关键词：市政工程；软土地基处理技术；公路质量；施工安全
一、引言
近些年来，随着市政道路工程建设数量的飞速增长，软土地基的施工也越来越多。软土地基处理技术种类繁多，在实际施工中需要根据实际情况进行选择。经过长期的理论与实验研究，在软土地基处理方面，我国已经积累了丰富的经验，对市政公路的建设发挥着重要的作用。
二、软土地基的主要特征
第一，变形应力大。软土地基在受到外部力量影响的情况下很容易发生变形，土体也会随之发生位移等现象，导致地基塌陷，这就会严重耽误市政公路工程的施工进度，还会增加工程建设成本。第二，容易发生不均匀沉降。软土地基主要由砂层和粉土组成的，这两者会对软土地基的微粒层造成很大的影响，一旦受到外力的作用，就会引起地基的不均匀沉降，严重的就会造成地基塌陷。第三，渗透性不好。软土地基中的水分含量很高，但是却不具备良好的渗透性，地下水无法充分排出，地基的承载力就会受到严重影响。
三、市政公路工程软土地基处理技术
1.换填法
换填法是一种比较常见的软土地基处理技术。在软土层比较薄的情况下，此方法可以多次使用。如果地基底层的承载力不足，将来投入使用后就无法承受车辆来往造成的强大压力，这时就可以挖掉整个区域内的底层重新填筑，填筑材料多选择强度较大的碎石，填筑完成后要进行压实，这样能大为提高地基的承载力。换填法的主要功能就是能改变软土地基的物理性，使其承载力达到市政公路的相关标准。但是，换填法也有弊端，如果施工区域地下水的水位高，这种方法无法将地下水全部排出，就会极大增加施工成本。
2. 深层搅拌法
深层搅拌法能有效提高软土地基的强度，它针对的施工对象是淤泥和粘性土，因为这二者的含水量较大，将水泥浆体和地基进行充分融合，能起到加固地基的作用。需要特别注意的一点是，为了保证搅拌的质量，地基加固深度应该设置在5米以下。
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3.浅层固化技术
（1）传统固化技术
传统固化技术应用的多是水泥和石灰以及粉煤灰等。工程中多采用的是矿渣水泥，掺入的比例在7%到15%之间，掺入量越多，水泥土的抗压强度就越高，并且强度也会随着时间的推移而增加。将水泥粉或者水泥浆与软粘土混合到一起，能有效提高土地的强度。但是，使用水泥作为固化剂存在一些不足之处，首先，不是所有的土壤类型都可以应用水泥固化剂，塑性指数高的土壤就不适合。其次，使用水泥固化地面，软土地基容易出现开裂的现象。最后，施工人员无法精确掌握水泥的初凝时间，耽误整个工程的进度。石灰和粉煤灰对稳定地基有一定的作用，但是，他们的固化效果发展进程缓慢，影响施工进度，而且对石灰的比例有严格的限制，在一定范围内，掺入量越多，强度越大，如果超出了范围，掺入量越多，强度反而会下降。在固化强度要求较高的市政公路工程中，石灰的强度有时无法满足要求。而且石灰只能用在低级的公路施工中，在高级路面施工中是被禁止使用的。
（2）新型固化技术
采用水泥和石灰以及粉煤灰有时不能满足软土地基施工的实际要求，经过国内外专家的长期研究，开发一种专门用来固化土体的固化剂。新型固化剂与传统的固化材料有很大的不同，任何类型的土壤都可以使用新型固化剂，而且它的强度可以调整，能满足不同等级公路建设的要求，新型固化剂的性价比较高，能耗低，会对起到节约能源的作用，而且不会对自然环境造成任何的负面影响。近年来，市政公路工程软土地基施工中大量应用浅层固化技术，新型固化的应用范围也越来越广泛，不仅可以应用在市政公路工程施工中，还可以应用在铁路和引排水工程以及边坡堤堰工程中，对这些工程需要的地基强度都可以充分满足。
四、结束语
综上所述，随着市政公路工程数量的增加，软土地基处理技术的科学应用得到了各方的关注。地基的施工质量关系着整个市政公路的质量，它的施工难度较大，因为软土地基受到外力作用容易发生变形，严重的还会塌陷。要选择软土地基处理技术时，要以施工现场的实际情况和土壤的类型等方面作为依据。软土地基处理技术有换填法和深层搅拌法以及浅层固化技术等，传统的固化技术使用水泥和石灰等作为固化材料，近些年，行业内又发明出一种新型固化剂，它有其他固化材料不可比拟的优势，市政公路软土地基施工中的前景非常广阔。
参考文献：
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[2] 刘丰．公路软土地基处理综合方法及应用 [J]．物流工程与管理， 2010， （5）.
[3] 马雪烈．高速公路软土地基处理方法探讨 [J]．科技情报开发与经济， 2010，（14）.
论文作者:徐一尧
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第7期
论文发表时间:2017/8/30
标签：土地论文; 固化剂论文; 地基论文; 市政论文; 技术论文; 强度论文; 公路论文; 《建筑科技》2017年第7期论文;