摘要：在市政道路建设的过程中应当注重科学、合理的运用沥青砼道路施工技术，这可以提高市政道路的坚固性、耐用性、安全性。对此，本文就沥青砼道路施工技术如何有效的应用于市政道路施工进行详细的分析。
关键词：沥青砼道路；施工技术；市政道路
市政道路的交通日流量比较大，市政道路高质量建设并不是非常容易的，在其具体施工的过程中容易受多种因素的影响，致使市政道路施工质量不佳。所以，科学、合理的运用沥青砼道路施工技术来进行市政道路施工是非常必要的，此项技术对施工材料、施工设计、施工工艺等方面都有严格的要求，进而规范、合理的施工，可以保证施工质量达标。基于此点，笔者将对沥青砼道路施工技术在市政道路施工中的应用进行分析和探讨，希望对于高质量建成市政道路有所帮助。
1 道路施工中沥青砼施工技术的准备工作
在沥青砼施工技术的准备阶段，主要工作是做好原材料的质量控制，为最终施工质量奠定良好基础，具体内容有以下几点：
首先，沥青材料的选择。在选择沥青时，要考虑当地气候条件、道路等级、路面类型等多方面因素，来确定具体的沥青类型，比如在多高温的地区，由于日照时间长、夏季降雨多，沥青材料应选择黏稠度较高的，避免日照开裂、雨水渗入；反之，在多低温地区，气候寒冷、寒风严重，沥青材料应选择黏稠度较低的；如果当道路处于昼夜温差较大的环境，沥青材料适用温感应较低的。
其次，粗集料的选择。粗集料是沥青砼混合料的重要组成部分，其成本并不单一，包括多种材料，其中，最多的是施工碎石，其他的还有破碎砾石、钢渣等，在粗集料选择中，要以强度、耐磨性足够为基础，选择表面粗糙、无风化、洁净的各种材料。
第三，细集料的选择。细集料对沥青混合料性能也有着较大影响，主要成分有天然砂、机制砂、石屑等，在选择时，除了要考虑风化度、洁净度之外，黏性也是一个重要指标，一般来说，要尽量降低石屑使用率，在必须使用石屑辅助时，天然砂比重必须远远超出石屑。
2 道路施工中沥青砼施工技术的技术要点
2.1 配合比控制
配合比是影响沥青砼混合料性能的主要原因，做好配合比的控制十分必要，其过程为：首先，设计目标配合比，通常是采用马歇尔设计法，来确定混合料的类型，最大粒径、级配等级和沥青最佳用量等。
其次，设计生产配合比，生产配合比是在处理冷料、将冷料转至热料仓后，通过选取热料仓材料来进行实验，测定材料的实际成本，从而确定最佳配合比。
第三，通过试拌试铺来调整配合比，在上述配合比设计完成后，将依据配合比制的沥青混合料进行试拌试铺，通过观察拌和情况、路面铺筑情况，来对不满意的配合比进行相应调整，提高配合比的合理性。
2.2 拌制运输控制
拌制、运输也会对沥青混合料的质量产生极大的影响，需要重视拌制、运输过程的控制。
首先，在拌制控制中，一是要保证拌制时间的合理，使沥青混合料中的各种成分分布均匀，所有矿料颗粒外均有沥青包裹，拌制时间需要根据上料速度、拌和温度来调整；二是要做好班制设备运行的调节，将各种原材料分门别类的装入对应的矿料仓中，拌制过程加强对物料的检查，确保材料数量间的平衡，如出现不平衡情况，需要停止拌制，预防串仓、满仓等问题发生。
其次，在运输控制中，在沥青混合料的运输中，要使用专业的运料车，做好运料车的清洁，避免其他杂质混入；选择合适的运输路线，尽量缩短运输时间；加强行车速度的控制，避免急停，保证混合料的均匀不受影响。
2.3 摊铺施工控制
在摊铺施工作业中，首先要对摊铺机进行检查和调试，确保摊铺机工作状态的良好，以免发生摊铺中断问题，检查调试的内容有：自动调平装置、加热装置、振捣梁、供料系统、摊铺机平直度等。
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其次，在摊铺作业前，需要先做好基层的清理工作，将基层中的腐殖土、垃圾和其他杂物等清理干净，并将凸出的部位挖除、填补凹陷部位，将基层夯实后，确保基层平整度达到摊铺作业的要求。
第三，在上层路面清洁、修补完成后，需要先喷洒粘层油，来增加路面上下层间的黏结力，以保障路面摊铺效果。
第四，在摊铺过程中，要对摊铺厚度进行随时检查，及时发现摊铺厚度过大或过小的情况，调整摊铺机，将摊铺厚度误差缩小到0~3mm；同时，还需要做好横坡、高程的检测，确保摊铺施工的准确度。
第五，在相邻两幅摊铺时，需要设置5~10cm 的重叠摊铺面积，避免边缘摊铺不理想；已经摊铺好的路段，要采取相应防护措施，避免后续摊铺引起损害。
第六，在整个摊铺过程中，要做好摊铺机行驶速度的控制，保持匀速、不间断，提高摊铺水平。
第七，在摊铺中，需要注意的事项是在摊铺作业前，对沥青混合料进行严格检查，禁止使用不符合试验标准的混合料；同时，要根据周围环境情况，来决定是否摊铺，在温度低于0℃或有大风、降雨等天气时，都不适合沥青砼的摊铺，最佳的摊铺作业气温为0℃～10℃。
2.4 压实施工控制
压实施工是沥青路面摊铺的最终环节，做好压实施工的控制，是沥青砼路面平整度、密实度的重要保障，其控制要点有：
首先，先对路段进行试压，通过多次试验，来确定最佳的碾压组合、碾压速度，选择合适的碾压机吨位和碾压方法，为碾压效果提供保障。
其次，压实包括初压、复压和终压3 个环节，其中，初压和复压适用钢轮，而终压以轮胎压路机为宜；路段的压实应分段进行，每段长度以30~50m 为宜，并在每段设置标志，为后期移动、检查提供方便。
第三，初压和复压应当分别选择轻型压路机和重型压路机，初压最少为1 遍，其基本要求为路面无开裂、推移情况；复压最少为2 遍，其基本要求是无明显轮胎痕迹，终压要通过轻型、重型压路机和静压配合的方式，来提高压实效果，其基本要求是无明显痕迹、表面光滑平整。
2.5 施工缝的处理
在道路摊铺施工中，横向施工缝是必然会发生的，如果处理不当，会对沥青砼路面质量产生极大影响，所以，必须要做好施工缝的处理。
首先，对于横向施工缝，使用切缝机切齐铲除后，将接缝灰浆清理干净后，涂抹粘层沥青；通过压路机横向碾压接缝，并用直尺来检查接缝压实效果，在处理过程中，要预防错位，保证路面的平顺。
其次，对于纵向施工缝，需要在清除周边松散混合料后，对搭接部分重新进行混合料摊铺和碾压，检查处理效果。
3 结语
在当前社会主义市场经济快速发展的形势下，要想加快我国城镇的建设脚步，就必须提高市政道路工程的建设质量。在施工之前，要根据道路的具体情况做好相应的准备工作，从摊铺、碾压沥青混合材料以及除缝等环节完善沥青砼道路施工技术，加强全程施工质量的监测工作，提升市政道路的社会效益，促进我国交通运输事业的发展。
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论文作者:邹捷
论文发表刊物:《基层建设》2017年4期
论文发表时间:2017/5/23
标签：沥青论文; 市政道路论文; 路面论文; 道路论文; 施工技术论文; 材料论文; 压路机论文; 《基层建设》2017年4期论文;