摘要：在铁路线路运行中，道岔具有数量众多、结构复杂和使用寿命有限等特征，是铁路轨道的主要薄弱环节之一，针对地区线路实际情况，制定道岔设备维修与养护计划，完善铁路道岔设备的维修和养护工作，是提升铁路轨道运行寿命的重要途径。内蒙古地区在地质和气候环境上较为恶劣，铁路运行对轨道和设备的需求更高，铁路道岔设备维修养护工作的展开，要在综合考量地区环境与线路实际的基础上展开。
关键词：铁路道岔；设备；维修
1铁路道岔设备维修管理现状
铁路道岔的结构设计需要在保证铁路运行需求的前提下，尽量提升道岔的稳定性与平顺性，对道岔结构进行不断地优化与提升。随着我国铁路建设规模与建设技术的不断提升，铁路运行于道岔设备的要求也随之不断地提高。提速、客专道岔相较于普通道岔来说，在舒适性与安全性方面的需求更高。我国的铁路当中，道岔主要是由单开道岔实现两股轨道的连接，在道岔设备维修工作中，铁路货运的数量会对道岔设备运行和维修产生影响，货运数量较小的铁路，道岔设备受到的运行负担会相对较小。道岔维修工作主要是依赖于既定站段的工作人员，这导致维修养护工作的思想与方式较为固定，对于不断提升的铁路运行需求满足难度较大，并且在一定程度上造成了资源的浪费。
2道岔病害
2.1 道岔不方正
造成道岔不方正的原因相对较多：（1）翼轨、工务直（直基本轨）以及曲基本轨等，存在不方正问题，设计对位点没有达到相应对应要求；（2）电务枕方正与道岔框架存在超标问题。按照实际设计要求，整体设计偏差要保持在5 毫米之内，且偏差最高不可超过15毫米，但部分道岔设计偏差已经出现超标状况。
2.2辙叉（转辙）部分病害
辙叉（转辙）部分病害，主要有尖轨磨耗以及尖轨跳动等多种。其中尖轨跳动病害产生主要分为两种原因，一是夹板以及活接头等出现磨损，二是尖轨活接头与拱腰捣固不坚实；而尖轨不密贴与三道缝病害，多是因为尖轨尖端距离与尖轨扳道器位置、连接杆尺寸配合度不高，轨头部存在缝隙，滑床板存在弯曲与不密贴问题，轨撑相符度较低等因素所造成的。
2.3导曲线钢轨挤动
（1）导曲线轨距钉装不准且方向存在问题，道岔长度并没有达到相应标准，没有按照理论完成支距计算调整；（2）导曲线没有安装垫板，单开道岔导曲线半径较小，所承受压力相对较大，可能会出现挤动外轨的情况；（3）道岔长度没有按照道岔铺设图设计进行施工，长度存在过长或者过短的问题，致使导曲线出现了不圆顺以及半径缩小的状况。按照以往经验显示，如果导曲线半径过小，钢轨就容易出现被挤动的问题。
3铁路道岔设备维修工作方法与保障措施
3.1采用多种工作方式实现维修保养
铁路道岔设备维修工作应在防治结合、修养并重的原则指导下实施，实现全面、科学、具有针对性的铁路道岔设备维修工作，根据不同地区、轨道和列车类型制定高质高效的道岔设备维修保养方案。道岔维修工作的有效展开要将定期保养、检修和临时维修相结合，实现全方位、高效率的维修保养工作。定期保养工作要在综合分析轨道检测和监控结果的基础上，对道岔设备实施经常性的修理与保养，对道岔尺寸、设备完整性等进行整修，预防道岔设备问题的产生。定期检修要根据轨道车辆运行和地区环境等实际情况，明确检修的频次，及时检查维修，保证道岔完好的状态。临时维修是指在监测、检修的基础上，对道岔设备尺寸等进行临时性修补，保证道岔构件与结构的完整性。
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3.2做好重点项目的维修养护
铁路道岔维修养护工作是一项全面性和复杂性较高的工作，在工作中要明确维修养护的重点内容，对其进行针对性的重点养护，保证铁路道岔的质量。在道岔磨合阶段，针对尖轨、辙叉、基本轨出现的“肥边”，要及时开展打磨，避免剥落掉块等不良状况的产生。对于心轨侧磨问题的产生，检修人员要定期对护轮轨的间隔尺寸进行检查和调整，避免侧磨问题的加剧。针对螺栓失效的问题，工作人员要对螺栓进行定期检查，及时对螺栓进行拧紧、加固，同时还要对螺栓的腐蚀程度进行检查养护，避免腐蚀严重影响道岔整体运行。另外，对于道岔内部的绝缘部件要进行定期检查和养护，保证铁路信号系统的正常运行。
3.3保证铁路道岔设备的产品和服务质量
铁路道岔设备维修工作的展开，不仅需要铁路工作人员的后期维修养护，还需要设备生产厂家对设备进行定期的检验，并为设备维修提供必要的技术支持。在前期设备购入过程中，相关部门和人员要对设备质量进行严格要求，保证道岔设备能够满足铁路运行的技术标准。同时，要做好与生产厂家的沟通与交流，保证售后服务的质量，在发现无法解决的设备问题时，及时与生产厂家取得联系，高质高效地解决设备问题。另外，在日常维修和养护工作中，要加大对道岔基础设备的监控力度，通过定期的测量与检查，及时发现设备运行中的隐患与问题，保证设备运行的长效性。
4铁路道岔施工出现问题的解决对策
4.1顺直道岔方向的措施。
若要确保道岔之间衔接好，就要保证道岔的方向必须顺直，还要在施工过程中保证道岔的整体方向，对于道岔的本身一定要调整好。要经常对道岔群的方向进行调整、找正，如果调整不好，就会增大以后的拨正难度。在对尖轨部分轨道距离进行调整时，要求一定要把基本的轨道、尖轨的肥边限制好，然后将尖轨的轨道距离固定。在对辙叉部分校正方向时，应该注意核查间隔、轮缘槽宽度、轨距等有关因素，使其符合相应的要求。
4.2道岔高低前后不平的预防措施。
对道岔进行起道时，可以将该过程分成四段：转辙、导曲线、辙叉、叉后。在确定起道机位置时，应依据现场情况放置，保证四条钢轨在同一水平面上即可。在进行起内直股时，应将设备放置在导曲线的下股位置；在起外直股时，应将设备放置在导曲线上股的位置。在铺建道岔时，内股钢轨朝着岔枕中间部分时极易产生不平问题，要求我们将岔枕的中间部位完全捣固，适当撤掉两端的镐，根据大腰到接头、两段向中部的顺序进行捣固。除此之外，在道岔群处，应特别关注道岔的情况，确保其前后截面的平整性，坚持起落结合的原则。
4.3对尖轨拱腰的预防治理措施。
为了解决尖轨拱腰问题，一定要加强捣实加固，尽量避免空吊板及低洼问题，保证尖轨的尖部、跟端的平顺性。为了防止尖轨跳动，还需将连接杆与基本轨道之间的间隙控制在 1 ～ 2 mm。另外，铺建道岔时，还会发生尖轨与基本轨道不够密贴的现象，这就要求我们一定要将直股的基本轨道校直后再将尖轨竖切部分与基本的轨道贴在一块。
结语
综上所述，铁路道岔的运行和设备质量关乎着铁路运行的安全性与长效性，在道岔维修工作中应重点对连接零件、尖轨转辙部分、钢轨磨耗和道岔铺设问题进行分析研究，明确道岔设备维修养护工作的原则与重点。在此基础上，通过采用多种工作方式实现维修保养、做好重点项目的维修养护和保证铁路道岔设备的产品和服务质量几点措施，更加高质高效地做好铁路道岔设备维修工作。
参考文献：
[1]赵陆洋.铁路道岔设备维修的探讨与高速铁路道岔思考[J].工程技术（引文版），2016，12（5）：122-124.
论文作者:王子华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/3/29
标签：道岔论文; 铁路论文; 设备论文; 工作论文; 轨道论文; 设备维修论文; 辙叉论文; 《基层建设》2019年第1期论文;