1，2：天津第六市政公路工程有限公司 天津 300190；
3：汝阳县公路管理局 河南省洛阳市汝阳县 471200
摘要：隧道工程施工是一项比较繁琐同时又系统性的工作。为了确保隧道工程的经济效益和社会效益，需要对施工中产生的问题进行分析，并对采取相应的技术管理措施，减少施工中问题产生的可能性，提升隧道工程的施工质量。本文通过对河南省汝阳县二马山新建隧道为工程实例，首先对隧道工程施工的难点进行了分析，然后提出了隧道工程施工难点的技术对策，希望能为相关的人员提供参考。
关键词：隧道；施工；难点；技术对策
［随着我国经济水平的不断发展，交通事业也得到了不断的进步，隧道工程是交通工程中的一项十分重要的内容。隧道工程施工是一项复杂的工作，其质量不仅会影响到隧道工程施工单位的经济利益还会对企业的形象和社会效益产生一定的影响。因此，做好隧道工程施工质量控制是具有很大的意义。
1、隧道施工中的难点
1.1、隧道爆破容易超挖
隧道工程施工需要进行围岩超前预报工作，掌握围岩等级并设计合理的超前支护和初期支护。隧道控制爆破由介于预裂爆破和微振动爆破之间，根据隧道爆破方案和超前预报报告，进行钻爆眼的设计和实施。如果钻爆眼与开挖轮廓线较远侧无法起到爆破效果，导致初期支护拱架无法安装，钻爆眼与开挖轮廓线较近侧爆破以后超出设计开挖轮廓线，形成超挖现象，造成围岩破坏、初期支护材料增加等问题，所以隧道控制超挖是施工难点。
1.2、防排水不到位
在隧道工程施工时，防排水施工一直是隧道工程中的难点，就目前来说，一般是采用高分子防水材料作为防排水系统中的防水层，并沿隧道壁的横、纵以及环三个方向安装排水管道，然后将隧道中的渗水引流到排水管道中，进而排出到隧道外面。但是，在实际施工中，由于施工技术难度比较大，而且对于材料要求比较高，导致施工质量不合格，出现隧道漏水现象，从而影响到隧道工程的使用寿命，同时由于防排水施工不达标，还会对后期的施工产生严重的影响，造成安全隐患。
1.3、铺装层脱落
在隧道工程施工过程中，很容易产生铺装层脱落的现象。铺装层脱落一般是由施工裂缝、施工工艺等多方面引起的。在项目施工中，如果铺装层混凝土在抗裂与防渗方面存在一些问题，也会导致渗水和裂缝现象的产生。在铺装层产生脱落的原因中，混凝土裂缝是比较关键的因素之一，这些裂缝的存在对建筑的稳定性、强度和使用寿命都有较大的影响。混凝土结构裂缝的产生，会影响混凝土结构的整体性，降低防水性能，降低混凝土结构的抗腐蚀性能。
同时混凝土结构裂缝的存在会极大影响混凝土结构的抗震性，在发生震动时由于裂缝的存在，使得混凝土结构的受力不均匀，更一步加剧了裂缝的产生，形成恶性循环。施工裂缝的存在直接影响了隧道工程的质量，对工程建筑的稳定性和整体性有着极大的负面影响。
1.4、钢筋锈蚀
在隧道二次衬砌和仰拱施工过程中，由于施工人员钢筋保护意识不足，导致在施工现场经常出现钢筋直接裸露在大气环境中，加之隧道工程的现场相对潮湿，导致钢筋发生氧化反应，最终出现钢筋锈蚀的现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，没有及时对钢筋进行涂层保护，又或者养护人员缺乏必要的规范化养护措施
2、隧道工程难点技术对策
2.1、控制隧道超挖技术
总设计是拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，核心采用控制爆破，掏槽采用抛掷爆破的综合控制爆破技术，以尽可能减轻对围岩的扰动，维护围岩的整体性，达到良好的轮廓成形。主要适用于IV、V级围岩。现场还可以根据围岩的实际情况，凭借经验适当调整钻爆眼的间距和深度，其目的在于控制超挖、结构稳定、节约成本。
2.2、铺装层混凝土浇筑技术
选取抗渗性能较强与低水化热反应的配合比对混凝土材料进行比例配置，混凝土原材料要选择抗渗性能较好的，同时水热化反应比较低的水泥，而且为了降低水泥在混合料中的水热化反应，需要添加适量的粉煤灰，但是粉煤灰的用量不能超过水泥用量的40%，这样才能有效防止由于温度出现剧烈变化导致的混凝土裂缝问题。
混凝土浇筑，需要连续不断的进行，利用输送泵和运输车不停的运输混凝土，因此如需要中断混凝土的浇筑过程，则需要相应的混凝土试验以计算中断时间，防止中断时间过长而对混凝土的质量产生影响。此外混凝土振捣时，为了防止混凝土出现露筋，裂缝以及气孔等问题，要保证混凝土振捣密实。混凝土的浇筑温度。在实际工作中，要保证浇筑温度在10～25℃，一旦温度过高，就会出现裂缝问题。
最后，要注意混凝土的养护工作。在养护工作中，要注意做好混凝土的保温和保湿工作，要注意结合外界环境的温度和湿度，同时当衬砌工作完成后，要用土工布对衬砌层进行覆盖；在养护时，要保证养护温度不高于25℃，同时要对混凝土表面及时喷洒水分，以保证混凝土的湿度，另外养护时间要在14d以上。
2.3、隧道采用三步防水施工技术
做好隧道施工的防、排水处理工作。对于防水工程，明洞外侧可以设置无纺土工布+EVA防水板+无纺土工布三层防水材料实施；对于暗洞，在初期支护与二次衬砌之间设置三步半包防水材料，首先，沿隧道纵向设置间距10mφ5cmHDPA环向打孔波纹管、在底部设置φ10cmHDPA纵向波纹管和φ10cmHDPA横向波纹管，使得如初期支护由渗漏水从管道流进中央排水沟；然后在波纹管的外侧设置一层无纺土工布，并且满铺于初期支护上，最后在满铺一层EVA防水板，要求土工布与防水板进行粘连，不能有破碎和穿刺等现象。为加强隧道防水，在每次二衬模筑之间，设置橡胶止水带和橡胶止水条。
2.4、钢筋锈蚀防御技术
对于钢筋锈蚀问题，可以通过在钢筋表面涂抹保护层进行预防。而且通过对钢筋表面进行涂层处理，不仅可以预防钢筋发生锈蚀，还能有效预防钢筋运输过程造成的损害。另外在钢筋保护工作中，施工人员也是非常重要的。因此在实际施工过程中，施工企业要不断对施工人员进行培训，培养其钢筋保护意识，通过定期培训，现场监管等措施，同时制定合理的奖惩措施，以提高施工人员的钢筋保护意识。
2.5、加强隧道工程施工材料管理
在隧道工程中施工材料管理是一个比较重要的环节，如果在施工中对原材料没有明确的要求，就会导致材料管理产生质量问题。同时在隧道工程施工中，一些企业为了控制成本，会选择比较廉价的材料，这也是导致质量问题产生的一个重要原因。
因此，在进行隧道工程施工材料管理中，要建立一个完善的材料运输以及进场的程序，明确材料的搭配以及规格，在进行材料厂家的选择中要货比三家，选择性价比较高的厂家，做好材料的审核工作，保证材料的质量，严格按照国家的相关要求进行，只有这样，才能确保隧道工程施工的质量。
结束语
随着经济的发展，生活质量以及生活水平也不断的提升，城市基础建设成为重要的一个环节，受到了人们的关注。作为城市基础设置的核心部分，隧道桥梁工程为人们的出行带来了很大的便利，因此，一定要对工程质量进行把控，对隧道工程中的难点进行分析，并对产生的问题进行有效的防治。
论文作者:李鑫1,杜建峰2,孙建刚3
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/12/3
标签：隧道论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 裂缝论文; 围岩论文; 工程论文; 工程施工论文; 《防护工程》2018年第24期论文;