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摘要：钢纤维混凝土是现代建筑行业中常用的一种施工材料，在施工过程中对其进行应用，具有施工简单、成本低等多项优势。从大量的路桥工程建设经验来看，将钢纤维混凝土应用到路桥工程中，能够提升路桥工程的稳定性、安全性和耐久性，延长工程的使用寿命。可见，在路桥工程建设中，加强对钢纤维混凝土施工技术应用的分析意义重大。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术；工程质量
路桥施工中钢纤维混凝土技术的应用效果关系着最终的施工质量和交通安全，满足施工标准要求，维护交通安全，施工技术人员应注意把握正确的施工流程，充分发挥钢纤维混凝土技术优势，不断增强路桥的抗冻抗压能力和防震性能。本文将简单介绍钢纤维混凝土技术的基本定义与优势，并分层浅谈路桥施工中钢纤维混凝土技术的应用方案。
1钢纤维混凝土技术的基本定义与优势
从制造方法来分析，钢纤维混凝土技术所使用的钢纤维材料可分为四种，分别是环切纤维、抗压纤维、熔抽钢纤维和抗剪纤维。虽然这四种纤维的抗外能力各具差异，承载性能却相似。试验结果表明，运用钢纤维混凝土技术开展施工作业所获得的强度效果比普通混凝土高五倍，而且，钢纤维混凝土技术的抗拉能力也比普通混凝土高三倍。此外，四种纤维的拉伸性能极为良好。一般来讲，环切纤维技术是运用铁刀来削减钢板，然后，将削减好的钢板与混凝土相融合，以此增强混凝土的粘合效果。需要注意的是，在削减过程中所使用的钢纤维必须是宽度在0.25mm~0.9mm以及厚度在0.2mm~0.5mm之间的薄板。抗压纤维是延伸性与弹性极佳的钢纤维，具备良好的抗压效果。熔抽钢纤维是通过熔铸钢水加工制造而成的钢纤维，其黏合力度极高。抗剪纤维具有显著的抗剪力度，能够防止混凝土结构出现裂缝。另一方面，钢纤维混凝土技术具有以下六大优势：（1）和相同重量的普通混凝土材料相比，钢纤维混凝土具备更加良好的强度。（2）钢纤维混凝土的抗弯能力和承压受重能力远远高于普通混凝土。（3）钢纤维混凝土的冲击性能颇为良好。（4）如果钢纤维混凝土结构发生偏移和变形，修复作业更为简单。（5）钢纤维混凝土的环境适应能力极强，能够应对较大的温度变化，避免混凝土结构裂缝增大。（6）钢纤维混凝土的抗震能力极高，耐磨性和抗冻性极为显著。
2钢纤维混凝土的施工作用
2.1节约成本
现今，钢纤维混凝土技术在建筑行业中得到了非常广泛的运用，其在路桥工程建设中具备良好的应用性能。我国是一个地域非常广袤的国家，各个地区的地形差异非常大，随着当前我国社会需求的飞速增加，路桥工程的施工难度也随之不断增加，在实际施工的过程当中经常会面临施工地理条件较差的情况。而路桥工程一般跨度非常大，工程结构也较复杂。在进行路桥工程施工的过程当中，通过应用钢纤维混凝土能够有效加固桥墩和路基，有效提高路桥工程的防御能力。将钢纤维混凝土应用在桥面和路面中，能够有效降低路桥工程的重量，提高路桥工程的安全耐用性，同时还能够有效降低路桥施工单位在施工材料方面的资金投入，节约开支，达到提高经济效益的目的。
2.2加强钢筋混凝土桩以及路面、桥面的性能
在路桥工程施工之中应用钢纤维混凝土技术能够有效提高桩的穿透能力，同时提高打击速度，有效减少桩的锤击工序，同时大大提高桩顶以及桩尖的力学性能。在实际施工的过程当中，工作人员通过对桩顶以及桩尖部位采用钢纤维混凝土进行施工，不仅能够有效提高桩顶和桩尖的抗冲击韧性，而且避免了传统施工方法可能导致打入桩顶出现裂缝的问题，有效提高路桥工程施工的效率和质量。此外，将钢纤维混凝土技术应用到路桥工程施工之中能够有效提高桥面和路面的抗裂能力和抗冻能力，为人们提供更加优良的使用体验。
3钢纤维混凝土施工技术在路桥建设中的应用
3.1钢纤维混凝土技术在道路工程施工中的应用
3.1.1复合式钢纤维混凝土路面
在进行路片铺设期间，可以根据桥梁建筑的路面建设要求，施工建设成两层或三层的路面样式。两层式的路面就是整个路面板的厚上层都使用全厚度为50%左右的钢纤维混凝土，而三层路面就是将路面分为三层，上下两层都采用钢纤维混凝土进行铺设，而中间一层则采用普通的混凝土进行铺设。两者铺设效果，经过对比发现三层式的道路结构更加满足施工建设的基本要求，对于一些机械化条件较为完善的施工建设区域有较好的适应性，其施工技术相对的难度也较大。
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3.1.2钢纤维混凝土罩面
钢纤维混凝土罩面就是在已经出现损坏的道路的混凝土之上进行施工建设，其具体划分为结合式罩面、直接式罩面、分离式罩面三个基本类型。结合式罩面会与道路原有的混凝土紧密的黏连起来，经过两者之间的相互配合，而将道路结构的整体强度增加；直接式是在道路原有的混凝土表面上层铺设一层钢纤维混泥土面罩，其主要应用与一些路面损坏程度较低的修复工作。而分离式罩面是在道路原本的混凝土表面上设置隔离层，并且该隔离层不会与原有的混凝土进行粘连，这样就会在施工建设期间，产生一种各自独立的施工效果。
3.1.3全截面钢纤维混凝土路面
全截面钢筋混凝土铺设铺面，路面的厚度要比普通混凝土路面厚度小一半左右。而且其中的钢纤维掺量也较小。该钢筋混凝土路面的建设要求，通常是设置横向缝隙，而且缝间距一般都会控制字啊20cm左右，最长时期的长度设置也一般不会超出50cm。
3.2钢纤维混凝土技术在桥梁工程施工中的应用
1)桥梁路面的铺装施工。因为钢纤维混凝土的性能特点，在进行桥梁路面铺装施工的过程中使用钢纤维混凝土材料，能够有效提高桥梁工程的稳定性和耐久性，延长工程的使用寿命，同时还可以有效提高桥梁工程的强度和刚度，对桥梁工程的整体结构以及受力情况进行优化。在实际施工中，工作人员也可以将钢纤维混凝土作为辅助措施，和其他混凝土配合使用，以提高工程总体质量。2)对桥梁结构进行局部加固。在桥梁工程施工中，墩台等部位非常容易受到外界因素的影响，产生裂缝、表面脱落等多方面的问题。工作人员可以使用钢纤维混凝土进行早期预防和后期加固维护工作，以有效保证桥梁工程的总体质量。3)加强钢筋混凝土桩。在桥梁工程施工过程中，工作人员需要结合工程实际情况采取合适的施工方法。例如采用全断面整体浇筑的方法进行施工，但该方法进行施工将会导致工程项目的经济效益大大降低，应根据实际情况综合考虑。4)采用喷射钢纤维混凝土进行加固工作。该技术能够有效提高桥梁工程结构的整体性，防止工程漏水，并且在地质条件较差的地区采用该方法进行施工能够对工程起到良好的加固作用。
4钢纤维混凝土施工技术要点分析
4.1选择合理材料，明确材料投放顺序
在具体施工过程中，选择的各项材料的性能必须要满足工程的需求，确保不会因为材料自身质量问题对工程的施工造成不良影响。材料的投料顺序和搅拌时间必须要与实际情况相符，投放顺序如下：沙石、钢纤维、水泥、水。搅拌钢纤维混凝土期间，应先干拌再湿拌，具体操作，就是在将原材料投入到搅拌机后，先干拌60s，再加水湿拌。
4.2做好运输，确保材料性能
在对施工过程中应用的钢纤维混凝土进行运输期间，周围的环境、运输道路平整程度都会对运输造成影响。因此，为了降低钢纤维混凝土受运输的影响，导致材料性能降低，在实际运输期间，要提高运输稳定性，减小振动，确保钢纤维混凝土性能不会发生变化。满足工程施工需求。
4.3钢纤维混凝土要连续浇筑
与普通混凝土相比，钢纤维混凝土在浇筑过程中也要保持连续性，浇筑作业过程中，不得出现明显接头。具体浇筑作业时，应当由专业能力过硬，经验丰富的人员进行操作，做好倒料量控制，并且要保证浇筑的连续性。振捣钢纤维混凝土时，在条件匀速的情况下，尽量采用平板振动器，提升钢纤维密实程度，从而使路桥的伸缩力和荷载力都能够得到进一步提高。
4.4成型处理
进行钢纤维混凝土路面施工时，通常都会对机械抹平、真空吸水施工技术进行应用，避免钢纤维发生渗漏。若拆模时，存在钢纤维外漏现象，可采用压纹机，完成相应的处理工作，确保钢纤维混凝土的作用能够得到充分发挥。
5结语
钢纤维混凝土对于促进现代建筑工程行业的发展来说意义重大，特别是在路桥工程建设中采用钢纤维混凝土施工技术，可以提升路桥工程的质量，为人们提供一个良好交通环境，方便人们出行。
参考文献：
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[4]张云.钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用[J].中国高新技术企业，2016（33）：90-91.
论文作者:梁安文
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/30
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