摘要：随着汽车自动变速器总成试验台试验的兴起和发展，如何在装配台架试验中实现失速试验成为行业中的关键问题。针对自动变速器测试方法的局限性，替代道路测试，车辆的条件下进行测试是自动变速器的性能不解体检测测试设备设计，讨论了其技术原理、结构、组成和功能特点，试验评价表明，道路试验更全面、准确、稳定可靠，具有较高的实用价值和应用价值。
关键词：台架试验；自动变速器；故障诊断
1前言
自动变速器的性能直接影响到汽车的动力、经济性、舒适性和排放指标。因此，全面准确的性能测试是非常重要的。自动变速器有两个测试方法，包括装配站测试和道路测试。装配台架试验是在一种特殊的自动变速箱总成上进行的动态试验、检验机、液压传动总成本身以及部分电磁阀工作条件，可以保证系统在加载后的性能。道路测试是在车辆实际情况下进行自动变速器的测试，其结果是最终的。然而，道路测试需要相对稳定的测试路段或专用的测试道路，以确保测试的有效性。没有特别的测试道路和绝大多数的养护企业，只有通过道路测试、测试、路况、交通条件、天气、环境和安全因素等因素，尤其是在交通日益紧张的城市中，很难实现。此外，道路测试通过参与者的感受确定了传播的表现，结果受到了人为因素的高度影响。维修企业需要进行另一项道路试验，对维修前后的自动变速器进行综合性能测试，以保证车辆的维修质量。因此，有必要开发一套能够模拟道路测试条件的设备，并在车辆试验条件下测试自动变速器的性能。
2汽车自动变速器综合性能测试平台的组成。
汽车自动变速器的发展和功能综合性能试验台的电源部分（包括22千瓦主电机、变频器、主电机，安装，等等），加载部分（包括涡流测功器、控制电器和辅助制动装置）和测量和控制部分（包括传感器、测量和控制软件和硬件，等等）。汽车自动变速箱综合性能检测平台，可实现前置、前端自动变速箱和自动变速箱自动变速器的测试；计算机可以模拟驱动，输出电压切换或占空比可调电压控制电磁阀，适用于现有的齿轮箱故障诊断的传输和检测维修后的综合性能，避免反复当维护不符合性能要求的拆解车辆的传输，提高了维修效率和质量。它还可以用于传输教学和研究机构检测和评价自动变速器的性能。
3总体方案和技术原则。
弥补现有测试方法的自动变速器的维修测试行业，满足车辆自动变速器测试的要求，研究提出替代道路试验台架试验的自动变速器的车辆没有删除汽车性能测试的思想，由山西省交通运输厅项目和车辆自动变速器台架试验设备。通过对自动变速器总成的试验、路况测试和维修情况的研究，确定了整体方案。
汽车车轮在道路驾驶模拟器和道路阻力模拟系统组成的模拟装置，控制系统的负荷控制单元采用PID控制和模糊控制方法，根据需要自动调整负荷阻力模型和条件来模拟实际车辆的行驶阻力。数据收集和处理系统使用传感器，单片机技术的工业控制计算机实时采集速度、车辆行驶阻力和试验台帧信号，车辆发动机转速、节气门打开和传动油的温度和压强下，变速器油流动，以及测试需要远程控制开关信号和数据校正所需的环境参数和相应的调制和转换，和工业控制计算机通信、测控软件。通过对软件的操作，可以很容易地实现要求的数据和曲线的调用，车辆的性能和各种客观测试的自动传输性能，以确定测试车辆的性能和车辆自动变速器的性能。
4汽车自动变速器综合性能测试的开发。
在自行研制的基于综合性能试验台的汽车自动变速器的研发中，以丰田凯美瑞A540E前体自动变速器为例，根据自动变速器的特点，参照国家相关标准，设计了以下的试验台试验项目。
4.1手动测试转换。
测试目的：该测试可用于确定传动故障是否为机械或电子控制系统。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果工作台的每个齿轮都是正常运动，在异常负荷运行情况下，可能出现在电子控制系统中，如速度传感器、油门位置传感器、主控制器、电磁阀等；如果有异常运动，则故障在传动机械系统中，如换向阀、变速杆位置等，以及其他项目必须进行测试。对于自动变速器教学部门和科研机构，手动换档试验台、测试条件和测试仪器比汽车测试更方便、更可靠。
4.2油压力测试
测试目的：该测试用于检查液压控制单元中的各种阀门是否在适当的油压下。一些测试每个齿轮自动变速器有洞，一些石油液压传动需要测试的主线，A540E类型自动变速器是这种情况，准确地说，A540E类型自动变速器试验洞的线程并不是一个标准石油的压力，但O/D液压离合器C0直接工作。试验数据与标准值不一致，可发现自动变速器故障、位移冲击和转向油压问题。试验内容为idd齿轮和R齿轮的主要油压试验。D主要油压试验。在车辆测试中，主要的油压在两个状态测试：idle和stall。在失速状态下，负荷阀打开最大，发动机转速和输出功率将迅速增加，对操作安全产生很大影响。根据自动变速器分析原理，主要油压主要与负载阀打开，在台架试验中，取消发动机，所以只要拉出负载阀，套索就可以直接观察油压的变化。根据作者的尝试和错误，这个选择是完全可行的。对于教学和研究机构，本试验可以更直观地观察主油压与负载阀开启之间的关系，从而确定负载阀和主压力调节阀的性能指标。
4.3延迟测试
试验目的：本试验项目可以替代汽车试验的类似工程，检测延迟时间的长短，以确定主油压和位移执行器工作是否正常。主要测试是手动变速杆从N到D的时间，从N到r，因为没有特殊要求，所以更换汽车测试是好的。如果测试中的时间是在规定的范围内，那么传输和主油压是正常的。如果ND时间延迟太长，主油压过低，或正齿轮离合器摩擦片过大，或前起落架不能正常工作；如果NR的延迟时间过长，主要油压过低，而反向离合器或倒车制动器太过磨损或损坏。
4.4齿轮传动比值判别法。
测试目的：测试是通过控制电磁阀控制系统，测功器的电阻、电源、检测依据变化速度的规律可以正常升降，并决定是否更换电磁阀正常工作，每一腿的执行器都损坏，液压工作，如果合适的话。测试项目直接检测传动装置是否处于正常的齿轮中，基本上消除了扭矩变换器对锁紧离合器传动比的影响。
4.5驱动力矩测试
测试目的：由于电机测试平台的功率，电机额定功率和额定转矩的额定转矩（主电机额定2kw和191nm）无法检测失速速度。该测试的目的是在现有条件下，最大扭矩测试，代替失速试验，综合性能测试通过，包括液压变矩器单向离合器，离合器齿轮系统和制动力矩。
5结束语
本文研究了常用的几种汽车电子控制系统故障诊断方法，它们有自己的特点：直观的诊断方法容易掌握，由经验丰富的维修人员掌握，容易出错。故障码查询规则更适合于故障诊断传感器、致动器及相关电路。数据流分析方法可以检测到相关的数据参数，很容易发现一些间歇性和偶然性的故障，精度高。波形分析在寻找故障信号方面非常有效。电路分析方法要求维修人员掌握各种类型的电路信息，根据电路图原理，快速查找故障。
参考文献：
[1]董铸荣，贺萍.汽车自动变速器综合性能台架试验项目设计.汽车技术，2007
[2]徐支华.电控自动变速器换挡冲击的故障诊断.机电工程技术，2009
[3]曹利民，耿勤武.汽车自动变速器维修精华[M].北京：机械工业出版社，2006.
[4]鲁植雄等.汽车动态数据流测试分析200Q&A.北京：人民交通出版社，2005
[5]汽车工程学会，汽车工程手册[M].北京：人民交通出版社，2001.
论文作者:武运亮
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/22
标签：测试论文; 自动变速器论文; 油压论文; 台架论文; 汽车论文; 性能论文; 车辆论文; 《基层建设》2018年第5期论文;