44058219880401xxxx
摘要：航道疏浚是工程施工是一项需要详细规划、审查、实施和监理的系统工程。疏浚工程是隐蔽工程，为确保工程质量，必须实施科学有效的管理。疏浚工程是动态管理项目，随着工程项目的实施和发展，其外部及内部条件不断产生变化，项目也处于动态变化之中，为确保航道疏浚工程项目的平衡发展，按合同、规范和项目总目标顺利实施，必须依据合同采用科学有效的管理方法，组织协调各方面干系人，对工程的进度、质量和成本进行控制，以期取得最大的投资效益。
关键词：施工管理；进度；质量；成本
1.工程介绍
赤粉水道、泥湾门-鸡啼门水道竹洲头至井岸大桥河段的河面较窄，没有分汊，为单一航道，不存在选汊，并且深泓线近年来相对稳定，因此，该河段航槽大部分沿航道深泓线走向顺应河势布置。泥湾门-鸡啼门水道井岸大桥至小木乃河段河面较宽，近年深泓线变化不大，该河段航槽沿目前船舶航行的习惯航线布置。
本项目疏浚工程量根据挖槽设计断面及2015年2月测图计算各河段的疏浚工程量，疏浚总长度为3.37km，含超挖疏浚量为12.69万m3，施工期回淤量为1.05万m3，合计共13.74万m3，详细计算结果见下表。
表1 疏浚工程量表
注：基建开挖量为含超深、超宽的疏浚工程量。
2.施工方法、施工技术要求与安全质量控制
2.1施工方法
本项目的疏浚工程施工主要在潮汐河流中进行，疏浚土主要为淤泥。其施工方法如下：
施工图设计阶段，疏浚机调整为更适宜淤泥类土疏浚的耙吸船。泥湾门-鸡啼门水道和赤粉水道采用500m3耙吸挖泥船配500m3自航泥驳，将疏浚土运至弃土区对开水域，再由800m3/h吹泥船直接吹填至弃土区，但由于泥湾门-鸡啼门水道航道工程共涉及8座桥梁（具体通航净空高度详见以下表2-1），其中尖峰大桥通航净空高度最小，只有8.7m。我们在选择施工船舶时，首先就应考虑施工船舶水面上高度投标必须满足桥梁通航最低净空高度的要求。目前国内最小的500m3小型耙吸船驾驶楼顶水面上高度都超过10m，故而排除了选用耙吸船施工的可能性，比较而言选用6m3抓斗挖泥船较为适合。
疏浚工程施工顺序为：施工准备、施工放样、疏浚施工、抛卸作业。具体施工方法如下：
（1）施工前应在施工区附近设立水尺，并配备向疏浚船舶通报水位的装置。
（2）施工放样：当挖泥船采用导标法定位施工时，应采用导标将设计挖槽的起始线、终止线、挖槽边线、边坡线、中线和转向点等特征线点标出。挖槽边线、边坡线、中线一般采用插竹竿或抛设引标标示。挖泥船也可采用先进的GPS定位系统进行放样。
2.2施工技术要求
（1）疏浚工程施工应符合《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS181-5-2012）、《水运工程质量验收评定标准》（JTS257-2008）的有关规定。
（2）航道整治工程施工应协调好施工与通航的关系，不能因施工作业而造成断航。
（3）施工前应进行施工技术交底。
（4）施工前应根据设计文件对施工地区的自然条件、助航设施、船舶通过规律和施工对周围环境可能产生的影响，进行详细调查，编制施工组织设计，并报监理工程师批准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
（5）施工前应复核施工控制点，设立施工水尺，测出水尺零点高程，复测施工区地形，校核工程量。
（6）施工单位应根据施工环境条件结合《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）编制安全施工措施，并在施工前做好施工安全生产技术交底工作。
（7）疏浚开挖放样要准确。
（8）疏浚工程设计底边线以内水域严禁存在浅点。
（9）航槽边坡应满足设计要求。
（10）疏浚施工过程中要注意环境保护，不得发生污染环境的行为。
（11）疏浚土不得随意抛卸，必须抛卸到指定的地点。
2.3施工工期
根据工程河段多年的水情条件，丰水期一般是每年的4月～9月，枯水期一般是每年的10月至次年的3月，较大的洪水一般多发生在每年的6月～9月。疏浚工程最佳的施工期应在每年的10月至次年的3月，因此应抓住这段时间进行施工。由于工程河段受潮汐影响，施工组织安排时要充分考虑潮汐的影响。疏浚工程施工工期计划为10个月，疏浚安排在2015年12月施工。
3.航道疏浚工程管理分析
3.1进度控制
航道疏浚工程施工过程有诸多不可预知因素，如气象因素，机械设备故障因素，人力资源短缺因素等，这些都可能导致施工工期的拖延。因此，大多数疏浚合同出现延期是不可避免的，重要的是，监理工程师应及时调整计划，对可能造成工期延误的各种因素做出预判，在实施过程中或要求施工单位增加疏浚设备及人力资源，或减少合同工程量，以确保运河整治的整体进度。施工进度控制管理过程主要有以下几点：（1）承包人应制定出施工进度计划和日、月、旬的作业计划；（2）承包方可根据开挖的进尺、宽度、浚前的平均泥面标高和开挖的深度进行计算每日完成土方量；每月实际完成的土方量应通过对疏浚区或吹填区已完成的地段测算得出。在施工期每月进行一次中间测量作为合同工程进度，计算工程完成数量和进度付款的里程碑依据；（3）统计计算每日、每月挖泥船实际完成的工程量，通过收集到的绩效信息，利用挣值分析掌握工程实际进度状况；（4）如果实际工程进度与计划相差很大，承包人除应及时调整计划和采取必要的措施外，应考虑增加疏浚和设备和人员。
3.2施工阶段质量控制
（1）实施工程监理。依据监理合同对河道疏浚施工方的施工过程进行监理是疏浚工程质量的重要保障，建设单位应委托有资质的监理单位对施工过程实施监理，监理单位应严格按照监理合同根据疏浚工程项目的特点制定监管和验收制度，督促施工单位整改质量问题，对工程质量进行有效控制。（2）加强施工方案及工序管理。施工单位项目经理组织相关技术人员编制施工组织设计和施工方案并提交给建设、监理、质量监督机构进行审核，审核通过方可实施。施工工序交接前应做好技术交底工作，技术交底文件应由项目技术员、质检员、安全员等相关人员共同编制，编制内容要符合工程的实际，指导性操作性强。交底文件经施工单位的技术负责人审核后提交监理单位审核，监理单位审核合格后方能实施。建立完整规范实用的工程技术交底，是施工质量的重要保障。
3.3收尾阶段质量控制
工程结束时由建设单位组织各参建单位实施工程验收。疏浚工程竣工验收是施工过程的最后一道工序，也是工程质量控制的收尾工作，是全面考核施工质量的重要环节。收尾阶段具体工作内容有：准备竣工验收相关材料，组织竣工自检。按规定的质量评定标准和体系对完工的分部、分项、单位工程进行质量评定，并组织竣工验收。竣工验收标准是按设计文件规定的内容和合同规定的内容完成施工，质量达到国家质量标准，能满足生产和使用的要求。施工中产生的残余物料运离现场，临时搭建构筑物拆除，技术档案归档等。 3.4施工期航道维护
工程河段的河床质以淤泥、粉砂为主，在施工过程中因受水流作用，所以施工过程可能会有小部分泥沙会向下游输移，有可能造成下游航槽淤积。同时，由于潮汐的影响也会使得施工期间可能会产生少量的回淤。为确保来往船舶及工程船只的畅通安全，施工单位应加强观测，对施工期间的回淤河段进行必要的疏浚维护。模型研究结果表明泥湾门水道施工期回淤量约为0.52万m3；鸡啼门水道施工期回淤量约为0.53万m3；赤粉水道施工期回淤量约为0.18万m3。
疏浚、清礁河段施工期应设置施工助航标志。疏浚、清礁后，疏浚区应进行水深地形测量，清礁区应进行硬式扫床，验收合格后方可通航。
结论
河道疏浚工程涉及到范围、成本、时间、质量、风险、人力资源等多方面的管理工作，是项目管理的一类。只有建立一个专业化、相对独立、严密的项目管理团队，健全各种管理制度，运用科学的方法和技术管理和实施项目，才能收到好的经济效益。
参考文献
[1]梁萍.工程量清单计价在工程招标中的应用方法[J].山西建筑，2007.
[2]范士峰.关于航道疏浚施工管理的讨论[J].城市建设理论研究（电子版），2013（07）.
[3]陈嘉林.关于航道疏浚工程施工管理浅析[J].城市建设理论研究（电子版），2011（21）.
论文作者:吴上挺
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第21期
论文发表时间:2018/11/12
标签：工程论文; 河段论文; 航道论文; 施工期论文; 水道论文; 挖泥船论文; 鸡啼论文; 《建筑学研究前沿》2018年第21期论文;