摘要：随着人们生活水平不断地提高，对于道路的使用日益加重，道路桥梁质量直接影响到日常的交通运行，道路桥梁的建设在这蒸蒸日上的经济运输形势下却埋藏着严重的工程质量问题，一旦道路桥梁工程的质量出现问题，将会是经济运输和人们出行最大的阻碍。因此加强道路桥梁工程常见病害的分析和处理，提高工程施工质量尤为重要。基于此，文章就道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。
关键词：道路桥梁；常见病害；处理技术
引言
目前车辆的增多使交通压力进一步增大，因此道路桥梁的质量问题也备受社会广大群众的关注，道路桥梁建设是国家基础性土木工程建设，是缓解交通、促进交通事业发展的重要组成部分。现今一些工程已经使用了较长时间，随着车辆通行压力的增加，可能出现塌陷等严重事故，会给人们带来极大的伤害，为了预防道路桥梁工程的常见病害，如何进行施工处理技术来使其得到控制，这是道路桥梁施工建设所有工作人员需要共同研究并解决的重要问题，下面就将对其展开阐述。
1道路桥梁工程中的常见病害
1.1路面和桥面的铺装层易产生裂缝
道路桥梁因其常年暴露在外且承载量大的特点，在长期使用的过程中，需要经常承受太阳的暴晒以及雨雪浸刷，因此很容易受到损害。所以，在道路桥梁建设过程中，因考虑其自身特点的影响，在选材上会特别注意，通常选用半刚性材料来建造桥面和路面，使用这种材料可以有效提高铺装层的抗压能力和承载强度，但是，这种材料会受温度影响产生裂缝，尤其是在北方温度较低的地带，甚至还会出现崩塌。另外，除材料自身的原因，路面或桥面长期受压也会导致裂缝的出现，路面因受较大荷载或者出现车辆急刹车的情况，就会使得路面承受严重的摩擦和挤压，从而导致路面凹陷。
1.2局部破损
道路桥梁端头处局部破损问题，属于修复难度系数相对较高的病害类型，其以端头变形、端头损坏等主要表现形式。而产生该种现象的原因为工程设计规划尚且不合理、缩量值计算不精准等。针对端头局部破损现象，不仅会对道路桥梁整体功能造成影响，还会对路面结构产生威胁。
1.3剥蚀破坏
而剥蚀破坏也是当前我国道路桥梁工程中十分常见的一种病害。这一问题主要表现在对道路桥梁工程外观的损坏，比如工程表面的起皮与剥落等。而导致这一问题的主要原因在于自然环境的多样性。一旦道路桥梁工程出现了剥蚀破坏，就会对构件截面的面积造成威胁，进而使得应力增加，对道路桥梁工程造成侵蚀破坏。而风化剥蚀、冻融剥蚀以及水质侵蚀是当前最为常见的三种剥蚀破坏的类型。
1.4桥面铺装层裂痕
桥面铺装层裂痕较为常见，导致其出现裂痕的原因很多，主要是温度、车辆碾压及混凝土配比等。桥面铺装层以半刚性结构为主，介于柔性路面与刚性路面之间，可有效提升道桥铺装面强度与压实度。然而这种半刚性结构对外界温度较为敏感，当温度变化时易导致裂纹出现。尤其对于温差较大的北方地区，其出现裂痕的概率更大。车辆超载、急刹车会使路面承受力度超出其负荷能力，并对路面造成一定磨损和挤压，致使出现裂痕。另外，混凝土配比及锯缝时间不合适，也容易导致道路桥梁路面出现裂痕。
2道路桥梁工程的施工技术分析
2.1裂缝修补技术
针对路桥铺装层产生的裂缝有一种专门的修补技术即为裂缝修补技术，裂缝修补技术主要包括表面修补、裂缝灌浆、裂缝填充等这些方法，具体选用哪一种技术需要依据工程的实际情况来定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆受文章篇幅的限制，本文主要对表面修补技术展开介绍。当道路桥梁中出现的裂缝一般不超过20mm时，便可以选用表面修补技术。该技术的主要施工方法如下：首先对裂缝处用水泥浆或者是环氧胶泥进行涂抹，当其厚度达到1mm后，再用沥青涂抹作为防腐保护，之后再用玻璃纤维覆盖其表层来隔离外界的影响。
2.2做好前期全面、仔细的勘察
人员素质对于道路桥梁施工有着非常关键性的作用，在建筑行业当中要树立起以人为本的意识，不断的对桥梁道路的各个部分进行监督和管理。具体措施是不断的提升人们在施工过程中的质量意识，还要让所有的工作人员都能够对施工的质量进行关注，在心目中树立起安全责任的意识。在岗位的管理上需要激发起每一个员工的积极性和主动性，实行岗位负责制和问责制，各司其职，才能够让道路桥梁的建设工作更加突出。每一个工程项目阶段完成之后都需要进行一定的检测，检测环节也是施工过程中质量把握不可缺少的环节，因此在工程项目当中需要树立起一定的责任意识，确立相关的规范和条款，对监理的相关工程做好监督，尤其是完成的项目还需要进行检验检测，合格之后才能够进行下一个步骤的施工。对于监督也需要放在材料的进场和采购上，合格的产品是减少工程问题的关键性措施，在监督管理过程中要按照合同的要求进行，按照标准进行，在执行期间内，资金掌控在预算范围之内，同时还需要对每一个部分进行协调的处理，保障每一个工序之间衔接的正确和恰当，保障施工的完整性。
2.3沉降处理
路桥路基沉降处理，可通过结构体系、截面积与覆盖材料的改变工作，对其予以加固，从而起到路桥地基应力提升的目的。在此过程中，科学地基沉降处理，应按照沉降程度，对其处理方式进行选择，即沉降幅度小，且无明显继续沉降的状态，可选用填补坑洼进行路面修补；沉降幅度大且存在继续沉降状态，则应按照沉降条件与沉降规律，对其实施压实、灌注与置换沉降处理技术。其中压实：结合压路机的辅助运用，完成路基压实工作，并通过补充的形式，避免路基二次沉降；灌注：利用水泥砂浆灌注工艺，便于地基结构层内淤泥、软土与混凝土达到固结和结合的目标，以此提升地基结构稳定性、承载力；置换：对软土基实施换土工作。
2.4端头破损处理技术
这种方法利用锚喷进行端头破损的处理，实现端头的治理。锚喷技术较为高效，具有凝结速度快，强度较高的优点，得到广泛运用。锚喷技术采用硅胶作为主要材料，利用喷射力达到粘结处理效果，通过浇筑、捣固的方式实现端头处理。在这一过程中，硅胶的强度和柔韧度很好地适应了道路桥梁端头修补的要求，达到良好效果。
2.4钢筋锈蚀处理技术
钢筋失去混凝土的保护作用后会出现锈蚀现象，因此在处理钢筋的锈蚀问题时，必须要先加强对混凝土质量的控制，使其能很好地保护钢筋，具体处理如下：适当增加混凝土的厚度，将砂浆层、封闭层、覆盖层等保护层涂刷在混凝土的表面，加强对钢筋的保护；或者是在混凝土施工过程中，对施工材料配比的方式进行改变，掺杂一些煤灰粉和矿渣等，加强混凝土的密度和防渗透性；在混凝土施工中应认真分析可能出现的问题，做好相关的处理工作，以免后期混凝土出现裂缝。这些方式都能在一定程度上增强混凝土的牢固性，使其有效保护钢筋结构。
结语
城市道路和桥梁工程建设会涉及到很多方面的因素，因此使其产生病害的原因也有很多种。所以防治病害产生最根本的方法就是在施工阶段降低病害产生的可能。设计时，要对周围环境、气候有足够的了解，做好勘察工作；施工时要严把质量关，确保施工、建材等各个环节的质量；做好竣工验收工作，从各个环节防止道路和桥梁病害的产生，促进城市道路桥梁的发展和安全。
参考文献：
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论文作者:韩烨
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/21
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