摘要：市政道路路基防护施工一直以来都是市政道路防护的重点，因为路基防护与道路稳定性以及安全性息息相关，也正是如此，路基施工才会受到如此重视。在防护中，要遵循设计标准要求，材料质量要保证，而且防护过程要全面，要顾及到各个阶段。本文主要通过对市政道路路基防护施工应该遵循的原则的介绍，进而探讨了其施工措施，仅供参考使用。
关键词：市政道路；路基防护；施工措施
有多种方法可以做好市政道路路基的防护工作，比如喷播植草，浆砌片石等，具体选择哪种防护方法需要依据道路路基情况而定，但是防护时应该注重施工之后的防护，这是确保道路使用寿命的关键所在，而且在防护时，尽量不要全面防护，既会延长防护的时间，同时也会影响市民的出行，每一次防护都要争取达到最高标准要求，因为反复的防护，对道路来说也是一种伤害。
一、市政道路路基防护施工原则
路基防护是市政道路路基防护的重点内容，其所占的地位非常高，因为路基防护的好坏直接关系到道路稳定性的强弱，因为每一个市政道路建设完成之后，都需要进行路基防护，以便其能够确保整个道路安全畅通，避免发生安全事故。因为市政道路类型有所差异，因此在具体施工中，所遵循的原则也有相应的差异，但是大体上来讲，无论哪种类型的市政道路，在对其路基进行防护时，应该做到以下几点：
首先，施工材料符合标准要求，也就是说其各方面的性能都应该所有保证，以满足市政道路设计的最高要求为准，质量优良的施工材料是路基防护产生效果的关键所在，因为这是必要要遵循的一个根本性的原则；其次，路基防护应该贯穿于整个道路建设的始终，目前很多施工人员认为路基防护的重点应该是施工阶段，这的确非常正确，但是不能因此而忽视其他阶段的防护，尤其是施工后期的防护，因为施工之后的防护，是检验路基施工期间防护措施是否有效的重要手段，如果出现了差池，可以在施工后期的防护中采取弥补措施，因此施工后期的防护是延长道路路基使用寿命的重要条件；再次，一般情况，市政道路路基防护所使用的材料主要是混凝土以及的砂浆，这种材料需要经过混合才能使用，混合工序必须由专门的设备来进行，比如搅拌机，没有经过搅拌机搅拌的这两种材料，不允许使用，一是因为搅拌不佳，因防护效果达不到要求，二是会造成资源大量浪费，因此会增加防护成本，需要注意的是，在搅拌期间，禁止直接搅拌，尤其是路面；最后，市政道路路基防护的重点是主机边坡，也有些情况是对路肩防护，一般而言，如果市政道路有河流经过，这对路基的安全稳定性影响非常大，因此也对其该部分路基段进行重点防护。
市政道路路基防护一般持续时间都比较长，而且通常是路基的稳定性已经严重影响了道路的行驶安全才需要进行防护，因为在防护时要抓重点，首先对损毁十分严重的路基段进行防护，如果有必要，不需要全面维护，避免影响人们的正常出行，同时新旧材料的粘结也需要一定的时间，如果全面维护将需要很长时间，将严重影响市政交通。
在雷雨天气应该提前对路基做好防护，尽量降低路基被水浸泡的程度，因为路基一旦被水大面积的浸泡，湿度就会明显的增加，路基土质质量就会降低，如果市政道路的地质岩性很差，当水温出现异常的时候，土质风化会越来越严重，影响路基的稳定性。市政道路中如果要做好路基防护施工，要遵循的原则不仅仅是上述这几点，在对路基进行防护时，要考虑到地下水对路基的冲刷作用，只有遵循上述这些原则，并且在防护施工中充分考虑到可能发生的各种情况，才能真正的做好路基的防护，促进市政道路建设健康发展。
二、市政道路路基防护施工措施
1、喷播植草
喷播植草是市政道路路基防护的主要措施之一，如果采用这种方式，应该遵循以下原则：要保证路基坡面平整、湿润以及密实，只有在这种状态下，才能对其进行喷播植草，在喷播植草结束后，要抓紧时间对其覆盖和养生；第二，做好养护工作，养护工作需要长时间的进行，如果植被已经能够覆盖住坡面，就可以较少相应的养护工作了，不过在此之前，一定要定时定量，保质保量的完成养护工作；第三，如果坡面有圬工骨架，在对其进行喷播养护时，注意应该先将骨架镶嵌在坡面上，之后再将草面和圬工骨架表面进行有效的连接。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2、浆砌片石
这种技术通常情况下用在水渠或者塘沟的地基防护中，但是这种技术也可以用在市政道路路基的防护上，如果利用这种技术也要相应的遵循以下原则：第一，这种技术同样要求路基坡面要有平整性和密实性的特点；第二，要求坡面要平顺，因为这样才能使圬工底面与其有效的结合，要保证护坡顶部与边坡之间没有缝隙，或者将缝隙填平封严。
3、混凝土挡墙
混凝土挡墙是一种比较有效的市政道路路基防护施工措施，如果采取这种措施，应该按照以下步骤：
首先，测量放样。除了测量挡墙平面位置以及纵断高度之外，还要测量带路中线，在测量时要按照相应的规定进行。测量完道路中线之后，要重点测量挡墙，尤其是基础轴线以及挡墙的起始点，特别注意要对挡墙出现沉降裂缝的位置要详细的测量，确保准确无误，之后测量出点位和地面的高，这里所说的点位主要是中桩和挡墙之间的点位，测量的主要目的就是找到路基防护施工的水准点。
其次，挡墙模板的制作。目前，为了保证挡墙模板的刚度、强度以及稳定性要求，所采用的路基挡墙模板材料都使用多层压缩胶板。多层压缩胶板之所以能够作为市政道路路基的挡墙模板的原材料，主要是因其具有在受力后不会出现变形和位移的情况，也正是因为其具有这两个优点使得模板的尺寸精度能够得到保证。次龙骨一般选用方木，需要对其进行水平设置，而主龙骨不仅可以选用方木，还可以使用型钢，需要对其进行竖向设置。龙骨之间的间距需要根据道路的实际型号来进行计算确定。
最后，混凝土浇筑。混凝土的浇筑一般情况下都采用泵送方法。在输送过程中，输送泵的软管与混凝土浇筑面之间的自由落差度必须要小于2m，以不会出现混凝土离析为标准。混凝土的浇筑都是采用分层浇筑的方法，每一次的浇筑时间应在上一次浇筑混凝土初次凝结之前进行浇筑。在上下层同时浇筑时，需要主语上下层前后浇筑的距离应保持在1.5m以上。
4、墙背回填
墙背的回填工作一般都采用反挖回填工作，在回填过程中其所设计的摩擦角度为35°，设计容量为19kN/m³，回填土应采用粗砂，采用小型机械对回填砂进行分层夯实，需要注意的是挡墙混凝土的强度应达到设计标准的75%之后，才可以进行会天空做。回填过程中为了避免因渗水而对地基造成软化，需要在路面标高以下50cm用粘土进行夯实，墙体泄水孔下30cm处用粘土夯实。
三、结语
综上所述，可知市政道路作为城市交通要道，其路基稳定性直接影响到城市的交通，因此市政建设部门应该给予高度重视，从设计阶段开始，就需要找到科学的路基施工方法，良好的施工方法能够有效的减少后期的维修次数，同时对防护施工也更为有利。施工阶段，应该严格按照设计图纸的规定进行施工，尽量在施工期间就将所有的防护工作都做好，后期只要进行必要的维护保养即可，因为施工之后的维修往往对城市交通造成影响。
参考文献：
[1] 李彬彬.浅谈路基病害成因分析及防治对策[J].中国建筑金属结构.2013（08）
[2] 段连旭，张旭.浅谈市政道路路基工程技术质量控制措施[J].城市道桥与防洪.2011（10）
[3] 陈永明.对市政道路路基施工技术的探讨[J].中小企业管理与科技（下旬刊）.2011（09）
[4] 邱水贤.浅谈市政道路软基处理常用方法与效果评价[J].中国城市经济.2011（17）
[5] 黄志华，王建伟.关于市政道路桥梁建设的协调性管理[J].中国城市经济.2011（15）
论文作者:张松
论文发表刊物:《基层建设》2015年7期
论文发表时间:2016/9/1
标签：路基论文; 防护论文; 市政道路论文; 挡墙论文; 混凝土论文; 对其论文; 道路论文; 《基层建设》2015年7期论文;