摘要：海上石油和天然气的开发主要依靠海上石油平台。伴随着科学技术的飞速发展，未来将会有大量的海上石油平台被建设投入生产。使用全站仪结合高精度GPS进行站位测量平台定位是一种高精度的定位方法，是平台安装人员最安全的方法。本文以海洋石油平台建设施工测量和地形图测绘、水电、收费站、水库大坝为例，介绍了全站仪的应用情况，并列举了全站仪使用方法的一些经验，以达到与同行交流的目的。
关键词：全站仪；海洋石油；应用
前言
在性能方面，全站不仅可以精确测量角度，而且可以进行精确的位置测量。因此，在测绘工程中得到了广泛的应用。一般来说，整个空间站可以重新安置，完成所有的测量任务。与传统光学仪器相比，整个空间站既简单又准确。那么整个空间站应用的现状如何，如何在测绘工程中应用，我们应该注意什么?我们将探索其中的每一个。
1安装在海上平台上的类型
1.1浅水区独立平台的安装
所谓浅水区，通常指10米至40米深的海域。钢桩是一种水桩，由施工船直接将其吊入水中。独立意味着附近没有其他平台可以连接到栈桥。该平台的精度一般较低，定位精度为+ / -3米，方位角精度为+ / -2.5º。差分GPS和电陀螺罗经常用。
1.2深水独立平台的安装
考虑到施工程序和人员的安全，在平台上安装GPS和电罗经是很难实现的。因此，我们建立了高精度差分GPS和陀螺仪及姿态仪来定位船舶，然后在船舶建立空间测站，在深水独立平台下方安装过程中使用全站仪对在平台上已选取好的相对位置点进行实时观测。利用全站仪精确得出平台与已经精确定位船舶的相对位置，从而得出深水独立平台的初就位位置。待平台初步稳定后，将高精度GPS和电陀螺仪架设在使用全站仪选取好的平台已知点上，得出深水独立平台的绝对位置。此过程中我们不仅可以利用全站仪精确到位置测量性能得出平台上一观测点与平台的相对位置，而且可以利用其精确的角度测量性能来观测太阳角对电陀螺仪基线进行精确角度校验。这就大大提高了平台安装的定位精度。
1.3相对平台安装
新平台的安装是在现有平台的基础上进行的。两个平台与piers连接，位置精度为±0.5米，方向要求为±0.5º。差动GPS和陀螺罗盘不能满足精度要求。我们使用全站仪架设在现有平台来定位新的平台。
2全站仪在测绘工程中的应用
全站仪操作简单方便，精度高，在测绘工程领域具有不可替代的优势。但是，如果应用程序不工作，结果将变得不那么有效。在应用中，应控制测量，并对地图进行补充测量。
2.1控制测量
在实际操作中，对于一些复杂地形的全站测绘，如bar地形，其优势在于布线相对方便，便于操作人员实时观察，测绘精度高等等。特别是在GPS测绘人员的应用中，全站和网路更加方便，便于实时观测操作，测量和测绘精度高、性能好、一般水平根据相应的测量要求必须实时观测和计算。在测绘过程中，可以实现平面和高程控制的同步。此外，通过在测点上放置总站来保持棱镜，可以有效地实现测量和测量精度的提高。
2.2添加一个点或多站点的地图
测量实践从城市的角度，通过测绘人员将测量的控制点数量不足的问题，这类问题，测绘人员必须接受点或补充图工具，通常情况下，取决于全站仪极坐标法、图和加密处理，比如这个方法的原因，原因是方便计算，相对较少的限制，同时可以减少测绘人员的工作量，在最大的程度上满足测绘的精度要求。在测量和映射过程中，极坐标测量法似乎被用来计算出站站的最大测度控制点，并计算定点的三维坐标。
3全站仪在尺寸控制中运用
3.1站点布置
外围站点的布局是整个模块测量中最重要、最重要的一步。场地布局合理，可在周围区域使用“切除”测量，测量数据在坐标系统计算中，误差较小，为现场大小的控制提供了极大的方便。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆设置场地位置后，应设置为一个或多个永久性基准点，以便在校准场地位置的过程中，防止因地基沉降位置测量数据等原因造成的。
3.2甲板片焊前测量
在面板焊接之前，采用方位角定位法，采用leica小棱镜17.5mm模型。测量节点中心由100毫米棱镜组成。测量数据导入CAD后，连接到节点四角中心的一个方框，将短轴中心线与L1连接，将整个参考面板L1转到正交水平位置。将长轴连接到L2，使L1和L2出现。利用UCS指令，将坐标系统的原点移动到O1，x轴方向为L1，y轴为L1的正交方向，建立了坐标系。将各节点的坐标与理论坐标进行比较，计算各节点的水平方向。它也标志着每一个节点和对角线的跨度，计算每个测点的标高，计算平均值作为原点，建立一个新的坐标系统，得到各点的标高。
3.3焊后测量与偏移点的设置
测量和数据处理是根据甲板上的焊接。利用CAD对数据进行处理，得到了a、A2、长轴、长轴和L1的正交方向的交点，并标出了四个点的跨度和相邻节点的中心。与此同时，在测量之前，施工团队要求施工队使用铅笔或马克笔，以返回甲板上的四个节点横梁的中点，在甲板的边缘，以及外翼部分。然后，对点的偏差和CAD的计算进行重新测试。如果超过2毫米用于现场修改，最后的冲孔和油漆标记用于标记甲板的偏移点。
4全站仪在水工隧洞施工测量中的应用
4.1整个车站隧道处于中线
长滩的隧道空间相对狭窄，中心点位于隧道底部，会造成困难，干扰行人，干扰车辆和中线点等，避免出现此类问题。气动屋顶上钻孔地层稳定的位置，角度和水平是30°，深度0.2米，进洞里，直到固体，坚持0.3米的泄漏。竖线的部分竖向线，以及整个站的垂直轴位置向左侧和垂直方向移动，直到竖线和竖线相交线，线成员告诉标记。在圆盘的两侧，中心是隧道的中心线。当中心线距上控制点约1米时，点作为控制点。放样坐标，根据角度和距离的布局，所以直段，目标的角度来看，转180°后直接决定了望远镜的放样。
4.2高度控制
高度控制点，总有两种方式，一种是在镜子上，控制点和锤击的总高度，适当的锤是稳定的，在中间的位置，前后球左对齐的锤。另一个是隧道的底部，白色的板被放置在控制点的直接方向上。“十”板与控制点的左、右对齐。拿起锤子，在10点用底部。这两种方法相对简单，省时省时。
4.3整个车站隧道的平面控制
隧道开挖长度约5米，进行平面控制测量。在控制点，整个空间站旋转到左边和左边，并测量左侧水平角度。360°-左旋水平角，右手拿平均角度，水平角值。整个站是棱镜的中心点，水平距离从左右两边的圆盘，和平均。在水平距离和水平距离的基础上，计算了正向控制点的坐标。隧道平面控制点的测量是必要的。
4.4全站仪高度控制
开挖长度约100米，进行高度控制。实践证明，该高度可满足工程精度要求。全站设置在两个控制点中间。棱镜的顶部位于后视图控制点。全站水平轴仰角=后视图控制点仰角-35mm-后高差（35mm为棱柱中心与棱镜顶的高度差）。棱镜顶在前视图控制点，磁盘左右两大不同，取均值。前控制点标高=水平轴高度+前高度差+35mm。隧道的距离为100m，测量了隧道的高程控制点。
结束语
全站作为最佳的尺寸控制工具，在海上石油平台的建设中得到了广泛的应用。在整个工厂的预焊、焊接和装配过程中，开发并完善了一套固定、高效的工作程序。同时介绍了整个车站的测量，大大缩短了模块的传输时间，保证了尺寸公差的要求。
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[4]周学军.我国海洋石油平台典型自控系统的分析[J].中国海上油气工程，2000
论文作者:刘凯,郝凯华
论文发表刊物:《基层建设》2018年第15期
论文发表时间:2018/7/27
标签：测量论文; 平台论文; 位置论文; 全站仪论文; 棱镜论文; 隧道论文; 水平论文; 《基层建设》2018年第15期论文;