摘要：地铁隧道建设已经成为了当前我国社会发展的一个重要组成部分，在很多城市中都扮演着越来越重要的角色，这种地铁施工建设的落实具备着较高的难度，相应施工落实需要从技术手段层面进行逐步推进，有效促使地铁建设较为高效合理。随着当前科学技术的不断发展，很多新型施工技术手段的应用都表现出了较为理想的作用优势，浅埋暗挖法就是其中比较有代表性的一个方面，其对于地铁建设的优化效果是比较突出的，值得引起足够重视。本文作者结合自己的工作经验并加以反思，对轨道交通地铁车站工程中的浅埋暗挖施工技术应用管理进行了深入的探讨，具有重要的现实意义。
关键词：浅埋暗挖施工；轨道交通；地铁车站工程建设；施工技术；施工管理
1 浅埋暗挖法概述
在当前隧道工程项目的有效建设落实中，合理应用浅埋暗挖法已经成为了比较重要的一个技术手段，这种浅埋暗挖法的有效应用主要就是借助于围岩支护进行隧道保护，促使其能够形成较为理想的支撑环结构，如此也就能够有效保障相应支护的可靠性效果。在浅埋暗挖法的施工处理中，超前支护是比较重要的一个方面，其能够对于相应施工操作发挥出较为理想的积极作用价值，并且在实施过程中也涉及到了多种处理手段和技术方式，对于开挖以及后续的注浆等操作，都需要引起高度重视，应该切实保障各个环节的应用较为高效规范。具体到浅埋暗挖法的实际应用中，其具备着较为理想的积极作用优势，相对于传统施工模式，其施工应用特点主要有以下几项：
（1）对周围环境影响小。对于浅埋暗挖法的施工建设处理而言，其主要就是在地下进行具体施工建设，进而也就不会对于地上交通环境产生影响，能够促使地上交通同样较为流畅运行。此外，因为浅埋暗挖法的应用中不涉及到较多的大型机械设备，进而也就不会对于周围环境产生较大破坏性影响，也不会对于周围群众带来较大威胁影响，干扰较小。从地下环境方面来看，采用浅埋暗挖法进行处理还不会影响到各个管线的完整性，因为大部分操作都是人为进行，不涉及到机械设备的大量应用，进而也就避免了管线误伤。
（2）适应性较强。浅埋暗挖法在各个地下工程项目中的运用还能够表现出较为理想的适应性效果，其能够对于各类不同断面结构进行有效适应性处理，不仅仅能够通过规则断面结构形状进行有效控制优化，保障其能够发挥出理想作用价值，还可以结合断面结构的自身形状进行适应性调整，促使其能够达到较为理想的衔接效果，如此也就能够有效提升其施工灵活性和有效性。
2 轨道交通地铁车站工程中的浅埋暗挖施工技术应用分析
轨道交通地铁车站工程建设暗挖法施工时，有很多施工工法供选择，如中洞法施工等。
2.1 中洞法施工技术应用分析
地铁车站主体结构采用中洞法施工的步骤：首先按照“小分块、短台阶、多循环、快封闭”的原则，中洞采用CRD工法施工，并且采用小导管注浆加固地层；当中洞开挖支护完成后，需要铺设底板防水层，施做结构底板及底纵梁，预留防水层和钢筋搭接长度；在中洞内施做钢管混凝土柱、中板及中纵梁，预留钢筋搭接长度；铺设拱部防水层，施工顶纵梁，在顶纵梁间设置钢拉杆，再施做拱部结构、预留防水层和钢筋搭接长度。拆除中洞内临时支护，完成中洞施工。两侧洞同步采用台阶法开挖土体并支护，并辅以小导管注浆加固地层，在两侧洞内铺设底板及下部边墙防水层，浇筑底板及下部边墙结构，施工侧洞内中板，与中洞内中板连接，继续施做两侧洞内边墙及拱部防水层及结构与中洞内拱部结构连接，二次衬砌封闭，拆除所有临时支护，完成主体结构。
2.2 开挖支护施工技术应用分析
主要表现为：（1）隧道开挖支护施工原则。隧道开挖支护过程严格按照浅埋暗挖法的理念进行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工时严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的浅埋暗挖法十八字方针。每循环开挖进尺0.5m，拱部采用环形开挖留核心土法人工开挖。每步开挖分小台阶，各层台阶长度2m～3m。（2）隧道开挖支护施工技术。施工开始时可以采用钢格栅+连接筋+C20网喷混凝土支护体系，并且设置临时中隔壁及临时仰拱，采用工字钢+纵向连接筋+网喷混凝土支护体系。施工中为了避免过大沉降，需要及时的进行垫实拱脚和用锁脚锚管注浆稳固拱脚土体的工作，而且以最快速度对临时仰拱进行封闭，根据沉降的相关情况，还要在侧墙上依靠增加抗滑锚杆或加大拱脚受力面积来实现稳定性操作，并及时垫实和稳固拱脚；当遇到地面残留水而引起的流沙时需要进行及时的处理，如果地下水比较大，就要采用洞内轻型井点降水的方法进行处理，如果水流相对较小，则可采用注浆固结和引流的办法实现。隧道与附属结构连接的部位，在开口处应作相应的加强措施；由于开挖断面较大，对于建筑进行重点关注，地下管线及周边建筑物的沉降情况随时处理，必要时应采取加固措施。
2.3 大管棚施工技术应用
轨道交通地铁车站工程建设应用大管棚施工技术，可以采用管棚来代替钻杆技术，在最前端加上一个导向钻头装置，在管棚之间利用丝扣进行相应的连接，最后利用水平定向钻机有效的将管棚打入土体之中；施工钻进的过程中，还要根据导向钻头内置的定位传感系统传出相应的角度信号，对于不同角度进行不用的调节，通过调节促使管棚按照原先设计好的轨迹作业；一旦管棚进入原先设计好的深度之后，这时可以将传感器收回，然后立即快速的向管内注入砂浆。根据以上施工步骤可以发现，采用导向钻孔大管棚施工技术与传统的施工技术比较起来，这种操作能够更加有效的控制管棚的方向，其精准度非常高；管棚在施工中，一次性可以超过100m，效率高；当钢管作为钻杆直接打入的过程中，不需要扩大孔位，这样保证了注浆后地面下沉趋近于零。
3 轨道交通地铁车站工程中的暗挖施工管理
（1）充分做好前期的地质勘探、施工方案的设计工作。地下的水文、土质、障碍物等都需要认真仔细地去勘探才能对实际情况有所了解，这一环节决定着地铁施工的线路。做好勘探工作后，需层层把关，施工方案要从科学合理地角度进行讨论，进而到后面的审核和批准，每一步骤都不能疏忽。
（2）暗挖施工方法要严格按照相应规则来制定计划、措施和作业规程，应经过上级部门和安全监理的审核批准后方可进行施工。在上报时，每一环节步骤都需做到详细的交底，保证施工工作的安全进行。如在施工过程中，设计发生变动或者更改，也需上报上级部门和安全监理，得到确认后方可继续施工。在施工期间，应确保施工机械的安全运转，密切观测周边建筑物等的变化情况，依据变化及时作出相应的调整，保证施工周围建筑的安全。
（3）按照《安全标志》等相关规定设置警示标志，确保安全施工，在特殊地点如易燃易爆的地方也需放置警示标志。考虑周全，按照规定作好一切安全警示工作，避免危害事故的发生。
（4）建立健全暗挖施工的应急预案。由于轨道交通地铁车站工程建设暗挖施工具有不开放性、复杂性等特性，因此对施工工作中可能出现的事故作好应急预案，可以在事故发生时有效地减少人员伤亡和财产的损失。设立固定的抢险单位，做好定期的演练工作。安全监理需按照国家相关的规则条例，发挥安全监管的重要作用。提高轨道交通地铁车站工程建设暗挖施工人员的安全意识，从而保障地铁站工程建设的顺利实施。
4 结束语
轨道交通地铁车站工程建设暗挖施工对沿线地表建筑及地下管线的影响较大，一旦发生损坏或者事故，都会带来巨大破坏和损失，因此对浅埋暗挖施工技术在轨道交通地铁车站工程中的应用管理进行分析具有重要意义。
参考文献：
[1] 肖航飞.复杂条件下地铁车站施工关键技术浅议[J].建筑工程技术与设计，2015.
[2] 梁义龙.城市地铁浅埋暗挖隧道施工[J].信息周刊，2014.
论文作者:周正直
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/17
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