摘要：随着建筑工业化的不断发展和混凝土制造技术的不断提高，组合结构在实际工程建设中得到了广泛的应用。实践经验表明，组合结构在实际生产中的应用，不仅能有效提高施工速度，而且在施工质量上具有明显的优势。但装配式结构与传统的现浇混凝土结构施工存在明显的差异。为了促进装配式结构施工的进一步发展，本文结合全地面吊装施工项目科技建设项目发展的实际工作经验，对装配式结构进行了分析。对结构施工中的技术问题进行了必要的分析研究。
关键词：装配式结构；施工；技术要点；连接
1 装配式结构施工技术要点分析
1.1 预制构件运输及成品保护问题
现浇结构是将混凝土、钢筋、砌块、木模架、脚手架等散装材料运至现场。它具有体积小、运输方便的特点。预制房屋的运输需要使用异形梁、板、柱等构件。这些对施工场地的道路通行能力和库容都有很高的要求。这需要在早期的规划中进行研究，比如预制构件的最大长度和最大高度，这需要在设计阶段进行控制。厂房的保管，应在开工前按施工过程进行安排。可容纳多少个构件，每批需要多少个构件，每批构件的工期必须满足多长时间等。无法将整个工程构件或非主要工程构件先运至现场，造成施工现场混乱。
1.2 预制构件连接问题
预制墙板的制作是同时进行的，因为每一侧加强缝的数量与预留孔或套管的位置相对应，对预制精度要求较高。现场施工中，经常会遇到原预留钢筋与预制套管的偏差。它通常用于弯曲或切断偏离位置的钢筋，或计划钻和肋。此外，接缝处灌浆孔往往因孔径过小、位置不合理或清洗不干净而难以满足要求。这些问题会导致现场安装效率降低，且实际运行与设计假设不一致，埋置质量隐患。
2 装配式结构施工技术应用案例探讨
2.1 工程概况
项目的结构是钢筋混凝土框架结构,建筑设计使用寿命为50年,抗震设防烈度是7度,建筑结构安全性等级2级,建筑抗震设防分类标准设防类别,类型II级,工地与地基基础设计等级等级b项目分成五个方面:A1、A2、B、C、D为地上7层钢筋混凝土框架结构，B、C、D为地上4层钢筋混凝土框架结构，层低4.5m。二层最高点4.2米，地下室作为车库，层高5.1米。车库的屋顶当作为上部结构。梁的地上部分与楼梯全部使用预制构件。
2.2 预制楼板施工
2.2.1 叠合板起吊
1）构件距离安装面约100cm时，应慢速调整，安装人员应使用搭钩将溜绳拉回，用缆风绳将梁板构件拉住使构件缓速降落至安装位置；2）构件距离楼地面约30cm时，应由安装人员辅助轻推构件根据定位线进行初步定位；3）吊装通道的铺设必须稳定可靠，无探头板；4）叠合梁板支撑标高复核，平面位置复核；5）叠合梁安装应符合下列规定：（1）安装顺序宜遵循先主梁后次梁、先低后高的原则；（2）安装前，应测量并修正临时支撑标高，确保与梁底标高一致，并在龙骨上弹出梁边控制线，用扣件提前定位；（3）安装前，应复核柱钢筋与梁钢筋位置、尺寸，对梁钢筋与柱钢筋位置有冲突的，应按经设计单位确认的技术方案调整；（4）安装时梁伸入支座的长度与搁置长度应符合设计要求；（5）安装就位后应对水平度、安装位置、标高进行检查；（6）叠合梁的临时支撑，应在后浇混凝土强度达到设计要求后方可拆除。
6）叠合板安装应符合下列规定：（1）预制底板吊装完后应对板底接缝高差进行校核；当叠合板板底接缝高差不满足设计要求时，应将构件重新起吊，通过可调托座进行调节；（2）预制底板的接缝宽度应符合设计要求；（3）临时支撑应在后浇混凝土强度达到设计要求后方可拆除。
2.2.2 叠合板定位、标高控制
1)层合板水平定位控制。第一是把接近外墙侧的叠合板吊装上去，在叠合板拼接前，把测量线铺设在下板表面，弹出尺寸定位线。依据设计要求，叠合板吊装应和现浇剪力墙以及肋两边现浇梁搭接10mm。水平定位线应于上述结构下方或是上方弹出。2)控制层压板垂直标高。因为层压板是由支架承托的，所以必需严格控制螺栓的垂直标高。3)堆垛板便位之后的定位控制。支撑系统搭建好之后，把叠层板间接挂于运输组件车和作业面间。如果和墙顶距离作为500mm时，停止着陆。操作者平稳叠合板，是指控制垂直控制线与墙顶之下表面。导线引领层压板慢地落在支架上方，待部件平稳之后，可拆除并且矫正挂钩。
2.3 预制板施工
2.3.1 预制板钢筋绑扎
1)依据结构设计图纸，混凝土板安装好之后，需把负肋系紧紧，负肋端部锚固在内外墙以及梁内。2)接壤混凝土板板条拼合宽度为300mm。预制板安装好之后，应立即邀请人员把加固之后的接缝系好。3)叠层钢筋作为双向单层钢筋;把叠层板之上的杂物清除清洁之后再次绑好钢筋，并且按照钢筋的弹性线绑好。把钢筋打结之后放入叠层楼板之上的桁架之中，并且对于钢筋之上的钢筋脱钩展开定向。严格控制，不平躺;应确保钢筋和间距合乎设计要求。单向配筋:当单向配筋的直径与间距相近时，短跨钢应置在小跨钢下:当单向配筋的直径或是间距不除此之外，配筋方向应大。下方钢筋加固时，应留意防止局部加固过多。
2.3.2 预制楼板混凝土浇筑
1）预制构件结合面疏松部分的混凝土应剔凿并清理干净；2）预制梁、柱混凝土强度等级不同时，预制梁柱节点区混凝土强度等级应符合设计要求；3）混凝土浇筑应布料均衡，浇筑和振捣时，应对模板及支架进行观察和维护，发生异常情况应及时处理。4）模板与预制构件接缝处应采取防止漏浆的措施，可粘贴密封条。5）在浇筑混凝土前应晒水湿润结合面，混凝土应振捣密实。
6）叠合构件后浇混凝土同一配合比的混凝土，每工作班且建筑面积不超过1000㎡应制作一组标准养护试件，同一楼层应制作不少于3组标准养护试件。
2.4 预制楼梯吊装
2.4.1 预制楼梯起吊
预制楼梯起吊的流程如图1所示
图1
1)调整楼梯两边承托梁标高;2)吊索中部吊装并且安装吊机展开位置调整。采用卧式举升，把万能举升耳螺栓特定在楼梯口预埋式举升之内螺母之上，在举升后检验卸扣扣紧，证实稳固之后再次慢举升。待楼梯下降至500mm工作面之后停止。依据楼梯的方向，建议于楼梯妥当时动作慢。它在空中逗留10秒。不准迅速瞄准，以防损毁楼梯。
2.4.2 预制构件的定位与混凝土的浇筑
吊装之后，应依据各种预制构件的特点，实行适当的措施。目标是使立面与中心线和设计保持一致。定位校准完工之后，钢筋相连完工之后，可展开梁柱节点与叠合板的混凝土混凝土。压力灌浆是一种常见的灌浆方法。灌浆后，灌浆泵需加水润滑剂，并且急速流入灌浆之中，排出灌浆泵与管道之中的空气。接着把喷嘴流入相连套管的进口，灌浆时隔灌浆，直至钻孔进口溢出灌浆，使用橡胶塞堵住孔。最终，清洗部件表面使其移动。
2.4.3 构件运输
装配式产品的运输重要靠汽车陆路运输。所以受城市高架桥与隧道的影响(中国大陆高架桥的高度限制作为4.7m)。零部件生产单位于选取运输车辆与堆放货架时，应科学合理地制订零部件。运输选择，包含运输方法、吊装械(用作运送部件)的选择与运输车辆的选择。依据运输构件的重量、形状、数量、装卸场地以及运输道路条件，综合性考量总承包或是当地起重设备以及运输车辆供应条件与经济效益。构件所在位置应平坦压实，并且采取有效的排水措施。
总之，装配式结构在施工质量与施工速度之上具备显著的优势。所以，现阶段有适当强化对于组合结构施工技术的研究。本文融合自己的实际工作经验，对于装配式结构施工之中的技术要点展开分析，期望能为广大工程技术人员提供适当的参考。
参考文献：
[1] 肖启艳,李国太.装配式混凝土结构质量控制研究综述[J].九江职业技术学院学报,2018(03):21-24.
[2] 郭延志.装配式结构建筑的设计思考[J].住宅与房地产,2018(25):103.
论文作者:姜博文
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/11
标签：叠合论文; 混凝土论文; 构件论文; 钢筋论文; 结构论文; 标高论文; 预制构件论文; 《基层建设》2019年第25期论文;