山东空管分局 山东 济南 250107
摘要：随着我国经济的不断往前进步，我国的经济在不断的开放和发展。这些使得整个民航面临着一个很大的发展趋势。从2007年到现在为止，我国民航运输业的总体生产总值都是在不断的递增和上升，飞机的数量和总量都是在以每年的百分之十几在不断的增长。随着我国民航运输业的不断进步以及军用航空建设的不断进步，使得整个空中交通的环境和条件变的越来越紧张。在整个空域上面的环境越来越拥挤，这些都是为我们航空事业的交通管制部门带来了相当大的压力。控制器的短缺是很常见的。又加上，很多新兴产业的不断发展以及很多产业链的不断扩张，使得很多新的设施设备在不断的更新和完善，在整个监管和控制的管制工作中对于工作性质和工作要求也在不断的增加和提高，对于管制员的心理和身体上的要求也是在不断的增多。在一些很多地区里，甚至我国空中管制员要面临的空域环境和复杂性会比很多发达国家的管制员面临的环境更复杂。根据调查，由于心理负担，控制人员在控制岗位上的身心疲惫不少。在这种长期受到高压力的状况下，管制员在整个心态和心理上很容易出现很多不健康的心理问题和疾病，这个是我们不可忽视的。
关键词：空中交通管制；特点；策略及建议
引言
从2007年到现在为止，我国民航运输业的总体生产总值都是在不断的递增和上升，飞机的数量和总量都是在以每年的百分之十几在不断的增长。航空业进入了新的阶段和新的挑战。所以我们知道整个民航系统都在面临着巨大的压力，空中交通管制系统也是一样的。所以我们在不断的更新和完善，使得整个空中交通安全得到稳定和可靠。我们的管制员这个工作是相对来说比较高风险和高压力的工种，只要稍加不留意就有可能出现严重的事故和威胁，甚至会出现巨大的严重的飞行安全事故。这种工作的独一无二的特色性，使得我们的管制员在整个从业行业里压力和风险是最大的。如果管制员的压力一直持续和不间断，就会使得管制员的心理健康上出现严重的问题。不但在心理上会出现疾病还会使得管制员在工作的时候出现疏忽以及严重的错误决策。这些都是严重影响飞机安全运行的。所以我们管制员要时刻保持正常的良好的心理模式，只有保持好良好的心态才能在工作上保持好最好的状态，从而才能保障好飞机的安全运行。我们实行压力管理也是为了使得管制员在工作上能够释放压力，使得心态达到良好的正常状态。这样就会使得管制员在工作上降低负面上的情绪所带来的影响。
1 空中交通管制特点介绍
在整个民航运输业中空中交通管理是在重中之重。它跟航班以及机场成为了整个航空系统里的三个重要的系统。空中交通管制是为飞机提供安全保障服务的，在飞机运行模式状态下管制员为飞机提供必要的信息和管制操作程序，使得飞机得到安全保障。另一方面，根据获得的信息，与空中交通管制工作有关的信息包括：飞机的航行要素（航向，高度，速度），气象信息，相关机场信息等，以及控制器通过信道获取信息：飞机单元的报告，来自雷达的观测数据，收到的相关电报。
综上所述，空中交通管制有着其独有的特殊性。这些特点主要包括：
空中交通管制担负着空中交通安全的巨大安全责任使命。
空中交通管制工作受到的影响，因素是相对比较多的。
我们每一天的空中交通管制的不确定因素是比较复杂的而且是多变的。在这些许多不确定因素里，表现形式主要表现为两个方面：一种是飞机在飞行时出现的不可知的特殊情况的可能性。另一种是在整个通信和沟通过程中有可能出现的理解偏差和错误以及误解方面的不确定的可能性。
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管制员在工作上和判断上的一些决策可能是最习惯的也是最有经验的，但是有些不一定就是最好的。
空中交通管制的这个工作性质的特殊性也是要求从业人员有着不一般的要求。
空中交通管制需要合作意识。
2管制员工作压力管理策略及建议
对于管制员出现的一些压力和工作现状，我们也一直采取了很多积极的有效的方法和措施：
(1)我们在现阶段的工作压力上怎么得到缓解和减轻采取了一系列的相关对应措施。现阶段，在工作上的主要压力就是人员的不足和工作的强度大大的增加。要解决这个问题，就要使得我们的空中交通管制人员在工作上的配比率上的人员短缺问题要有所改善和更近。并在这样的基础上，通过相关部门的人才招聘问题，使得解决这种人员短缺的不足问题。我们也空域根据空中交通管制的相关特点以及工作性质来对人员进行科学的合理的招聘工作，也空域制定新的招聘计划和政策等等，使得新的人员有着正规的专业培训。在整个相关专业知识培训中，通过对于理论联系实际，多加强信任管制员的培训速度和进程。
(2)将组织以及团队方面因素的改善和更进作为压力管理的主要方向。组织因素的改进是指管理风格和管理实践的改进，包括以下内容：
改变现有基于行政命令的管理理念和方法，树立以人为本的管理理念，充分认识基层控制员是单位的基本要素。基层管制员的工作状况将直接关系到空中交通管制工作能否顺利进行，所以要重视基层人员在日常管理过程中的作用。
基层人员的感受和意见是评价各项管理措施的重要标准。
在上下级之间建立更加畅通的沟通渠道，不仅包括座谈会等更为正式的渠道，还应包括私人谈话等非正式渠道；我们相关领导在对一线管制员提出来的意见和建议，要及时的反馈和了解，并及时的做出回应和解决。
在制定章节制度的过程中，要充分听取基层人员的意见和建议，让基层人员参与制定规章制度的过程。同时，做好制度性措施的解释，使基层人员对规章制度的目的和作用有明确的认识，以便于他们对规章制度实施情况进行有效监督；
（3）在工作压力管理过程中，我们应该考虑到控制者的不同个性特征会影响他们对压力的个人感受和感知。在具体措施中，应结合空中交通管制工作的特点，根据现有的成熟人格特征测试量表[5]，制定和管理管制员工作压力管理阶段。关氏人格测试量表，通过测试了解不同人格特征如何反映管制员对工作压力的理解和反应，以制定更合理有效的管制员工作压力管理策略。
(四)在人员招聘和培训中贯穿工作压力管理的相关内容。在招聘方面，工作压力管理的测试包括在招聘和选拔的过程中，测试的结果作为人员选择和时间安排的依据之一。在人才培养方面，首先是将工作压力管理培训纳入人才培养的基本内容，并针对不同的人格特质制定不同的培训方案。第二，培训应该包括所有与工作压力管理相关的人，具体来说，培训应该包括三个群体：监管部门的经理，基层控制员和他们的家人。前两组是日常空中交通管制工作的直接参与者，他们应该接受工作压力管理方面的培训。从以前对问卷数据的统计可以看出，近八成的控制者认为家庭是缓解压力的重要渠道。因此，需要对空管人员家属进行培训，正确理解空管工作压力，了解缓解压力的方法，我们就能更好的缓解和使得管制员在工作和生活上的一些负面情绪。
小结
随着民航空中交通流量的越来越复杂的局面，使得空中交通管制在工作上的压力也是越来越重。在管制员的工作中，发现压力的增加了他们的工作疲劳感，增加了对工作的抱怨；一些管制员也出现了失眠的症状。一方面，日常控制工作的质量下降，控制器的身心健康受到损害。另一方面，它也成为空中交通管制安全的隐患。本研究使我们对空中交通管制员工作压力管理的重要性有了更深的认识。如何有效地管理空中交通管制员的工作压力，不仅关系到空中交通管制员日常工作的质量，而且关系到空中交通管制员的身心健康。这也关系到空中交通管制工作安全目标的实现。
参考文献
[1]潘卫军等,空中交通管制基础（第2版）,四川广汉：中国民航飞行学院,2013.
[2]中国民航局,中国民用航空空中交通管理规
[3]韩靖刚,空中交通管制员的工作压力管理研究-以上海地区为例,硕士论文,华东师范大学,2007.
[4]小卡尔·麦克丹尼尔,罗杰·盖兹著,范秀成译,市场调研精要,第3版,北京：电子工业出版社,2007,208-216.
论文作者:石鹏
论文发表刊物:《科技新时代》2019年7期
论文发表时间:2019/9/9
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