、严格落实交通管制
路面工程施工开始后，龙连管理处组织路面合同段对所辖路段、拌合站出入口及污染源位置设置“岗亭”、“移动洗车槽”、砼护栏路障、“Z”字形水马及交通指引标志，同时加强拌合站场内清扫，并向参建单位车辆发放“通行证”，保证所有车辆严格按照交通指引路线行驶，杜绝污染物带至路面结构层。通过具体交通管制措施将“零污染”施工理念措施化，保证路面结构层施工质量。
3.5规划路面施工标准段、易交叉污染路段专项隔离
龙连管理处在从沥青下面层试验段施工前即对全线规划制定沥青路面施工标准段，通过制定各交叉作业完成时间节点等方式协调推进机电、交安、绿化等施工作业，使各道工序稳步有序推进。根据全线施工工点具体情况，对个别病害边坡施工路段进行专项隔离，规避土建与路面施工的交叉作业，保证路面施工“零污染”。
图4 “零污染”施工措施及交通管制
4、结语
根据目前新建高速公路项目管理要求，各施工单位的管理理念已经不能仅仅考虑施工成本和项目施工进度，同时还必须考虑减少路面污染甚至达到“零污染”控制的目标。路面工程“零污染”作为新建高速公路工程项目标准化管理和精细化管理的一个重要指标，正在被逐步引入到工程项目管理中，龙连管理处结合工程实际情况，采取科学合理的措施，做到了路面施工零污染，本文分析了龙连高速有效的沥青路面零污染施工控制措施，以期为后续高速公路的建设提供参考。
参考文献
[1]谢小毓，李吉虎，童威.高速公路沥青路面零污染控制措施[J].公路交通科技（应用技术版），2013，03：363-366.
[2]邓志海.高速公路路面零污染施工管理[D].华南理工大学，2014.
[3]章啸.高速公路沥青路面零污染控制措施[J].市政工程，2017，04：262-263.
[4]董霄.高速公路路面施工组织管理与质量控制[J].中国新技术新产品，2018（02）：75-76.
[5]杨晓武.高速公路“零污染”路面施工方案研究[J].价值工程，2017，03：53-55.
论文作者:刘均锋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/7
标签：路面论文; 高速公路论文; 中分论文; 作业论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 面层论文; 《建筑学研究前沿》2018年第17期论文;