摘要：建筑行业的施工技术水平通过不断实践与应用取得较为明显的成就，有所提升的公路建设施工工艺可对其进行直观体现。但是还会有大量的质量问题存在于公路施工当中，桥头跳车、路基裂缝以及路面沉陷等都在其中。导致上述问题发生的原因有很多种，其中最为直接的就是公路路基填筑质量较差。这要求监理单位以及施工单位必须提高对上述问题的重视程度，在作业过程当中从自身着手实现对质量与管理意识的不断提升，有效控制路基填筑质量。
关键词：工具修建；填土路基；施工质量；控制措施
通过这现在社会发展现状进行分析后可以发现，公路建设方面所取得的成就较为明显，施工工艺以及公路建设艺术都在原有基础上取得较为明显的进步。在物质以及生活水平不断提高的背景之下，公路所面对的问题越来越多，汽车负载以及自然条件等都在其中。路基不稳是导致施工质量无法得到保障的原因之一，因此我们必须从路基填筑细节着手，实现对公路施工工程整体质量的有效控制，将更为良好的出行条件提供给人们。
一、不良的土质需要清除，排水系统也要疏通
对于公路施工来说，如果土层中含有垃圾、树根与植被，就会使得土质达不到公路施工要求。因此公路施工之前，必须将土层中的垃圾与植被等清除，其清除的厚度一般保持在30cm与40cm之间，通常情况可以把原先已经压实的路堑翻挖80cm的深度，还要对每一层进行压实。土层杂志清除之后，一定要将回填质量进行严格控制，尤其一些丘陵山区地段，在路基填挖的高度方面差距较大，这就要求施工单位在低洼地段回填的质量方面严格控制，回填质量控制的过程，相关监理人员要对回填质量进行全方面控制。此外，还必须注意公路路基在水害影响之后，路基的强度会降低，使得公路的承载能力受到不利影响，因此，为更好的规避路基受到水害的不利影响，一定要将相关排水系统设置好，使得公路稳定性得以保证。
二、选择质量较好的材料，做好施工准备
在公路路基施工当中，为实现对路基稳定性的保障，应该结合实际应用大量土体。为在真正意义上实现对土质混杂现象的避免，应该选择砂石或者砾石，这类材料水稳性能较高、具备良好密度，在承载力方面也占据一定优势，这是进一步提升公路质量的重要前提。除此之外，在实际开展施工作业之前，还需要进行相应的试验工作，试验主要依据为代表性的图样。在此过程中，可实现对土壤最大干密度以及含水量的进一步明确，如果有土质变化的现象出现，可在最短时间内对其进行妥善处理。
1.确定压实器具
现阶段一般会使用振动式压路机或者光轮压路机压实砂性土。而粘性土在压实过程当中则与砂性土有所不同，一般会使用轮胎式的压路机或者凸块振动压路机。不同类型的压路基之间压实效果也会存在不可避免的差异，因此必须利用合适的器具实现对碾压效率的进一步优化，这对工程作业时间的有效缩短也有积极意义。
2.含水量控制
最佳含水量与含水量之间存在着较为密切的联系，为对其进行有效分析，我们需要在施工过程当中适当的开展试验，然后将两者关系作为主要依据，实现对压实频率的科学调整。这是从根本上避免弹簧以及干振问题发生的有效途径，进一步控制路基整体含水量。
3.将松浦厚度与最佳的辗压遍数确定好
对于类型不同的压路机来说，自身参数跟自重都有差异，对公路的影响也会存在差异。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，必须按照压路机的参数型号确定填料压实的厚度，通常情况下，50-60t的压路机在压实方面的厚度一般是40cm，而30-40t重量的压路机压实的厚度一般是30cm，其中小于25t的压路机压实的厚度则是20cm。进行辗压的过程，土层含水量必须严格控制，尽可能将松土清除，辗压达到标准才行。一旦增加辗压次数仍无法达到施工标准，就必须使用吨位较大的型号来压实。
三、实施分层的填筑方式，提高辗压质量
在路基填筑过程当中为保障压实层的均匀性，需要借助科学合理的填筑方法，一般需要使用分层水平填筑方法。碾压过程当中需要严格遵循相关原则--先慢后快以及先轻后重，进而促使路基每部分压实工作都能实现对理想效果的获取。在施工之前，我们可适当放宽路基两旁，然后在对其进行整平处理。部分路基在施工过程当中会使用半挖半填的方式，利用这种施工方式进行施工时，需要在路基内部实现对横坡的适当留出，在控制台阶高度的同时保障填土与原地面之间的整体性不会受到破坏。在填土过程中需要注意多方面的问题，我们主要将其总结为以下几点，并进行仔细分析。
1.压实度检测
路基压实工作完成后需要进行及时有效的压实度检测工作。判断压实度是否达到相关要求与标准，这对压实效果的保障也有积极意义。在施工过程当中，利用分层填土的方式可进行更加有利的回填工作，施工单位需要在工程施工结束之后实现对每个细节的严格检查。一般情况下，需要在2000㎡的位置抽取四个位置进行随机检查，相关监理单位尤其要重视薄弱地带的检测工作。填挖与路基边缘结合的位置就在其中，一定要对其进行严格检查。在必要的情况下，需要针对检查位置尽可能的增加，从根本上避免漏检或者错检问题的出现，为后续施工工作的顺利开展打下坚实基础。
2.必须将压实层厚度控制好
进行路基辗压时，必须将压实层的厚度控制好，在过去路基辗压的实际经验中可以看出，特定辗压的器具下，路基土层的厚度越大，对路基辗压的效果也会相对较差，且对于厚度不同的土层辗压次数也存在差异，要想使公路施工的效果得到保证，就一定要使压实度得到保障。而一般厚度在30-50cm之间的土层，相关的辗压次数要严格控制在4-6遍。其中一般振动的压路器械，要将压实厚度严格控制在20cm之下，而松铺的厚度则控制在30cm左右。
3.土体的含水量需要严格控制
对于路基压实来说，土体的含水量在压实度方面有重要影响，压实度如果受到含水量影响，路基容易出现失稳与变形等问题，特别是在干土压实时，路基压实的初期时常发生路面下沉与干裂问题，严重影响了路面的平整程度。这就要求选择含水量相对较小的天然土壤，并进行打孔的处理，此外，为预防施工过程出现水分蒸发的情况，填土过程尽可能使用快辗压、快摊与快运的方式，一些面积较大的填土工程，尽量使用流水分段的施工方式进行，使得土体含水量可以控制到最适合的程度。
结语：公路整体施工质量与公路路基之间存在着较为密切的联系，公路路基施工质量会对公路整体质量造成较为直接的影响。在控制路基土方施工细节方面面临较大难度，其中主要涉及到松铺厚度、含水量以及碾压次数等。所以我们必须从上述内容着手，实现对路基整体质量的进一步提升，这对监理单位以及施工单位也提出越来越高的要求，必须从自身意识提升着手实现对施工关键环节的有效把控。通过提升公路填土质量的方式，保障公路整体质量。
参考文献：
[1]姚嘉兵，赵丹.浅析公路路基填土施工工艺及质量控制措施[J].科学与财富，2016，8（5）.
[2]马弟.浅谈公路填土路基施工质量控制技术与措施[J].科技视界，2015（17）：267-268.
论文作者:刘贵军
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第11期
论文发表时间:2019/1/3
标签：路基论文; 压实论文; 公路论文; 含水量论文; 厚度论文; 压路机论文; 质量论文; 《建筑细部》2018年第11期论文;