中交一公局第五工程有限公司 河北三河 065201
摘要：软土路基作为我国的高速公路路基施工当中比较常见的一种现象逐渐受到了重视。软土的含水率非常高，抗剪强度也非常弱，非常容易发生变形，对于高速公路的安全使用有很大影响。探究切实可行地方案处理软土路基，有助于提高高速公路路基的承载力和稳定性能，帮助提升高速公路的使用环境。
关键词：软土路基；高速公路；施工技术
1前言
路基是高速公路的基础，确保路基的施工质量至关重要。在高速公路使用期间，路基承担着路面以及路面上行驶车辆的载荷，这就要求路基必须具有比较好的强度和稳定性。对于出现在路基施工当中的软土路基一直是高速公路路基处理的难题之一，采取适合的软土路基施工技术有助于提高路基承载力和稳定性，从而切实保障高速公路的质量。
2高速公路软土路基的概述
2.1软土路基
软土主要靠粘土颗粒和淤泥所构成，含水率比较高，其中具备的孔隙也比较大，抗剪强度非常低，很容易发生变形而造成软土路基的失稳和滑坡现象。软土还具有一定的流变性，非常容易在出现挤压和振动时而对其中的絮状结构产生破坏，最终呈现出流动状态。当有过强剪切应力作用其上时，很容易对路基产生破坏。
2.2软土路基处理技术存在着的问题
软土路基处理技术在高速公路施工当中比较常见，在施工期间严格按照施工质量标准有助于避免意外发生。当前有几个比较常见的软土路基处理技术问题：第一、在高速公路施工完毕之后，一旦软土路基处理技术使用不当很容易发生路基塌陷现象，最终影响高速公路的正常使用。第二、高速公路附近的软土很容易出现滑坡现象，使得软土路基处理技术无法正常实施。
3使用软土路基处理技术需要注意的几个问题
3.1需要综合考虑原有高速公路的基本形状
高速公路的基本形状是遵循图纸规划的，进行施工需要重点考虑其形状，这就对高速公路软土路基处理技术产生了一定的影响。现存的软土路基处理技术有很多，不同的高速公路的高度和宽度都会软土路基处理技术的选取有所影响。只有充分确认好了高速公路的基本形状之后才能够选择比较合适的软土路基处理技术。
3.2需要综合考虑高速公路的位置
高速位置的定位位置也会对软土路基技术产生影响：首先，高速公路不同所处位置的土壤成分是不同的，在选取软土路基施工技术是还应该针对高速公路的土壤成分做参考，合理选取比较适宜的软土路基处理技术。其次，高速公路建设期间，会对周遭的环境有一定的要求，因此选择软土路基处理技术还会有一定的影响。进行施工之前，有必要先对周遭环境做严格调查分析，确保施工质量。
4 软土路基处理施工方法
4.1 测量放样
根据设计图纸爱进行施工放样，挖方段放出开挖线，填方段放出路基坡脚线，确定地基处理范围，绘制地基处理断面图，并报请监理工程师复核、签认。
地基处理前，在地基处理范围外挖设排水沟，确保地基处理范围内没有积水。
4.2一般填方段落
根据测量放出的地基处理范围，清除地表植物根茎、耕植土、树根等，清除的表土堆放到制定地点。完成后对原地面进行整平、碾压，压实度不得小于90%，压实边缘应位于路基填方坡脚线向外至少50cm。碾压密实后报请监理工程师检验，合格后方可进行路基填方施工。
4.3软土地基
清除表土后，沿路基用地两侧挖临时排水沟，沟宽不小于1米，深度视地表水和地下水位情况而定。在地基处理范围内挖纵横深沟，以排出积水，地表疏干后，按设计要求厚度挖除淤泥。清除的植被土或淤泥要求运至指定弃土场地进行堆放。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆按设计图纸5～10m每道布设纵横排水深沟，深沟下游连接路基排水沟或者连接天然水沟，深沟深度根据选用盲沟类型确定挖深，软弱地层较厚，排水条件差路段采用Ⅰ型盲沟，一般路段采用Ⅱ型盲沟，埋设时按路基坡度设置盲沟横纵坡。用人工配合机械挖除表层淤泥，机械挖至深沟底上部10～15cm时进行人工开挖，人工修正至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许欠挖。基底开挖后，进行沟底标高复测。基底开挖土方应堆起集中运出场外，禁止堆放在水沟外侧，避免路基施工以及路基排水，疏干积水。开挖清理完毕后，请监理工程师检验合格后，进行盲沟填筑。
地面线以下采用天然砂卵石或块石进行填筑，天然砂卵石或块石材料满足规范及设计要求，天然砂卵石或块石表面应清洁，其摆放铺设采用人工铺设。铺设应整齐规范，孔隙应清晰以便保证流水通畅，在横向盲沟两端埋设2道各长50cmΦ10cmPVC管泄水孔，与路基排水沟连接。地面线以上采用砂砾石或碎石进行填筑，粒径不大于50mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过4%，铺筑采用人工铺筑方法，人工铺设的外观应整齐顺适。铺设完毕后应经监理工程师检验合格后方可进行路基填筑施工。
5 软土路基处理技术在施工中的应用方法分析
5.1砂垫层法
砂垫层法是一种软土路基处理技术比较常见的方法之一，使用这种技术需要确保当地的砂料充足，并且运输便捷。使用这种方法进行软土路基处理比较好的一点是可以利用砂层将高速公路中的积水排出，并可以使水分快速脱离软土层，从而帮助软土层能够快速凝结，提高高速公路施工效率。
5.2换填法
换填法也是在软土路基处理当中比较常见的一种处理方法，通常具有两种实施方式。第一、可以直接开挖换填。也就是依照高速供公路施工的要求，直接将软土路基当中的软土开挖出来，再换填入一些透水性比较好的地基材料。使用这种方式施工，最主要的是软土层比较薄，如此才能够实现比较好的效果。这种方案的优点在于，进行换填时步骤简单、应用到的机械要求也比较低，可以有效降低施工的预算。第二、抛石挤淤法，操作步骤是将一些石头直接抛到高速公路路基的底部，直接将淤泥挤压出来，从而提高路基的强度。使用这种方法需要保障石料的充足，一般常用于常年积水的淤泥路基。通过这种方式处理软土路基，可以在一些机械设备无法直接进入的路段进行施工，且能够有效提高路基的承载能力。
5.3重压法
重压法同样是一种比较常用的软土路基处理方法，主要通过机械对软土地基进行反复压实来达到短时间提高软土密度的效果，有效解决软土地基下沉现象。使用这种方法施工一般比较耗时，通常会花费很长的时间来进行压实，主要应用在一些施工工期不是很紧的工程。主要优势在于，操作简单，对机械要求也比较低，通常适用于大部分软土地基。
6.施工期间保证措施分析
6.1 质量保证措施
在施工期间应该针对施工管理的重点内容进行重点保护，树立施工人员的整体保护意识，有效保障每一道工序的质量。施工期间应该进行质量记录，并对记录数据进行编写、收集、分发、标识、归档等处理做出明确规定。并进行不合格产品质量控制程度，对于出现的不合格项报告和建议处置方案即相关技术处理申报监理审查之后才能够进行实施，必要时还应该接收监理针对纠正活动的验证。
6.2 安全保证措施
贯彻落实上级有关部门安全生产、文明施工的管理规定，明确岗位职责，定期组织安全检查，对进场施工人员进行“三级”安全教育。实行持证上岗，特殊工种操作人员必须具备操作证。加强对施工用电的管理，临电全部采用三相五线制，对开关箱采用一机一闸漏电保护器原则。建立安全生产的组织保证体系，坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针。施工中常见的安全事故、施工造成的伤害，突然崩溃，触电烧伤，爆破，倒塌等，安全管理应将其作为防止安全事故的重点，采取相应的技术管理措施。对施工人员进行安全生产技术知识的教育，其内容包括：项目施工过程的不安全因素，危险设备和区域的注意事项，有关职业危害的防护措施，电力设备安全技术知识，起重设备，场内运输，危险品管理，防火等基础安全知识，各工种安全技术操作规程和安全技术交底。
7 结语
处理软土路基问题还应该结合当地实际情况，综合考虑周遭环境和天气等因素，谨慎选择合理的软土路基施工处理技术，有效保障施工质量和施工进度。
参考文献
[1]段君君，戚富强，王文涛．公路软土地基勘察方法与评价 ．《低碳世界》．2015（15）
论文作者:王磊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第11期
论文发表时间:2018/9/3
标签：土路论文; 路基论文; 高速公路论文; 技术论文; 地基论文; 深沟论文; 淤泥论文; 《建筑学研究前沿》2018年第11期论文;