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摘要：沥青路面不仅性能稳定，并且施工难度小，材料普及率广，在高速公路建设中扮演重要角色。然而，沥青路面施工的技术要求很高，从混合料配制到接缝处理都要予以严格控制，否则将很难达到理想的效果。鉴于此，本文结合高速公路工程实例，深入探讨了沥青路面施工技术。
关键词：高速公路；沥青路面；施工技术
引言
现阶段，在对高速公路进行建设时，沥青混凝土路面得到了较为广泛的应用，沥青路面属于连续性无接缝路面的一种，路面坚实、平坦、振动小、行车的舒适性强。高速公路全部开通后，长期有大量的车辆通行，会使沥青路面受到不同程度的破坏，常见的是坑槽、破损、变形等，为了使车辆运行的安全性、稳定性得到保障，需积极施予相应的养护施工。因此，在对高速公路进行建设的同时，还需给予路面养护工作重视，尽量早期发现路面破坏情况，并及时施予养护措施，若等到路面有大面积破坏再进行养护，会对道路的正常通行造成影响。
1影响沥青混凝土路面施工的因素
对于沥青混凝土路面施工技术而言，整个施工的过程十分关注施工的技术含量，要求全面地把握注意事项，科学地对路面形成稳定的控制，尤其是地面的稳定性和路面的工程强度，需要进行深层次的改善和控制。同时，在道路建设的施工过程中，十分容易遇到地质较为粗劣的地段，在这一地段的沥青混凝土施工当中，需要提升对技术方面的要求和控制，从而使得施工地段的环境能够满足沥青混凝土施工的技术要求，进而积极有效地发挥沥青混凝土路面施工技术的作用，实现高质量的道路工程。
除了技术方面和地段方面的控制以外，在整个道路工程建设的过程中，还需要密切关注施工设备的操作使用，它们的性能需要处于稳定合理的状态，以加快施工进度，同时为了保持这些机械设备的正常施工状态，施工单位也需要周期性地对它们进行保养和维护。影响沥青混凝土施工质量和进程的主要因素还包括施工材料，很多时候，由于所选择和运用的沥青材料或者混凝土的构成，不符合当前施工段的实际要求，也很容易出现路面质量较低的状况。为此，施工单位在进行施工材料的选择上，需要根据实际的施工状况，选择最为切实的施工材料，以满足路面工程施工的需求，优化道路工程的总体质量。
2高速公路沥青路面施工技术要点
2.1配制沥青混合料
公路路面施工所用沥青混合料均在拌和厂生产配制，配制完成后运输到施工现场进行摊铺。在配制沥青混合料以前，需进行试拌，根据试拌的结果确定最佳的原材料用量、拌和时间和温度，以保证混合料质量。拌和之后的混合料必须均匀一致，不得出现结块分离等现象，每个施工班组都要对混合料进行抽样检验，如果混合料的质量或性能不能满足要求，应立即进行调整。
2.2摊铺施工
在路面摊铺之前需要全面清理路基上的杂物，对路基的厚度与密实度进行检测，在其符合施工要求后才允许混合料摊铺的开展。如果路基是旧沥青路面，则需要在铺筑之前在其表面进行粘层沥青的洒布。在高速公路沥青路面的摊铺过程中，通过摊铺机自动倾卸汽车并将沥青混合料卸载到摊铺机料斗后，由链式传送器将混合料传输到螺旋摊铺器上，随着摊铺机的行驶，螺旋摊铺器可以将混合料进行均匀的摊铺，然后由振捣器进行捣实，而后用熨平板进行整平。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆高速公路沥青路面摊铺需要注意以下事项:首先，对于摊铺厚度的控制，通常采用雪橇式的方法，以保证路面摊铺符合平整度及横坡的相关要求。其次，需要保证摊铺的均匀性，对已经摊铺过的区域进行标记，避免重复性摊铺。此外，在多层混合料铺筑时，上、下面层的接缝需要保持错开的状态，通常横缝的错开距离在1m左右，纵缝的错开距离在0.15m左右。
2.3沥青路面的碾压
在沥青混合料摊铺之后，需要进行路面碾压施工。对于高速公路路面施工来说，碾压施工的初始阶段为初压，通常初压施工采用二轮压路机多次碾压的方式进行路面碾压，并且需要保证压路机的驱动轮面向摊铺机，且使压路机的碾压方向与路线保持一致，以此降低沥青混合料推移现象的出现频率。在初压施工结束之后，施工操作人员需要对路面的路拱情况与平整度进行全面检测，对于不符合要求的位置与路段，需要对其进行及时修正，保证初压工序的施工效果。其次进行复压施工，通常先用振动压路机对路面实施3～4次的碾压，而后用轮胎压路机实施4～6遍碾压，以提高高速公路路面的碾压程度。在复压施工完成之后，需要进行终压操作，该环节主要应用双轮钢桶式压路机，此种压路机的应用可以有效消除复压过程中路面遗留的不平整现象，保证沥青路面的整体平整性，同时需要在终压过程中对路面缺陷进行实时检查与及时修复。
2.4接缝处理
在进行接缝处理时工程施工人员应与工程师进行沟通，获准接缝后选择合适的接缝设备和接缝方法进行接缝处理。沥青混合料路面的施工缝处理主要能分为纵向施工缝处理和横向施工缝处理两种，其中纵向施工缝处理比较复杂，横向施工缝处理相对简单。纵向施工缝的形成机理受摊铺带长度和方向影响，又能分为热接缝和冷接缝两种。在处理纵向热接缝时，通常是采取在摊铺带边缘预留30cm不进行碾压，而后与相邻位置的碾压带共同进行碾压处理，这种方式能够有效提高施工缝处理效率。通常我们采用压缝方式处理纵向冷接缝，即第一次碾压可在铺带边缘位置30cm处有序地进行移过式纵向的接缝碾压。由于横向施工缝处理相对简单，通常只需要对摊铺带尽头进行处理，对接缝内的碎石进行清理，然后进行碾压。
2.5沥青路面的表面处治
对于高速公路沥青路面表面的处治主要以集料和沥青为主要材料实施层铺的施工措施，借助集料颗粒之间的相互嵌挤，产生强大的内摩阻力，进而使沥青路面结构层强度构成嵌挤力，促进沥青路面结构稳定性与强度的提升。具体操作中，首先对路面基层进行打扫，并在路基上浇洒透层沥青，待沥青充分渗透再浇洒沥青，对于有空白、缺边和浇洒不足的位置需要进行人工补洒。沥青浇洒完成之后需要立即实施石料的散铺，并依据相关要求一次性散租用料数量，及时扫匀以使其厚度保持一致。在石料散铺结束后需要用轮胎压路机进行3～4次的碾压，保证从路两边向路中心进行碾压的顺序，并使每次轮迹重叠30cm。
2.6运输沥青混合料
在高速公路沥青路面施工中，一般采用大型自卸车来运输沥青混合料。同时还应加强沥青混合料运输中的管理。对大型自卸车的车厢进行检查，以此确保车厢干净没有其他脏污杂物，若是车厢内存在其他脏污杂物就必定会对沥青混合料的质量水平造成影响。所以，为了避免这样的情况发生，除了在沥青混合料灌入车厢前进行检查确保干净外，还应在车底位置放置洗涤水。另外，为了防止沥青混合料在运输过程中出现离析现象，应用篷布覆盖车顶部。
结束语
沥青路面具有施工方便、工期短、经济合理、稳定性好等优势，在高速公路建设中得到了广泛的应用。通过对某高速公路沥青路面施工的分析可知，施工中必须严格把控混合料配制、摊铺、碾压和接缝处理四道工序，在严格按照规范和设计要求施工的基础上，关注每一个施工细节，确保各工序施工质量，同时在施工中加强管理和控制，进而从根本上确保路面整体施工质量，使其发挥预期的作用。
参考文献
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论文作者:郎永松
论文发表刊物:《基层建设》2017年第31期
论文发表时间:2018/1/23
标签：沥青论文; 路面论文; 沥青路面论文; 高速公路论文; 压路机论文; 混凝土论文; 纵向论文; 《基层建设》2017年第31期论文;