中国流通现代化区域性差异实证分析，本文主要内容关键词为：区域性论文,实证论文,中国论文,差异论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
2008年金融危机以来，我国经济进入新一轮调整期，由投资、出口为主拉动经济增长，转为扩大国内需求为主、以消费拉动经济增长。流通业作为联系生产和消费的桥梁，在促进消费增长方面发挥着重要作用，尤其是在社会消费品供过于求的客观现实下，其重要性日益凸显。流通业现代化程度不高，会严重制约生产、消费和整个国民经济的发展。 流通现代化是指伴随着工业化社会和信息化社会在商品流通领域产生的变革、创新过程。主要包括流通组织现代化、流通技术现代化、流通制度现代化、流通人才现代化、流通方式现代化以及流通观念现代化。[1] 要评价流通现代化程度，就需要建立评价指标体系。流通现代化评价指标体系的选取必须遵循如下原则： 科学性原则。能够客观反映中国流通现代化水平，能够较好地量化流通现代化进程。 规范性原则。有明确的统计口径，借鉴国际经验，便于国际比较，指标根据其重要性有针对地选取，做到少而精、实用、简洁。 可操作性原则。能够通过查找统计资料、进行抽样调查或直接从相关部门获取，同时也要考虑计算机软件对于相关数据的处理能力。 独立性原则。描述流通现代化进程指标会相互重叠，指标选取时应尽可能做到相互独立。 通过查阅相关文献，关于流通现代化评价研究，宋则[2]从宏观流通角度，编制了流通现代化指标体系，包括流通总规模、对国民经济贡献、流通效率、流通环境、流通效益、流通组织化程度、流通结构、流通人才素质、流通信息化水平等9个方面的50个指标体系，但是各项指标可能存在着信息重叠，并且没有给出各项指标的权重及综合评价不同地区流通现代化水平的定量方法。李飞等[3]编制了3个大类指标、8个中类指标、16个小类指标，其评价体系包括流通物质现代化、流通制度现代化、流通观念现代化。其研究采用主成分分析法和专家打分法确定出各项指标权重，但是没有实证分析我国不同地区的流通现代化水平，没有得出我国流通现代化发展现状。 关于流通现代化指标体系，学者们基本上从物质角度、制度角度和观念角度提出了具体评价体系，各大类指标和小类指标也基本相似。 本文在中国社会科学研究院财经战略研究院宋则流通现代化指标体系的基础上，实证分析我国31个省、自治区、直辖市的流通现代化水平。 二、实证分析 1.数据采集 考虑到数据的完整性和可获取性，本文选取9个大类、22个指标体系，如表1所示。
通过查找最新的2013年《国家统计年鉴》，得到2013年31个省、自治区、直辖市22个指标的具体统计数据，如表2所示。 2.数据标准化 为了消除量纲的影响，运用SPSS19.0软件对上述数据进行标准化处理，得到各指标的相关系数矩阵R（本文不予显示）。 3.取样适当性量数和巴氏球形检验 取样适当性量数（KMO）检验统计量是考察各变量之间的偏自相关性，一般KMO值越接近于1越表明变量间适合作因子分析。检验结果显示，KMO值为0.74，近似卡方分布值为1092.637，统计上已达到显著水平，表明变量之间相关性较强，适合作因子分析。 4.公共因子提取 通过SPSS19.0软件，得到前四个特征值累计贡献率达到83.183%，表明原指标体系可以通过4个公共因子涵盖样本83.183%的信息。结果如表3所示。
5.因子得分 因子得分是将公共因子用各指标变量表示，用以计算不同样本因子得分，通过公式（1）计算得到我国31个省（市、区）的4项公共因子得分，如表5所示。可以看出，在流通总量和基础设施因子方面，北京、上海、天津排在前3位，江苏、浙江、广东、山东紧随其后，表明东部地区流通业对于国民经济的带动作用较其他地区更明显，流通基础设施建设也处于全国领先地位。而广西、江西、贵州流通总量和基础设施建设程度最低。从流通组织化程度因子来看，浙江、江苏、湖南流通业组织化程度最高，而北京、山西、陕西流通组织化程度最低。从流通效率因子来看，甘肃、青海、海南流通效率最高，资本周转速度最快，而北京、贵州、云南流通效率最低。从流通效益因子来看，宁夏、内蒙古、山西流通业盈利能力排全国前3位，云南、贵州、西藏流通业盈利能力最低。
计算得出综合因子得分如表5所示。从综合因子得分来看，排在全国前10位的，东部发达地区有8个省份，排在全国后5位的地区，除安徽以外，全部为较落后的西部地区。从总体上来看，东部地区流通现代化水平明显高于中西部地区。 三、我国流通现代化存在的问题及对策建议 1.我国流通现代化存在的问题 通过实证分析我国不同地区的流通现代化水平，发现东部、中部、西部地区差异明显，发展不均衡。究其原因，可以从物质、技术、制度三个方面予以分析。 （1）物质方面 第一，流通业发展方式比较粗放。我国流通业整体发展仍然依靠资本、劳动力、土地等资源的大量投入。我国东部地区在流通总量和流通基础设施建设方面处于全国领先地位，但流通效率仍然较低。以北京为例，流通规模居全国之首，但是流通效率排名靠后，西部、中部地区流通业生产要素投入较低，在一定程度上限制了流通业发展。 第二，流通业组织化程度较低。[4]现代流通业发展表明，需要培育一定规模的大型流通企业，以提高流通效率。大型流通企业能够实现规模经济，能够与供货商建立良好的渠道关系，实现低成本大规模采购。通过以上实证分析可见，目前东部地区流通组织化程度高于中西部地区，特别是浙江、江苏排名全国前两名，这在一定程度上与这两个省份较高的市场化程度有关，其公平的市场环境有利于各流通主体通过充分的竞争发展壮大，进而培育出具有较强竞争力的大型流通企业。我国中西部地区市场化程度还较低，导致流通组织化程度不高，零售业、批发业比较分散、规模较小、同质化、无序竞争现象较为突出。流通业以中小微企业为主，缺乏具有国际竞争力的大型流通企业。 第三，流通业态创新地区间分布不平衡。在流通总量和基础设施因子中，关于零售连锁店销售额指标，东部地区显著高于中西部地区。东部地区新型流通业态出现多样化发展态势，大型超市、购物中心、百货店、便利店、专卖店、仓储式会员店、连锁店、电子商务等业态相继出现。但是，在我国中西部地区的中小城市，流通业态还处在百货店为主的阶段。广大农村地区业态意识比较薄弱，业态发展还很落后。 （2）技术方面 第一，流通信息化技术水平较低，地区发展不平衡。流通总量和基础设施因子中的上网率、人均宽带端口、网购指数、移动电话普及率指标，东部地区明显高于中西部地区，对信息技术要求较高的电子商务在东部地区发展较快，中西部地区发展缓慢。事实上，流通现代化需要依靠信息技术。例如，全球零售业巨头沃尔玛公司2013年在全球分店数量超过10000家，销售额达到4600亿美元，其信息系统可以记录商店的库存信息、消费者需求信息，并根据商品库存和需求及时安排发货线路和发货时间，确保所需货品以最短时间最快速度到达货架。这种高效的信息管理技术，能够及时把握消费者需求信息，降低资金占有率，提高资本周转效率，同时在很大程度上降低商品销售成本。目前我国流通信息化技术刚刚起步，中西部地区流通业对信息技术的运用还停留在记录、结算等阶段，在利用信息技术分析消费者需求、实现高效物流配送、优化供应链管理、降低成本等方面明显不足。
第二，流通业人才培养体系还不健全。我国东部发达省份平均受教育年限高于中西部地区。要实现流通业技术创新，人才培养是关键，我国流通业作为第三产业中吸纳就业人数最多的产业，中西部地区整体上就业人员文化程度不高，缺乏专门的流通专业人才会延缓流通业现代化进程。 （3）制度方面 第一，流通制度束缚流通成本降低和流通效能提高。[5]作为一个大国，我国产品数量巨大，但是物流能耗高，流通成本居高不下。降低流通成本是我国实现流通现代化的长期目标。关于流通成本的测算难以准确核实。在现代经济系统和制度背景下，流通成本包括流通经济成本和流通制度成本两方面。其中，流通经济成本是流通业运行所耗费的成本，是合理成本；而流通制度成本是由于行政体制垄断、地区间条块分割、政策失误所形成的成本，通常具有低效率属性。流通经济成本可以通过流通过程的优化、流通业态合理配置、运用先进的技术和管理方法削减和降低，而后者应通过制度变革和体制创新来化解。目前我国中西部地区流通现代化水平较低，也与地方政府的行政垄断有关，即不同地区流通业条块分割，同质化严重，新型流通业态无法进入，连锁经营化程度低，先进的流通技术扩散效应较差。 第二，缺乏流通方面的法律法规。流通法律法规是规范市场秩序、维护消费者权益、保护公平竞争、阻止垄断的有效依据。发达国家都有相关法律，如日本的《中央批发市场法》、《大店法》，美国反垄断的《谢尔曼法》、《罗宾逊一帕特曼法》，法国流通业的《鲁瓦耶法》，等等，[6]但是我国目前还没有流通的专门法律。 第三，流通业国有资本比重还不合理。北京市流通总量和基础设施因子得分在全国排名第二，但流通效率因子得分排名却很低，一定程度上与流通业国有资本比重过大有关。国有资本比重的高低，在一定程度上反映市场化程度的高低，国有资本比重过高，会导致政企不分、产权不清、企业缺乏活力，从而降低企业运行效率；相反，国有资本比重过低，又无法体现我国社会主义市场经济体制的特点。所以，合理的国有资本比例是我国实现流通现代化、提高流通效率所要解决的问题。 2.流通现代化的对策建议 （1）转变流通业发展方式 应从目前我国流通业整体依靠资本、劳动力、土地等资源的大量投入，转向依靠提高资本使用效率和劳动力素质、发挥人力资本优势实现集约增长。流通业长期发展要依靠提高要素的效率，将转变流通发展方式作为转变经济发展方式的重要组成部分，降低流通业转变发展方式的各种体制性成本。 （2）提高流通组织化程度 目前，我国中西部地区和东部一些省份流通企业还是以中小型企业为主，大型流通企业很少。各级政府应该创造公平竞争的市场环境，使得流通企业能够在充分竞争的市场环境下发展壮大，进而提高企业参与国际竞争的硬实力。 （3）促进流通业态多样化发展 东部发达地区应该从目前偏重超市业态向便利店、购物中心、仓储式会员店等方向发展，从偏重实体店购物形态向电子商务购物方式转变，从偏重零售向构建批零结构合理的方向转变，以促进流通业合理、健康发展。中西部地区应该改变百货店为主的流通业态，积极引入新型流通业态，同时各业态应开展连锁经营，以降低采购成本，实现规模经济，提高经营效率。 （4）加快流通信息化建设 信息技术具有快速传递信息、优化配置资源的作用，流通业应充分发挥这种优势。通过信息技术升级和改造传统流通业，企业应提高信息技术使用效率，开发适合本企业的库存技术、供应链管理技术等，建立企业数据库，提高流通效率，降低销售成本。政府应为流通信息技术研发设置专项资金，建立产学研之间的协调合作机制，开发流通新技术。中西部地区应加强流通信息基础设施建设，积极发展电子商务。 （5）加强流通人才培养 国家教育资源应逐步向中西部地区倾斜，提高中西部地区从业人员受教育年限。流通现代化应以提高流通业人力资本为主要内容，加强流通高层次人才培养，重视流通职业教育。企业应定期加强员工的职业技能培训，制定科学合理的人才考评和晋升标准。多层次、多路径全面提升流通业从业人员素质。 （6）破除地区间的行政垄断、条块分割，建立长效协调机制 流通业涉及农产品、工业品、工业生产资料流通，牵涉到多个相关部门，中央政府与各级政府部门应加强协调，高效配合，建立长效协调机制，平衡各方利益关系，降低流通业制度性成本。 （7）加快流通法律法规体系建设 我国目前针对流通业的法律法规还很少，市场秩序不规范，各种侵权行为经常发生。随着流通现代化的发展，许多流通企业面临着国际化问题，客观上要求流通企业按照国际市场规律办事，在这种客观条件下，加强我国流通立法，规范企业行为，维护消费者权益意义重大。 （8）深化国有企业产权制度改革 通过前面实证分析发现，北京市流通业规模和基础设施公共因子得分排在全国首位，但流通效率公共因子得分却很低。一部分原因是流通组织化程度较低，企业很难实现规模化经营，同质化、无序竞争导致资本周转速度慢；还有一部分原因是流通业国有资本比重过大，在一定程度上降低了企业效率。国有流通企业要深化产权制度改革，按照产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的要求建立现代企业制度，实现股份制改革，促进资本重组和合理流通，优化资源配置，按照我国市场经济的客观规律建立现代企业制度。 （9）积极引导流通企业“走出去” 流通企业现代化，必然要求流通企业具有国际化发展战略，目前我国对外出口仍然以低附加值产品为主，处于产业链的加工制造环节，产业链销售环节利润被国际大型流通企业获得。改变这种状况，需要在提升我国流通企业国际竞争力基础上，积极引导流通企业“走出去”。[7]
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