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摘要：自改革开放以来我国的社会经济高速发展，科学技术水平不断提高，在公路建设方面，也取得了突出的成就，为社会经济发展建设和人们的日常生活，提供了便捷的交通服务。特别是高速公路的建设，使通交运输更加快速、便捷。在高速公路建设过程中，路基施工非常重要，对整个高速公路的质量安全，具有直接的影响。本文对高速公路路基与桥涵过渡段的施工技术进行深入的探讨和分析，并结合我国的实际情况，提出可靠的参考和建议，为我国高速公路的发展建设提供帮助。
关键词：高速公路；路基；桥涵；施工技术
1、高速公路路基施工技术
1.1施工前准备阶段
在进行高速公路路基施工前，必须要做好相应的准备工作，才能够保证施工的顺利进行，有效提高施工质量和效率。前期准备工作主要包括构建施工组织，安排施工人员和相关的施工设备，进行技术交底，对施工现场进行清场，处理地基，进行填筑试验等等。施工前对场地进行清理和挖除，是保证路基施工质量的重要措施。经过清理和挖除后，必须要保证基地的垂直线路中线原地面坡度小于1：5，然后才可以进行压实以及填筑施工。当地面横坡的坡度大于1：5时，需要对原地面进行挖宽处理，保证宽度大于1米，而且要处理成台阶状，台阶的底部做成向内的斜台阶，然后对基面进行夯实处理。如果地基施工现场原是耕地或土质较为松散，必须要先对地基进行压实处理，保证压实度超过85%，然后才能够实施填筑。
在路基施工中，最好路基的填土高度不能高于路床厚度，如果超过，就需对基底提高其压实度，要保证比路床压实度的控制标准更高。当基底土层较为松散，且厚度大于30厘米时，必须要进行翻挖回填处理，然后分层压实，以保证高速公路路基具有良好的承重性能，保证高速公路工程的质量安全。
1.2路基施工阶段
1.2.1填筑路基
在进行填筑路基施工的过程中，选择填料是第一步。一般情况下，可以利用部分挖方土，但主要填料还是需要在土场专门取土。进行路基填筑时，必须要根据设计方案的相关要求进行路基填筑工作，并在填筑的过程中严格控制填筑质量。在进行路基填筑时，还需要进行专业化的实验检测，从而确保填土参数的可靠性，保证路基填筑压实度及强度能够达到高速公路工程的施工建设要求，从根本上保障高速公路工程的施工质量安全[1]。
1.2.2摊铺和整平施工
摊铺和整平是路基施工中的重要环节，其基本施工流程是是先使用推土机对施工地段进行初步整平，然后再使用平地机对施工地段进行最终的整平处理。需要注意的是，在进行摊铺施工时，必须要处理层面，将其改造成横向的排水坡。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆要求两侧倾斜度应在2%到4%之间，从而有效保证路面具有良好的排水性能，确保交通道路运输的安全性和可靠性。除此之外，进行摊铺施工时，还需要注意必须要保证基层的均匀和平整，这是确保路基施工质量安全的重点之一。
1.2.3洒水和晾晒填料施工
洒水以及晾晒填料施工在摊铺和整平施工前进行，通过对填料进行晾晒及洒水处理，能够使填料保持最佳含水量，即2%到3%之间，从而提高摊铺和整平施工的质量。
1.2.4碾压施工
碾压施工就是使用振动压机对路基进行碾压，在具体施工过程中，必须要按照先边缘后中间、从快到慢、先静压再振动碾压的顺序进行施工，对路基实施均匀的碾压。碾压施工分为横向和纵向两部分，在进行横向碾压施工时，必须要实施重叠碾压，重叠厚度为0.3到0.5米，重叠后依照次序进行碾压即可。在进行纵向碾压施工时，也需要进行重叠，但重叠厚度至少要达到1米，而且碾压过程必须要保证均匀，严禁出现死角或偏压现象。为了保证碾压施工的质量，在正式进行施工前，必须要先进行试验，根据试验数据和结果，设定碾压遍数，有效确保路压能够被压实，从而提高高速公路工程的质量安全水平。
1.3选择填料
在路基施工中，对填料的选择是直接影响路基施工质量的重要因素。在选择路基填料时，施工技术人员必须要严格按照施工方案的设计要求，选择强度高、耐水性好的填料，从而有效保证施工质量，提高路基的压实度和强度。近年来，我国社会经济不断发展，建筑水平大幅度提高，相关的管理规范也越来越完善。依照相关管理规定以及高速公路工程的施工要求，施工技术人员在选择填料时，必须要确定填料中的含水量和密度是否达到相关要求。除此之外，施工技术人员还要对填料颗粒进行验证，在验证的过程中，必须要保证验证方法和技术的科学性，并且符合相关管理规定。目前，我国对填料的规定是最大粒径必须要低于厚度的2/3，强度应在15mpa左右。
2、路基桥涵过渡段施工技术
2.1设置连接公路和桥涵路段的搭板
第一，必须要合理制定搭板的长度，结合施工方案的设计要求进行制定，不能太长，也不能太短。
第二，在设置连接公路和桥涵路段的搭板时，必须要对其进行科学合理的设计，从而有效保证搭板具有良好的刚性和柔性[2]。
第三，在设计路基桥涵，就已预留好了倒坡。因此在公路和桥梁的连接处，需要建造具有一定高度的板，从而有效连接公路和桥梁。在设置连接公路和桥梁的搭板时，需要注意公路和桥梁的连接处，必须要高于预留的高度。此外，桥组之间可能会产生沉降差异，从而形成边坡，对此可以根据实际情况灵活处理。
在设置连接公路和桥梁路段的搭板时，在施工的最后必须要进行整体加固，从而有效缓解路面损坏、不匀以及颠簸问题。在施工过程中，要有效保证连接搭板的施工质量，除了要选择质量合格的施工材料，采用科学有效的施工技术夯实路基，使路面平坦之外，还要选择土工材料来才进行高速公路基础设施的建设施工，有效提高对高速公路施工质量的控制，从而完美解决公路桥梁过渡段的施工质量问题。
2.2台背排水
在高速公路和桥梁过渡段施工过程中，建设路桥排水系统是其重要施工内容，也是高速公路路基和桥涵过度段工程的重要组成部分。排水系统能够有效防止水下桥台路基受到水份的入侵，能够充分保护高速公路路面结构层的稳定性。在建设排水系统的过程中，台背排水技术是一种非常重要的施工技术，主要是利用桥台填充式排水，防水地下水对桥台路基的入侵。在施工中，首先要设置排水管或盲沟；其次要采用防治材料做好防渗漏施工。这两点是台背排水技术施工的关键，也是保证排水系统质量的关键要素[3]。
结束语
高速公路桥梁过渡段的施工质量，对整个工程的质量和交通道路的安全，具有非常重要的影响。因此，必须要加强对过渡段施工技术的研究，提高施工质量水平，有效保证交通道路安全，为我国社会经济发展进步，提供优质的交通服务。
参考文献
[1]常英全.公路路基与桥涵过度施工技术分析[J].中国房地产业，2018，（4）：206.
[2]姜蔚.高速公路路基与桥涵过渡段的施工技术措施分析与探寻[J].城市建筑，2017，（3）：292.
[3]王彦红.高速公路路基与桥涵过渡段施工技术探讨[J].建筑工程技术与设计，2018，（31）：438.
作者简介：胡敏胜，（1986.09-）男，湖北武汉人，本科学历，苏交科集团股份有限公司，工程师；研究方向：岩土、路基、路面。
论文作者:胡敏胜
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年7期
论文发表时间:2019/7/9
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