菏泽市公路管理局牡丹区局 山东 菏泽 274000
摘要：伴随土工格栅技术的逐渐成熟和其自身较高的经济收益，让土工格栅在高填方路基施工中得到广泛的使用。本文针对土工格栅的常规使用功能展开了分析，同时结合土工格栅的有关使用，进行了具体分析以及探讨了土工格栅在高填方路基施工中的应用技术，以期能够促进土工格栅应用技术的提高与完善。
关键词：土工格栅 高填方路基施工 应用技术
伴随着目前城市建设的迅速运行，高速公路与铁路对社会经济发展的推动作用越来越显著和关键。所以修筑高速公路和铁路不断成为施工单位的关注项目。但是高速公路和铁路的施工中，大部分使用了高填深挖路基。而近几年来高填方路基的部分易发现的缺陷亦不断显现出来：占地面积较大、局部或是整体下沉、塌方以及开裂等问题[１]。把土工格栅使用在高填方路基之中，能够较好的地解决以上提出的问题。土工格栅加筋土具体是把加筋材料加入土中所出现的复合土。它能够提升土的抗拉能力以及抗剪能力，进而能够有效提升路基的稳定性，且此项技术占地面积不多、施工方便。
1土工格栅含义
土工格栅关键用在对路基进行修补工作，进而让路基中的粒状填料和网格互相结合在一起，从而形成有些稳定的平面，进而让预防防止填料下陷和把垂直载苛展开分散目标[1]。
1.1 土工格栅类型
按照所使用原材料的区别，土工格栅因为玻璃纤维土工格栅、聚乙烯土工格栅和钢塑复合土工格栅。
1.2土工格栅的作用机理
1.2.1分散应力
土工格栅具有的高强度韧功能，能让土工格栅与土基组成一个整体。同时，土工格栅能够有效对土基的侧向变形进行控制，进而对荷载的分散，拥有出现板体效应的的功能，可以极大降低路基填料的不均匀下沉[2]。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
1.2.2 加筋修补
土工格栅所拥有的较大抗拉强度的功能，且土工格栅的网眼对土横向移动有制约作用联系起来，出现较好的嵌锁效应，加上土工格栅表面与土体之间的摩擦以及对土工格栅与相关节点的被动阻拦功能，进而让土工格栅与土体可以形成较为牢固的复合基地，让土体抗剪能力能够极大的提高，起到预防疲劳破坏和过大长期变形的作用。
1.3 土工格栅的应用
当前我国对土工格栅的应用较为广泛，比如水利以及在公路工程中等均被经常使用，并获得了一定的良好作用。其中在公路工程的施工中，土工格栅的应用表现总结为以下几方面：首先，从沥青混凝土面层下面推行应用，用来降低反射裂缝出现的频率，进而帮助抗车辙能力的提升和提高抗疲劳性能力；其次在土方路基的软基建设上大量使用，用来保证提高路基的承载能力。在粒料中间展开使用，能够起到预防疲劳破坏和变形较大的目的，便于降低粒料的不均匀沉降后果[3]。
2 土工格栅在高填方路基施工中的应用
2.1工程含义
可以总结为以下三点：第一，细致进行放样，路基的松铺厚度使用标杆法展开控制工作；第二，把路基表面的土清理干净之后对它展开压实工作；第三，检测土工格栅的物理性以此来保证它能够满足设计规范规定。
2.2开挖台阶
开挖台阶要在地形较陡处展开，基本上都是从最低处开工，台阶高度需要要小于50cm，宽度要大于4m。台面要利用压路机再次压实[3]。
2.3标杆挂线
在填筑规定以内，纵横每间隔二十米要对它竖立一个标杆，进而能形成标杆网，以此便于施工现场的工作人员能够对填筑高度进行控制，且还要标识填筑高度，保证填筑高度达到精确性。
2.4摊平
在填筑土方之时，需要在整幅路基上把所用材料均匀地铺撒在它的上面，再利用推土机展开摊铺整平，遵循“先两边后中间”的工作方法，保证路基平直，碾压均匀。
2.5 铺筑土工格栅
铺筑土工格栅时的工艺标准有以下几个方面：首先，土工格栅务必确保平整和顺直。土工格栅两边的宽度必须要和路基有一样宽度，用搭接的手段来连接两幅挨着的土工格栅，此搭接宽度要大于25cm，设置梅花形，运用U 行的钉来开展锚固工作。且在展开锚固工作之时，要选用先人工进行整平及锚固端的填土；其次，在斜坡上开展土工格栅的摊铺任务之时，和选用 U 形钉控制它的松紧度，预防产生例如石块等大于土工格栅弹性范围造成出现土工格栅变形的状况；再次，在开展土工格栅的摊铺任务之时，应该确保在一定的连续性，预防例如扭曲、重叠和折皱等状况出现，以此预防由于过分的延伸而出现大于土工格栅的弹性和变形极限而产生撕裂或者是断裂等的部分的破坏发生；最后，针对土工格栅的储存工作以及铺设任务之时，确保土工格栅不会受到很长时间的暴露、暴晒或是化学制剂的触碰等而造成它性能降低。
2.6填土并辗压
在完成工程项目路基的土工格栅摊铺任务之后，对路基着手开展填土的工作。为了预防比如运输车辆变方向或者辗压之时导致已经摊铺完成的土工格栅的损坏，辊填的手段能够发挥到积极有效的作用。滚填的运转手段能够给汽车在进行倒退和卸料工作时，使用小马力的推土机开展平整任务。铺设一层土工格栅，再一次进行填土与辗压，对此过程进行重复直到达到设计标准。
3施工注意事项
第一，土工格栅最大强度的方向和所承受最大应力方向要保持一致。
第二，已完成摊铺工作的土工格栅上方不可有重车直接通行。
第三，为了保证刷坡进行施工，要在土工格栅的周围与外边坡上留有二十米到三十米的间隔距离。
第四，倘若在季节较为寒冷之时开展施工，因为土工格栅硬化，易导致手膝损伤，需引起特别注意。
第五，为了预防产生浪费情况，需最大可能降低土工格栅的切割量与缝合量。
4处理效果
为检验具体使用效果，建造观测点来检测路基的下沉状况。当填方的高度达到五米之时，需要再建设一个观测点，并把具体观测的下沉指数绘制成对应的曲线图，便于在施工进行观测。当填方的高度到达十五米之时，要建造另外一观测点，此时能够发现相对明显的路基下沉，但是没有规律可以遵循。面对此种情况，需要马上中断15d的施工，再次利用拖式碾压装置15t开展二次碾压工作，在接着施工，还对其开展观测，直至未能发现明显的下沉[4]。
5结语
本文对土工格栅的使用性能，同时结合对土工格栅的具体应用，仔细分析与研究了高填方路基施工中土工格栅的应用技术和需要注意问题，以期能够推进国内土工格栅应用技术的发展，进而推动我国有关基础设施建设质量保证以及能够延长其使用寿命。
参考文献
[1]刘学军．谈土工格栅和冲击碾压在高填方路基加固中的应用[Ｊ]．工程建设与设计，2014（5）：143-144．
[2]郝建波．土工格栅在Ｖ字型高填方路基中的应用[Ｊ]．黑龙江科技信息，2013（17）：246．
[3]刘红杰，李正华，高永红．锦屏水电站高填方路基中土工格栅的应用[Ｊ]．黄河水利职业技术学院学报，2015（03）：12-13.
[4]李丙银.高速公路高填方路基加宽不协调变形控制的关键技术研究[D].石家庄铁道大学，2014.
论文作者:卢宪法
论文发表刊物:《防护工程》2017年第11期
论文发表时间:2017/9/14
标签：土工论文; 格栅论文; 路基论文; 之时论文; 工作论文; 应用技术论文; 标杆论文; 《防护工程》2017年第11期论文;