摘要：我国现代公开交通建筑事业的快速发展，人们对公路工程相关质量提出更高的要求。在公路工程的实际施工中，路基、路面压实处理相关技术是工程质量保证的关键，在整个公路工程的实际施工中一定要高度重视，保证压实处理工作的落实实施，切实提升公路工程的整体质量，满足现代人对公路工程提出的相关要求。
关键词：市政工程；路基路面；压实施工技术
引言
改革开放以来，我国国民经济蓬勃发展，公路建设的步伐也越来越快在国民经济综合运输体系中占有越来越重要的地位。加快公路发展，是发展社会经济的前提条件，是社会环境建设的重要组成部分。公路的建设是一件复杂的工程，路基压实是工程中的最后一部分，对公路建设的质量和使用的寿命，具有中有的影响作用。
1路基、路面压实处理技术方案的重要性
对于整体公路工程项目来讲，良好的路面、路基是路面强度的有效保证，这是公路工程实际施工中的重点工作。目前在公路工程项目的实际施工中，很多企业为了能够节省更多的成本自己投入，获得更为充实的经济效益，会减少路面施工的原材料投入，导致路面更加薄弱，并且相关设计工作欠缺良好的针对性，造成路基、路面一定压实处理工作落实不到位，会对路面强度产生严重不良的影响。良好的路基、路面压实处理质量，能够提升路面强度，倘若路面、路基演示处理质量做得不好，是难以提升路面强度的，更会对公路工程项目的整体质量产生不良影响。公路工程的耐久性会直接影响公路工程的使用年限，良好的耐久性会亚湖农场公路工程的使用寿命，路面强度与稳定性会影响路面的耐久性，倘若路面强度不符合相关规定，就会影响路面的稳定性，难以提升路面的耐久性。因此，在公路工程的实际施工中，一定要重视对路面强度、稳定性方面的有效提升，切实提升公路耐久性的目标，延长公路工程项目的使用年限。
2市政工程路基路面压实施工技术
2.1黄土路基
黄土路基原材料为0.01-0.1mm颗粒。粉末含量甚至超过50%。此时，粗粉的含量它也大于细颗粒的含量，其主要特征是膨胀收缩和裂缝。等等，特别是遇水后，体积膨胀，难免会形成一次又一次的裂缝。裂缝影响公路的使用寿命。为了更好的了解黄土在路基和路面施工过程中，本研究也针对在建工程。对高速公路的建设进行了调查。从具体结果来看可见，施工期黄土路基松铺厚度控制在25cm左右。对，而且黄土的含水量在试验后的土壤中低于试验数据。结果表明，应适当补充水分，以控制土壤含水量。最佳含水量的±2%以内。路堤压实的单钢轮振动动态压路机先将轧制速度控制在2-3km/h，然后振动。压实3次以上，关闭振动，再次压实1-2次，然后抬起工作台。表面密实度满足施工工艺技术要求[2]。从施工技术选择的角度看，黄土应在现场整平控制松铺厚度。它对压实过程中的含水量非常敏感。施工过程中要注意含水率的变化。可以在轧制前直接测定。出现在本文中如果含水量太低，当含水量太高时，可考虑加入部分。在石灰分解或翻松后通过碾压降低含水量。另外，老黄土路基填料应选用新黄土作为主要材料，以保证质量以及材料的透水性。
2.2风积沙路基
风积沙路基的结构较为松散，但水稳定性较好，呈现出微碱性的特征，考虑到其本身并不存在严重的腐蚀性，其特殊的物理性质也让它的压缩变形程度较小，压缩量和荷载之间呈现出比例关系。对其压实技术工艺的分析需要结合其即时特性与振动压实特性来进行研究。从路基材料的压实特性来看，它的压实与粉土、粘土之间的差异性非常大，并且具有两个峰值。当含水量无限趋近于0时，干密度较大，随着含水量增加后其干密度会逐渐降低，然后再一次上升，直至到达最佳含水量时的最大干密度，最后随着含水量的增加而减少。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆风积沙路基压实曲线变化所以，不难看出最大干密度的峰值出现在含水量接近0与最佳含水量两个部分，说明风积沙在这两个含水量范围内能够保持良好的性能，并可以通过这一条件信息计算出该材料的最佳振动频率。对此我们也选择了某地区的风积沙公路进行了调研，考虑到这些地区的水资源有限，我们选择湿压法展开施工时会先利用洒水车浇水，等待一段时间让水和风积沙融合，并使用推土机和振动压路机分别碾压，最终让其质量性能满足施工要求。从该路面类型的施工工艺来看，在碾压过程中首要工作在于控制好路基填料的摊铺厚度，每层控制在30~40cm之间，以湿压法为主，且需要将含水量比控制在最佳含水量的1%～2%以上。因为湿压法本身会存在一定的施工水分蒸发情况，特别是温度较高的时期，因此含水量稍高可以按要求补偿这一部分的流失水分。
3市政工程路基路面压实施工技术管理措施
3.1严密监控路面压实工作
无论是施工技术人员，或是监督、指导工程完成质量的监督人员，都必须对路面的压实工作进行实时监控、并结合相关仪器予以检测，确保公路每个节点的压实程度得到有效的保障，保障工程的高效开展。因此施工过程中，可根据工程实际开展情况，在施工路段建立多个检测点，对压实工作检测范围内的压实程度、压实厚度、压实材料的含水量、压实设备的运行性能以及压实技术与应用实时、科学系统的监控，确保公路路面的压实质量。同时，施工过程中，监督人员必须按照施工程实际要求与施工规范条件，逐步检查工程各节点的施工质量，一旦发现存在项目质量不合格，根据不合格的程度予以翻修或修缮，及时责令相关施工技术人员重新操作，同时对发现问题的过程、处理方式进行记录存档，作参考之用[3]。同时，定期对施工过程中存在的问题与施工质量较好的案例进行对比分析，进行经验的总结，促使整个施工团队技术水平的不断提升。
3.2控制含水量
在公路工程项目的实际建设中，为了保证公路工程的顺利进行项目的整体质量要求相关工人包括一般来说，含水量越高，土壤的干密度越大，压实度越低。在实际施工过程中，要及时加强压实处理。这样才能严格有效地控制土壤含水量。只有将含水量控制在2%左右，道路才能得到保证。路面施工质量。
3.3做好原材料配比把控
从压实作业实践来说，常见外掺料量变化的情况，如果含水量处于要求范围内，则轻易不会影响道路压实作业的效果。不过在路基路面施工实际来说，原材料配比如果不合理，比如因为外掺料和土容重差异，则会影响道路整体的压实度。一般来说，道路路面土壤中含有大量的土，经过压实作业后混合料的干容重将会增加，使得路面压实度出现虚增的情况。若想避免上述问题的发展，除了做好现场杆容重的把控外，还要加大对混合料配合比的严格把控，强化对各类材料的比例把控，保证配合比的科学合理性。
结束语
随着当前我国市政道路工程项目的不断发展，不仅仅市政道路工程项目的规模相对较大，涉及到的范围比较广，市政工程项目的施工要求同样也比较高。因为市政道路工程项目的特殊性，为了确保后续市政道路工程项目的通行更为安全可靠，从前期施工建设过程入手进行把关成为重要条件，需要确保市政道路具备更强承载力和稳定性。基于此，在市政工程路基路面施工中必然需要切实把握好压实施工技术的应用，确保路基路面能够在压实后具备更强的稳定性，相关技术操作需要更为规范有序。
参考文献：
[1]沈阳.公路工程施工中路基路面压实处理技术方案分析[J].居舍，2017（28）：67.
[2]董一平.探究市政道路工程路基路面压实技术的控制要点[J].智能城市，2017，5（18）：160-161.
[3]陈玉章.路基路面压实技术在公路工程施工中的应用[J].现代经济信息，2017（16）：360.
[4]张子超.提高公路路面压实施工技术质量的措施[J].居业，2017（08）：121+123.
论文作者:彭志刚
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/14
标签：路面论文; 路基论文; 压实论文; 含水量论文; 公路论文; 工程项目论文; 公路工程论文; 《基层建设》2019年第24期论文;