摘要：社会的发展带动着交通基础设施的建设，特别是市政桥梁施工项目，这对整个社会的发展有积极的促进作用。随着社会经济整体水平的持续提升和路桥施工发展速度的持续提升，在路桥工程的施工过程中混凝土裂缝控制技术的应用得到了越来越多的重视。
关键词：市政桥梁；混凝土；裂缝施工；防治措施
前言
在市政桥梁施工的过程当中，出现水泥混凝土裂缝是一种相对来说较为常见的一种工程问题。这种问题会对市政桥梁的施工过程造成极大的危害，一旦出现了这种混凝土裂缝，就回需要非常长的一段时间来进行市政桥梁的修补，并且在这一修补的过程当中，所需要花费较多的人力和物力，资金消耗也比较大，并且难度非常高。
1、混凝土裂缝防治措施实施的必要性分析
在当前城市化进程不断快速推进的背景下，市政桥梁施工在其中的重要性越来越明显。众所周知，市政桥梁在施工过程中，会大量使用混凝土进行施工，但是混凝土由于各种外部因素的影响，比如天气、施工、等各方面原因，很容易导致其出现裂缝现象。针对现阶段导致混凝土出现裂缝的各种原因进行分析，需要在实践中结合实际提出有针对性的解决措施。比如在我国的一些西南地区，由于地理环境相对比较复杂，两个地区相互之间只能依靠桥梁来实现相互之间的沟通和交流。由此可以看出，对于市政工程而言，桥梁工程在其中具有非常重要的影响和作用，混凝土一旦出现裂缝，不仅会直接导致市政桥梁的施工质量受到影响，而且还会影响到桥梁的使用寿命和安全性[1]。因此，针对这一现象，需要及时采取有针对性措施对混凝土裂缝现象起到良好的防治作用，为市政桥梁施工建设的质量提供有效保障。
2、桥梁施工混凝土出现裂缝问题的主要原因
在进行市政桥梁施工时，最大限度地避免混凝土产生裂缝这一问题，是确保市政桥梁寿命的根本。混凝土在其施工结束之后，会在外面暴露很长一段时间，换言之就是混凝土处在不饱和空气中。受到物理、化学等多方面的影响，混凝土内部水分很有可能渐渐蒸发，进而使混凝土的体积持续性紧缩。混凝土体积受到外界条件的影响，逐渐紧缩，当其受到一定约束力的情况下就会造成裂缝的产生，这一现象是造成干缩性裂缝问题的原因。造成市政桥梁施工混凝土产生裂缝的原因是十分综合且复杂的，有时只是一种类型的裂缝问题，有时也可能混合着不同类型的裂缝问题。
（1）当施工混凝土发生一定程度的硬化，会使得混凝土内部无法释放相应的应力而产生裂缝；（2）混凝土的裂缝在一定程度与其抗拉强度的最大值之间的关系十分紧密，施工混凝土发生收缩性反应时，这一反应结果会造成混凝土表面产生裂缝；（3）如果混凝土发生收缩或膨胀反应，其与约束力呈现反比例的情况下，此时的现应力也容易让混凝土产生裂缝；（4）因水泥在水化反应下释放的热量，而造成混凝土温度的变化，是桥梁施工混凝土裂缝问题的诸多成因中最主要的；（5）在水泥逐渐硬化的过程中会释放一定的热量，该反应主要的特点为初期放热速度相对较快，而末期速度很慢，正是因为这一特点使得混凝土内部温度呈现由快到慢的增长趋势。有关研究表明，混凝土温度变化，主要会经历温度较快上升，逐渐下降以及趋于平稳这三个阶段。由于施工混凝土会使用到大量的水泥，在混凝土浇筑水泥而产生其基本结构时，会汇集大量在水化反应中产生的热量，这些热量在水化反应过程中被释放，造成混凝土内部温度迅速增加。一方面混凝土没有优良的导热性能，另一方面其体积相对庞大且没有较好的散热性，这使得混凝土内部聚集大量的热，热量不能及时释放，继而持续增加混凝土的内部温度，最终导致混凝土出现裂缝。
3、市政桥梁混凝土裂缝的预防措施
3.1控制桥梁的荷载
市政桥梁的设计阶段非常重要，这对桥梁的整体质量有一定的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对市政桥梁进行设计的时候，相关的技术人员要对桥梁的整体布局进行观察，然后再合理的规划，特别是对桥梁内部的钢筋布局，只有保证了钢筋的合理规划，才能有效的确保设计的荷载安全系数，让桥梁的运行不超载，对桥梁的整体状况没有影响和威胁。控制桥梁的荷载会根据位置的变化来选择具体的防治措施，位置不一样，防治措施也不一样。在进行设计的时候，相关的人员要对混凝土结构所承受的荷载进行计算和确定，然后构建出比较合理的数学模型，根据数学模型来确定混凝土所承受的最大荷载值。要在施工过程中避免混凝土的裂缝产生，首先，施工人员应注意避免重型的机械设备对混凝土产生过大的荷载，造成裂缝的产生；其次，还应该采取相应的措施来减少桥梁工程的负担，例如规定限重，不允许载重通过等等，通过这些措施的实行，让桥梁的荷载得到控制，减少因为荷载而产生的混凝土裂缝。
3.2控制温度温度控制是避免混凝土产生裂缝的有效措施之一，
温度的控制应该从几个方面入手，第一，控制混凝土的浇筑温度；第二，控制混凝土表面的温度。
（1）混凝土的浇筑温度控制。混凝土的搅拌工作是比较复杂的，在搅拌混凝土的时候，应该严格控制温度，防止因为温度的差异产生混凝土的裂缝，所以混凝土的一些材料应该用水来冷却。如果浇筑混凝土是在炎热的夏天，浇筑混凝土就应该选择在夜晚温度比较低的时候，并且要减少浇筑的厚度，便于混凝土内外的散热一致。温度控制不仅仅是温度过高，还要防止因为温度过低而造成的混凝土裂缝，所以混凝土浇筑完成之后，要规定合理的拆模时间，在温度突然下降的时候还要采取一定的保温措施，对表面进行保温，防止混凝土浇筑之后，表面温度发生变化而产生裂缝。
（2）采用合理的施工工艺。混凝土表面非常脆弱，当混凝土浇筑完毕之后，如果不采取合理的施工工艺，对表面进行第二次压光，表面可能会产生裂缝。另外在大面积进行混凝土浇筑的时候应该避免表面的不平整，如果整块地的表面高度相差太多也可能造成混凝土的裂缝，同时浇筑的混凝土侧面应该避免长期直接暴晒，提高混凝土的抗裂能力。
3.3严格控制材料质量
混凝土的材料包括了水泥，砂石和其他参合材料，所以对材料质量的控制应该从这几方面入手。首先，对水泥质量的控制。水泥遇水会产生水热化的现象，所以水泥的选择非常重要，也是所有材料中的决定性因素，水泥是包含了许多矿物成分的，矿物含量越高，产生水热化的现象就会越严重，所以为了避免混凝土裂缝的产生，应该选择水热化较低的水泥；其次，砂石的控制。砂石是混凝土中的必要成分，所以它的质量控制也非常重要，在选择砂石的时候应该选择中砂，控制整个混凝土的空隙率，另外是要保证砂石里面不能含太多的泥土，防止混凝土因产生变形而降低了抗拉力；最后就是其他参合材料的控制。为了让混凝土的密度更高，经常会在里面掺入粉煤灰，粉煤灰的混合可以提升混凝土的抗渗能力，减少水泥的用量，从而降低因为水泥而产生的水热化现象，防止混凝土内部的温度升高，另外粉煤灰还能提升混凝土后期的强度[4]。
3.4加强冬季施工管理
冻胀造成的混凝土裂缝发生在冬季，因为只有外界温度过低才会引起混凝土的冻胀，对于这种现象应该加强对冬季施工的管理。施工企业在开展工作的时候都会选择春季、夏季和秋季，很少企业会选择在冬季，主要是为了避免混凝土在施工过程中发生冻胀，引起裂缝。那么如果在冬季施工，企业应该采取相应的措施，避免混凝土发生冻胀，具体的措施包括蒸汽养护、包裹养护等。
4、结语
综上所述，混凝土是市政桥梁施工过程中必不可少的一种基础材料，混凝土在日常使用过程中，会由于很多因素的影响，而导致其出现重的裂缝现象。针对这一现象，在实践中需要采取有针对性的措施实现对混凝土裂缝的有效防治。在保证市政桥梁施工质量的基础上，能够延长桥梁的使用寿命，保证桥梁施工的安全性和稳定性。
参考文献：
[1]姜威.市政桥梁施工混凝土裂缝分析及其防治[J].城市道桥与防洪，2018（1）
[2]苏冬文．浅谈路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用[J]．科技与企业，2013（7）
论文作者:蒋伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/18
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 市政论文; 温度论文; 荷载论文; 水泥论文; 《基层建设》2019年第27期论文;