摘要：油品运输期间，出现油罐车带静电的情况较多，很多因素都能够导致这种现象，所以我国出台了多项规定，装运易燃、易爆等危险品的车辆应该按照标准装置消除静电设备。本文介绍实施检测油罐车对地泄放电阻值的情况，对于导静电拖地带接地前后油罐车对地泄放的电阻值进行比较，详尽的分析导静电拖地带在不同情况下对于油罐车静电泄放的成效。
关键词：油罐车；导静电拖地带；防静电效果
在我国出台的一些标准中明确的规定了，严格的按照要求实施橡胶导静电带的安装，确保拖地带的长宽尺寸、拉伸的强度、配重质量以及硬度等等符合规定要求标准。在采取良导体作静电接地装置期间，很容易出现尖端放电的情况，因此提出拖地带的电阻率下限值103Ω的标准，实质上就是充分的确保表面电阻率和体电阻率均为103-106Ω的范围。另外，为防止产生拖地带飘起的情况，使得平稳可靠性的接地，需要中型以上车辆拖地带配重件具有0.35kg及以上的质量方可。
一、检测拖地带防静电效果
近些年来，我国部分地区频频出现加油站卸油期间产生静电燃爆的情况，不仅导致经济损失严重，而且也对于人们的生命安全造成严重的威胁，此种问题已经在社会上形成一定的影响。为了将此种危险现象进行减少，避免严重事故问题的发生，本文重点分析及探究加油站卸油期间静电特性的内容，并总结了有关于油罐车拖地带对油罐车静电泄放的方面。
（一）检测的设备和方法情况
此研究应用到的设施设备为高压可调式数字兆欧表，即日本日置 HIOKI 3455-20高压兆欧表。其测试的电压范围是在250V到5kV之间，具有5TΩ（5×1012Ω）的最大电阻测量范围。同时，对于绝缘质量情况，采取极化指数、感应吸收比两种指标进行科学的检查并记录。在此次研究中，对于多辆油罐车对地电阻展开严密的检测工作，选择的地区包括不同城市的加油站和油库，二期金属油罐容量为10000L到30000L之间。进行检测时，对于导静电带接地时油罐车的对地电阻情况以及未接地时油罐车的对地电阻情况均进行检测。
在地线上，同时的连接黑色测试线、蓝色测试线，在油罐车电气连接部位进行接上红色的测试线。检测当拖地带自然下垂，在地面上进行接触的情况下，油罐车能够对地泄放电阻值，常常可以把拖地带接触面进行湿润，同时要展开再一次额外检测工作。之后，检测将拖地带收起，在同地面离开具有一定的距离情况下，油罐车对地泄放电阻值。而且除了以上的检测方式，此研究也于油罐车停止在绝缘板基础上实施以上实验的重复操作。
（二）检测结果情况
在试验期间，于很多条件相同的状态中进行比较拖地带接地前后油罐车对地电阻值，主要就是对于相关的石化企业加油站及油库，有无应用可以有效减少油罐车电阻问题的静电接地带进行了解，得到正确的检测效果。而且在绝缘板进行放置油罐车实施对地电阻的检测，主要就是掌握住油罐车轮胎是否也跟带静电带相同，具备减少发生油罐车对地电阻的功能。设置检测的环境在科学的状态中，即掌握合理的检测温度以及湿度，湿度控制在17%-46%之间，温度在3.5℃到30.0℃的范围中。检测的样品一共是12项，分别按照编号的形式进行编排，即从1号油罐车一直到12号油罐车；检测的环境最终设定为12.9℃、45.8%；油罐车接地状态分别是拖地带接地、拖地带离地、油罐车在绝缘板上且拖地带离地、油罐车在绝缘板上且拖地带接地几种。
通过观察油罐车的检测的结果，在对于油罐车进行正常应用期期间，即地面干燥时，无应用拖地带的基础上，油罐车的对地电阻并没有在静电导体与大地间的总泄漏电阻的最大值106Ω这一标准之上。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而且在几个油罐车检测的结果表明，如果各方面的条件一致，那么不管进行拖地带接地还是不予以拖地带接地举措，最终油罐车对地电阻值均是不会出现变化的；在1号-3号油罐车检测的结果上观察，如果相关的条件一致，在油罐车上进行放置绝缘板期间，其对地电阻值相较于没有置于绝缘板的会更高；观察3号油罐车的检测情况，拖地带所接触部位如果是湿润的情况，那么不管油罐车是不是在绝缘板部位放置，油罐车对地电阻均能够减少一定的数量级，并且大大的不同于其他检测的结果，具有更低的结果。
二、分析结果的情况
纵观此次研究所获得到的检测结果，可以获得以下的几点内容：
首先，地面如果处在干燥的状态中，则拖地带在应用或者不应用的情况下，试验期间检测的油罐车很多对地电阻均是在106Ω以下的。而且一般情况下，静电导体与大地间总泄漏电阻值是不超过106Ω的。其次，观察检测的结果表明，部分情况是干燥地面时，如果应用油罐车拖地带，也不会对于油罐车对地电阻形成一定的影响。接下来，通过对检测结果进行观察，油罐车置于绝缘板期间，同没有置于绝缘板时的对地电阻值相比较，对地电阻显著更高。最后，如果拖地带所接触的地面存在湿润的情况，则油罐车能够显著的降低对地电阻值，并且同良导体具有明显的临近。
三、结论
通过进行此次的研究，观察在未实施带静电拖地带期间，仅仅依靠油罐车的轮胎，这种形式也是可以获得防控静电成效的，同时很多油罐车对地电阻值是在106Ω之内。观察导静电拖地带方面，通常如果为地面干燥拖地带自然下垂的情况中，则应用拖地带是不会影响到油罐车对地电阻值的。有部分的油罐车，在应用接地带的情况下，也不能良好的掌控油罐车的接地电阻为106Ω以内，所以表明这种情况不能获得原本应有的降低电阻以及有效泄放静电成效。其他的实施拖地带的油罐车，也未明显的降低电阻。经深入的分析，可以提出这样的观点：尽管一些油罐车对地电阻是控制的安全静电，拖地带的导静电效果也不能完全获得到理想的标准。在油罐车对地电阻不在安全范围中的时候，以及导静电拖地带未立刻对罐车以及油品形成的静电进行泄放，就会大大提升静电安全事故问题。如果拖地带接触地面湿润状态，提升拖地带对地面的压力期间，油罐车能够大大的减小对地电阻。
结语
检测的结果显示，遵循标准实施的诸多导静电拖地带，没有对于油罐车的对地电阻进行积极的降低，而且油罐车轮胎防静电功能是相对良好的。但是，常用的易燃易爆危险场所车辆应该严格的保障排除静电危险性问题，达到导静电拖地带良好应用的成效。因此，可以实施高质量导电性能的橡胶制作拖地带，相关的配重件必须要达到质量的标准。
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论文作者:邓炼军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第15期
论文发表时间:2018/7/23
标签：油罐车论文; 静电论文; 电阻论文; 阻值论文; 地电论文; 情况论文; 地面论文; 《基层建设》2018年第15期论文;