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摘要：确保路基拼接部位的施工质量，提高新老路基的整体性,能有效防止拼接部位产生纵向裂缝。本文介绍了各种情况下路基拼接的施工要点，提出了相应的检测方法。
关键词：改扩建；路基加宽；拼接
1 适用范围
适用于各等级公路改扩建工程路基加宽拼接。加宽拼接的前提是老路路基已基本稳定，路基强度基本满足要求。
2 施工工艺流程及操作要点
施工前准备、场地清理、路基施工防排水、地基处理、拼接台阶施工、土质路堤（砂砾路堤、高填路堤）拼接施工。
2.1 施工准备
开工前应做好施工测量工作；根据设计资料，对路堤填料进行调查和取样试验；加宽部分路堤应采用与老路堤相同的填料；查明地下构造物和管线，制定合理的安全保护措施，防止损坏。
2.2机械设备
为满足拼接路堤施工及提高压实度的要求，施工必须配置重型压实机械和小型压实机具。每个施工段（不超过3公里/单侧）最少应配置：平地机1台、重型振动凸轮压路机1台、重型振动光轮压路机1台、静力压路机2台、挖掘机2台、推土机2台、洒水车1台、小型压实机具及其它辅助设备等。
2.3场地清理
填方段的表面清理深度应根据种植土厚度决定，清表完成后，应整平压实到规定要求，满足作业要求；原路堤边坡清表，包括清除表面杂草、树根、隔离栅支墩拆除，老路堤防护砌石拆除，坡面清理深度控制在30cm；老路排水沟应挖除换填，清软弱土层，分层回填至路基施工作业平面；场地清理整平后应有2%～4%的横坡，利于排水。
2.4路基施工防排水
2.4.1施工前应作好临时排水设施，应在新路堤边沟外侧开挖临时排水沟。
2.4.2在进行路基拼接前将影响路基稳定的地面水以及老路面的排水予以拦截和引导，排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。要设置相对集中的排水通道，防止路面水对老路基开挖台阶的冲刷，同时采取防水措施，减少自由水对老路基的侵害，用排水管临时引至新路基外的排水沟中，使路基能经常处于干燥、稳定状态。
2.4.3路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤每层顶面做2%～4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。
2.4.4老路基边坡台阶的开挖应采取分层逐级进行，避免开挖面长时间暴露，在天气变化时及时对已开挖的老路基台阶进行覆盖保护。
2.4.5在挖除原路基防护工程后应及时做好老路面排水疏通，特别是在雨季，可采取用砂浆或小石子混凝土可按照原边坡防护排水通道设置临时的引水通道，将路面水有组织的排至路基拼接段以外，避免雨水在路基拼接处漫流。
2.5地基处理
2.5.1拼接路基地基处理的原则和目的是使地基强度在满足承载力要求的前提下，与老路路基强度基本一致。
2.5.2设计不需要特殊处理的地基，要进行填前整平、翻挖30cm，掺8%石灰拌和均匀后整平并压实，压实度不小于93%。
2.5.3特殊地基处理段，待处理结束后整平压实，压实度不小于93%。特殊地基处理一般有换填、重夯、灰土桩、碎石桩、水泥搅拌桩等，具体处理方案不再赘述。
2.6路基拼接台阶施工
2.6.1旧路为填土路基一般台阶开挖尺寸为80cm×120cm（如图1-1），由底至上，以台阶高度80cm作为每级开挖控制点。最上面一层台阶高度为路面结构总厚度+路床80cm。旧路为砂砾路基一般台阶尺寸为30×45cm（如图1-2）。
2.6.3台阶的开挖采用挖掘机结合人工的方式进行。台阶立面采用机械开挖时预留10cm，用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面向老路堤倾斜，土路基设置1：0.1斜坡，砂砾路基设置1：0.3斜坡，以利于接缝处压实。
2.6.4高填方路段，应对老路基进行稳定性验算后再确定台阶开挖的工序安排。台阶自下而上随填土进度逐层开挖，台阶暴露时间一般不超过3～4天。
2.7路基拼接填筑施工
2.7.1路堤拼接结合部
（1）将拼接结合部作为施工控制重点，填筑时应加强拼接台阶结合处的碾压，多碾压2～3遍，碾压后的结合部位不得有松散、软弹及表面不平整现象。（2）砂砾路基台阶开挖后不易成型，由下向上分层填筑施工时，对拼接结合部位，每填筑一层砂砾料，用推土机按分层摊铺厚度的1倍宽度向旧路基内侧吃推搭接。（3）配备小型振动压路机或小型振动夯，对拼接台阶立面30cm范围补压夯实。（4）拼接部位内侧1m的压实度检测应增加一个点的检测频率，压实度标准提高1个百分点，且点点合格，以确保搭接密实。
2.7.2土方填筑施工
（1）土方路堤填筑，应控制土的含水量在最佳含水量±2%之间。（2）分层压实厚度不应超过20cm。（3）每侧填土压实宽度应大于设计宽度50cm，最后削坡。（4）填方作业段施工交接处，先填工作段应按1：1坡度分层留台阶。若两个工作段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m。（5）路基土的压实最佳含水量及最大干密度等指标，应在使用半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。（6）路基填土压实采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
2.7.3 砂砾料填筑施工
（1）砂砾路基填筑路床部位最大粒径≤10cm，路床以下最大粒径≤15cm。（2）在靠近拼接台阶立面30cm范围内，采用粒径＜10cm的砂砾填筑，保证新老路拼接处的嵌固紧密。（3）砂砾料路堤分层填筑，每层压实厚度≤30cm。采用激振力大于200KN的重型振动压路机振压4～6遍，上、下路床振压6～8遍。
2.7.4高填路堤施工
（1）结合公路改扩建工程的特点，6m以上填土路段按照高填路堤考虑。（2）高填方路堤段施工应优先安排，尽早完成，预留时间利于自然沉降。（3）高填方路堤，应严格按设计边坡填筑，宽度应超出设计50cm，以保证路基边缘压实度要求。（4）高填路段应严格做好排水措施，防止雨水从拼接面下渗。（5）高填方路堤施工应加强沉降、水平位移观测，根据观测数据控制填筑速率。
3 拼接填筑质量检验
4 结语
对于不同的路基填料、不同的填方高度，应采取针对性的施工工艺，应特别加强对拼接台阶部位填筑质量的控制，实现新老路基同种填料无缝拼接，形成整体，能有效降低产生纵向裂缝的风险。
论文作者:黄勇
论文发表刊物:《防护工程》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/13
标签：路基论文; 路堤论文; 台阶论文; 砂砾论文; 压实论文; 压路机论文; 地基论文; 《防护工程》2017年第31期论文;