关键词：地铁土建；混凝土施工；裂缝控制
引言
在地铁土建工程施工建设过程中预防混凝土裂缝问题和控制混凝土整体质量有着非常重要的作用，通过积极总结实践经验、吸收教训，不断提高管理水平，有效的创新和完善施工技术，确保地铁工程项目建设施工更加高效完成。
1混凝土裂缝的种类
在划分混凝土裂缝问题的时候，根据划分方式的不同，混凝土裂缝种类比较多。如:根据裂缝方向划分为水平裂缝、垂直裂缝、横向裂缝等；根据裂缝深度不同划分为表层裂缝、深度裂缝、贯穿裂缝；根据混凝土裂缝产生原因划分为温差裂缝、收缩沉降裂缝、塑性裂缝等。
2地铁工程混凝土出现裂缝的原因
2.1非结构性裂缝
非结构性裂缝主要有温度裂缝、收缩裂缝、稳定性裂缝三种。在地铁施工项目建设过程中通常会出现收缩性裂缝，收缩裂缝主要有干收缩、塑性收缩、化学收缩。在混凝土凝固后，很可能出现收缩裂缝。在混凝土凝固开始的时候，需要加入不同材料，将这些材料混合后出现水合反应，当反应过渡的情况下会导致混凝土中的水分流失过多，从而影响到混凝土的伸缩性和可塑性。当混凝土凝固的时候会引起裂缝问题[1]。与此同时，混凝土凝固结束后就会出现干燥收缩现象，出现这个状况的原因有很多，例如在混凝土凝固前需要拆除混凝土的保护膜，从而导致混凝土水分蒸发速度加快，因为混凝土自身的特性，导致混凝土表层水分流失比较内部水利流失过多，然而混凝土整体体积并不会出现比较大的改变，由于内外收缩速度不同，外部出现的拉应力要大于混凝土承受能力，从而出现裂缝现象。化学收缩通常出现在混凝土硬化的时候，因为硬化过程中会出现水分流失的情况，从而缩小了混凝土体积，其产生的应力导致混凝土裂缝问题出现。混凝土硬化过程中会出现收缩雷锋，主要是因为硬化过程中出现水分流失情况，混凝土体积缩小，由于应力出现混凝土裂缝问题。出现温度裂缝和隔阂主要是因为混凝土内外温差比较大。因为水化影响导致混凝土外部温度很快消散。因为外部包裹，混凝土内部温度消散要比外部温度消散速度慢，直接影响到混凝土结构的内部平衡性，由于相互排斥出现裂缝问题。
2.2结构性裂缝
地铁工程建设施工工作量比较大，在具体施工环节会受到很多因素影响，引起混凝土裂缝问题的因素有很多。地铁工程建设的周期比较长，在施工过程中很容易出现一些无法预估的问题。在地铁项目建设是过程中，如果钢筋质量或者数量不达标，很容易导致后期出现过载问题，钢筋出现开裂现象，同时会影响到周边混凝土结构，在地震等外力作用下会出现开裂的情况[2]。
3地铁施工中混凝土裂缝控制措施
在地铁工程施工过程中，其施工工艺和施工技术比较复杂，所以，要严格控制混凝土裂缝问题，在具体施工的时候，通过控制混凝土强度和其他性能，防止混凝土出现裂缝问题。
3.1对高质量、高标准混凝土材料进行使用
一般情况下，地铁工程项目施工过程中应用到水泥性能要充分达到实际需求，同时要选用水热化程度比较低，泌水性小的，同时具备一定的抗腐蚀和质量稳定的水泥。
在选择砂石的时候，要充分达到JGJ52—2006《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法》中的要求。选择石子的直径不能大于4cm。同时要确保其吸水率小于百分之十五。在选择水的时候通常选择自来水，祖安则外加剂的时候通常需要通过试验方式来明确其具体含量，一般情况下选择高效减水剂和微膨胀剂。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3.2混凝土施工过程中的裂缝控制
（1）混凝土的主要材料是水泥，当水泥遇到水后会产生热量，当热量散去后就会影响到混凝土结构，改变混凝土的应力。所以，要充分搅拌混凝土，同时要避免出现热量存积的情况。依据季节差异选择科学的措施控制混凝土内部温度。因为夏季温度比较高。在混凝土搅拌的时候要选择适宜的搅拌位置，防止阳光直射，搅拌作业完成后要将混凝土放置到背阴区域存储。除此之外，在混凝土浇筑过程中，要放慢浇筑速度，减少浇筑体积，防止浇筑过程中混凝土内部温度过高，可以通过设立降温管道控制内部温度。混凝土搅拌过程中最重要的就是温度控制。因此，在这个过程中要确保将温度将到最低，从而有利于整个施工过程中温度控制。当低温条件下浇筑混凝土，可以对混凝土做出保温处理措施。为了控制温度可以铺设保温材料。除此之外，在混凝土拆模过程中要严格控制拆模时间，注意控制温度，防止混凝土内外温差过大的[3]。
（2）严控控制混凝土浇筑速度，主要是为了速断混凝土施工分段浇筑长度。一般情况下，要将浇筑长度控制在十五米左右。高温情况下浇筑混凝土要将长度控制在十米左右，主要是为了控制混凝土浇筑的时候出现裂缝问题。
（3）针对于混凝土浇筑面积来说，如果浇筑面积比较大需要通过分块浇筑或分层浇筑的方式，主要是有效的控制混凝土温度应力，减少裂缝问题出现。在混凝土施工过程中，作业人员要严格监督其质量，加强对操作人员的专业培训，确保作业人员严格根据操作流程实施，防止人为因素导致混凝土裂缝问题出现。
3.3采取高效的施工工艺
为了有效防止混凝土裂缝问题出现，可以运用先进的施工工艺。目前，最常用的方法就是用泵输送混凝土，同时在混凝土浇筑前要对混凝土材料进行检验，确保混凝土材料达到泵送标准。混凝土泵送的时候要严格控制泵送速度，确保泵中没有混凝土堆积，在混凝土输送过程中主要应用分层振捣方式[4]。
3.4适当的添加外加剂
目前，地铁工程建设过程中在混凝土通常需要加入高校减水剂和缓凝型减水剂。将减水剂加入到混凝土，可以改善混凝土性能，降低用水量。经过相关实验表面，在混凝土中加入减水剂可以降低百分之十的用水量。同时可以缩短混凝土凝固时间，控制混凝土内外温差，降低裂缝出现的概率。
3.5加强混凝土的养护工作
混凝土浇筑结束后，要重视日常养护工作，混凝土经过二次固化后就会自然固化，需要通过塑料膜覆盖，避免表层出现水分蒸发的情况，同时在湿固化时出现凝结。尤其是将溶胀剂加入到混凝土中，需要通过膨胀剂，在混凝土凝固初期的14d内膨胀。通过计算混凝土混合物温升，确定混凝土内部最高温度，依据温度控制技术明确固化材料和保护层厚度、固化时间等。保温的主要目的为：１）避免混凝土表层出现热裤扩散，从而降低内外温度；２）延缓散热时间，严格控制冷却速度，从而提升混凝土强度和缓和应力，防止出现裂缝问题。固化时间通常要控制在15d。在常温季节中，混凝土可以在最终凝固保留，不能采取前两种方法。依据混凝土内外温度差异，通过调整蓄水高度从而达到预期效果。混凝土结构中最常见的是结构裂缝。不但降低了建筑结构的耐久性，直接影响到建筑物的整体性能，从而腐蚀钢结构。建筑材料耐久性降低的情况下，直接影响到建筑整体承载力和安全性[5]。
结束语
总之，地铁工程项目建设过程中不断说地铁站建设还是隧道工程建设的标准比较高，混凝土施工质量对整体结构质量有着很重要的影响。然而，混凝土裂缝问题是影响整体质量的重要因素。因此，要严格控制混凝土裂缝，进而提升地铁工程整体质量。通过何种措施控制混凝土裂缝是很重要的。所以，要全面分析地铁土建施工过程中产生的裂缝问题，采取科学措施进行解决。
参考文献
[1]李荣国.地铁土建施工中的混凝土裂缝控制[J].建筑技术开发，2019，46（4）：58-59.
[2]杨军.地铁土建施工中大体积混凝土裂缝控制探析[J].科技资讯，2019，17（4）：53，55.
[3] 张红亚.冻结深立井钢筋混凝土井壁温度场与温度应力研究[D].合肥工业大学,2013.
[4] 黄树炉.地铁车站工程混凝土裂缝分析与渗漏水的治理[J].江西建材,2012(6):202-203.
[5] 张磊. 地铁土建施工中的混凝土裂缝控制[ J ] .居舍,2018(1):60.
论文作者:虞慎贵
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年第5期
论文发表时间:2020/4/30
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 地铁论文; 过程中论文; 温度论文; 土建论文; 应力论文; 《工程管理前沿》2020年第5期论文;