基于都市圈一体化视角的公共物流信息平台的构建，本文主要内容关键词为：视角论文,物流论文,都市论文,平台论文,信息论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
随着经济高速稳定增长和城市化快速推进，都市圈一体化成为我国区域经济发展的主旋律。都市圈的商业早已由单纯的商品交易向综合服务发展，商业活动也扩展为促进商品流通和满足交易需求的一切活动。在此过程中，现代物流的作用凸显，地位不断提升，而物流信息是整个物流活动的神经网络。现代物流业的核心问题是保障物流信息的及时、准确、畅通，并依据物流信息对物流系统各种资源进行合理整合，以提高物流系统的整体功能与效益。同样，区域优势的发挥与资源的高效率应用必须用物流信息进行优化组合才能实现。因此，依托各大都市圈，建设专业化的公共物流信息平台，促进物流信息的交互、共享，从而带动整个区域的物流业发展显得尤为重要。
公共物流信息平台(Public Logistic Information Platform，PLIP)是指为物流企业、物流需求企业和政府及其他相关部门提供物流信息服务的公共的商业性平台，其本质是为物流生产提供信息化手段的支持和保障。这里提到的物流信息是广义的物流信息，将物流信息看作物流生产顺利进行的一个必备条件，提高物流生产水平的重要因素。公共物流信息平台运作的基础是提供物流信息服务，而不是提供物流信息本身；是建立在物流信息服务的商品性，而不是物流信息商品性基础上的，用户应该为接受物流信息服务而支付费用，而不是将物流信息当作平台的交易对象。[1](P205-206)
一、都市圈公共物流信息平台的功能定位
公共物流信息平台以其跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好的特点对现代物流的发展构成了有力支持。企业可以利用公共物流信息平台庞大的资料库以及开放性的商务功能实现企业自身的信息交流、发布、业务交易、决策支持等的信息化管理。公共物流信息平台承担供应链管理过程中不同企业间的信息交换枢纽支持，提供多类核心信息服务及增值信息共享等功能服务，还提供政府行业管理决策支持及资源整合功能等，详见图1。
图1 都市圈公共物流信息平台的功能模式图
其主要功能诠释如下：
一是核心信息服务，包括最新车源信息、最新货源信息、推荐专线信息、快递服务信息等,同时提供各类信息的实时查询功能，实现信息共享与交互。其中最新车源信息、最新货源信息将集中都市圈信息，使得物流信息更加有效、可信，推荐专线信息将对都市圈内最新专线信息、精品专线信息进行共享交流，快递服务也将结合都市圈一体化的特点不断拓展业务，以全面推进都市圈的“同城效应”。
二是增值信息服务，包括物流配套服务的相关信息，如物流招标信息、仓储服务信息、物流装备信息等，同时，平台将实时提供最新的行业资讯、完善的政策法规、全面的物流理论及各类实用工具等相关信息，为政府、企业、用户等提供较为全面的物流增值服务，达到“一站式”服务的便捷高效。
三是辅助决策功能，利用整合后的数据资源，提供配载配送辅助决策、全局局部物流优化功能服务，并提供数据备份等辅助性的服务，同时对进出口企业提供安全认证的服务。
四是资源整合功能，包括智能搜索引擎服务、物流信息资源整合、物流企业资源整合及物流资源能力分析的功能，其中智能搜索引擎服务将根据用户需求，为用户提供最优路线推荐或费用计算等服务，平台将通过收集整理相关物流企业的信息数据，从宏观角度对都市圈内物流企业资源及物流信息资源进行有效整合，以提高总体物流资源能力，并对物流企业运营情况、企业业务情况及物流资源能力进行分析，为都市圈物流一体化发展提供参考依据。
二、都市圈公共物流信息平台的层次结构
都市圈公共物流信息平台将应用先进技术建立面向社会的公共物流信息平台，通过互联网和移动商务中心等作为服务窗口，为社会公众提供全面、及时、准确、翔实的物流信息服务。社会公众可以根据自身的服务需求，通过公共物流信息平台查询和了解所需要的物流信息，获取各企业的资质状况、服务内容、收费价格、信用情况、联系方式等相关资讯，择优选择以获得满意的物流相关服务。
从体系结构的技术角度出发，对应人们通常习惯的公共物流信息平台的说法，认为公共物流信息平台的体系结构主要分五层：服务层、功能层、数据层、技术层和物理层。[2](P74)服务层，用于提供用户和信息平台的信息交换接口，包括角色管理、数据验证、通知、调整返回给用户界面的数据，或者是整合系统可能的需求，主要是通过企业内部网和互联网与信息平台的最终用户打交道，提供用户界面操作服务，它是人机交互的接口，对应于用户界面需求，以启动业务模型；功能层提供解决不同功能的需求模块、决策支持，对应于公共物流实际业务领域内重要的业务过程及相关业务规则，使公共物流信息平台真正实现用户主导、整体集成、快速构架、灵活调整，帮助用户大幅度提升管理效率并降低管理成本；数据层，提供各类物流信息的组织以及存储，是信息平台的数据模型，对物流作业的相关数据进行规划，建立数据实体，对应于业务领域内重要的数据实体及相关数据规则，划分这一层的目的是屏蔽底层数据库操作的复杂性和多样性，为上层应用提供统一的数据库操作服务接口；技术层，提供信息平台的构建技术及通信技术等，技术平台层由Unix，.NT等操作系统、各种数据库软件以及各种技术平台等组成，为体系结构提供技术上的支持。核心技术平台包括GIS/GPS业务平台，J2EE技术平台、EDI及支持各种不同类型数据转换的数据转换平台；物理层，用于管理物流的基础设施，物流中心、监控中心网络设施等。
图2 都市圈公共物流信息平台的层次结构图
三、都市圈公共物流信息平台的运营模式
都市圈公共物流信息平台的整体水平通常被看做都市圈内现代物流运作先进性的重要标志，信息平台承担了数据交换、信息存证、交易撮合、安全认证等功能。通过对国外物流信息中心建设运营模式的比较得知，公共物流信息平台建设的运营模式存在下述四个特点：第一，资金来源比较广泛，有政府也有企业还有用户组织；第二，所有权也不完全统一，有政府完全拥有的案例，有政府和企业共同拥有的案例，也有企业独自拥有的案例；第三，在盈利模式上盈利和非盈利模式也基本相当；第四，但是在运作上，除了美国的FIRST采用政府运作的方式外，其他基本上都采用了企业化运作的方式。[3](P47)根据上述比较分析及对国内成熟运作的信息平台的深入调研，将都市圈物流信息平台建设、运营的基本策略定位为一个独立运营的经济实体，可以划分为货运平台建设期、物流平台建设期和全面市场推广期三个阶段。
(一)货运平台建设期
在此期间，平台建设重点在交通行业内，主要实现交通运输信息化、信息标准化和平台内信息交换，建设任务可以概括为1+1+N，即1个物流展示平台，1个信息交换中心和若干个货运企业标准版客户端。通过货运企业客户端和物流展示平台吸引物流企业分批加入都市圈公共物流信息平台。通过一期的建设可以完成货运行业的信息化建设、相关货运信息标准建设和初步构建的物流平台。
(二)物流平台建设期
平台建设重点是在物流链上其它非物流企业与公共平台联网，平台实现物流信息服务和增值服务功能。建设任务是建设一个公共信息系统管理中心、多个行业应用服务平台。通过二期的建设可以完成交通业和其它行业联网，并为交通业提供开拓商机的作业平台。
(三)全面市场推广期
都市圈公共物流信息平台在投入使用后，建设运营主体依靠高效优质的物流信息服务实现自我积累和自身发展，将逐渐进入成熟阶段。在都市圈内各市镇分别建立信息服务中心，多信息服务中心的格局逐渐形成。用户达到一定规模后，平台将按照“谁受益、谁付费原则”，出台使用平台的相关服务费用标准，按照市场化运作，实现平台的良性发展。