摘要：近几年来，我国的国民经济发展速度非常迅速，也在一定程度上促进了道路桥梁工程的发展和壮大。由于工程建设规模的不断扩大，进行施工时会存在很多较为复杂的施工工艺，这也就要求了道路桥梁工程需要进行合理的结构化设计。通常情况下的结构化设计的特点是具有连续性。在对道路桥梁工程进行结构化设计的过程中，最为主要的就是要按照该项目的整体来对桥梁的承载能力进行分析。同时还要利用科学的手法来确定每个结构所能承受的范围，进而在一定程度上减轻运送的内力，节约成本。
关键词：结构化设计；道路桥梁；设计
引言
道路桥梁进行施工作业的重要因素就是道路桥梁的设计，设计的好坏对于道路桥梁的质量以及使用年限来说都是至关重要的。因此，要求施工作业人员在施工过程中，需严格的按照道路桥梁的设计进行作业，保证结构化设计在道路桥梁施中的稳定性。在发展的过程中要不断的进行学习、借鉴国内外较为先进的结构化设计方案和方法，进一步与我国的实际情况相结合，提高道路桥梁的设计水平以及质量的同时降低成本，也为道路桥梁的设计和使用都带来了十分重大的意义。
1.结构化设计对于道路桥梁的意义
结构化设计对于道路桥梁来说是十分重要的，同时在施工作业的设计中所带来的作用是无法被其他施工作业方式替代的。特别是现阶段我国的道路桥梁的施工作业得到了快速的发展，也因此对此方面的作业标准和质量提出了更高的要求。通过对其进行深入的研究可以得知，一部分道路桥梁施在工过程中或多或少会因为结构化设计的不合理所导致出现桥梁开裂等较为常见的质量问题，施工人员在实施作业的过程中也无法通过道路桥梁施工的结构化设计问题进行分析探讨，对其所具有的耐久性没有给予一定的重视。特别是在一些传统的施工过程中，仅仅凭借自身的经验来进行施工设计，并没有按照实际情况对道路桥梁的承载能力实施检测，如此一来就导致了设计的方案与施工现场的实际情况不相符，造成道路桥梁出现质量问题。随着时间的发展道路桥梁在施工作业方面也有了新的进展和革新，原本传统的作业方式已经无法满足于现代社会的发展需求，因此设计者应该着力将多元化的因素融入到道路桥梁的设计里，进而以科学的方法来进行研究分析，合理的方式进行建模，两者相结合才能够设计出符合国家标准时代需求的施工设计方案，最大化的满足施工作业的质量。此外，在对道路桥梁进行设计的时候要确保符合国家的标准，以提高道路桥梁安全为前提，施工过程及方案为基础，建设出高质量的道路桥梁。
2.道路桥梁设计中结构化设计的应用原则
2.1科学性原则
道路桥梁的结构化设计首先应该符合科学性原则，即应该对道路桥梁结构进行科学合理的选择，注意横截面与道路桥梁结构的配置;通过对道路桥梁结构位置的调整和其结构内力的分布的优化，降低道路桥梁的整体重量，提升工程的结构科学性。
2.2简约化原则
道路桥梁结构设计的简约化原则也是一项重要的设计原则，在设计过程中应该尽量用简单的路径使道路桥梁间的结构力实现直接传递，这样能够使道路桥梁受到的负载能够更好的平衡和分散。从另一方面来说，对道路桥梁进行简约化设计也能在一定程度上节约工程的施工材料、加快工程的施工效率。
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2.3连续性原则
现阶段的道桥设计，有工程自身重量和负载都越来越大的趋势，因此为了保证道路桥梁结构在受到强大外力时，能够有效扩大受力面积，缩短其受力传递路径，就需要在其结构化设计中注重道路
2.4统合性原则
在对道路桥梁进行结构化设计中必须要注意结构和材料二者的统合性，即在道路桥梁结构化设计中应该充分的考虑不同的材料在道桥工程中不同部位具有不同的性能和功用，这样才能保证建筑材料能够得到最充分、科学的应用。另外还应该根据道路桥梁不同的形状、不同的功能进行统合，以保证道路桥梁受力均衡稳定[1]。
3.结构化设计在道路桥梁设计中的具体应用
3.1道路桥梁防水设计应用
在进行道路桥梁设计时，防水部分的设计是尤为重要的，因为防水环节的设计不仅能够影响到桥梁的质量也能够影响到桥梁的使用寿命。如果防水设计不合理的话在雨季时就会出现路面积水的现象，进而渗透到桥梁上直接影响桥梁的质量和寿命，基于此，在前期进行道路桥梁设计的时候需要对防水设计提起一定的重视程度，在材料的选择方面，需要选择质量好且密室性能好的材料。从根源处避免防水设计不当所造成的后果。通常来说，要想使防水层达到国家规定的标准，就需要从四个方面入手：（1）桥梁的路面应具备粘结性，避免起皮现象的发生；（2）混凝土铺设要与路面铺设保持一致；（3）加强对排水管道的设计，尽量避免桥梁被雨水腐蚀；（4）排水管安装时要注意防止雨水损坏混凝土的结构。
3.2结构化在道路桥梁主梁设计中的应用
主梁是道路桥梁当中最重要的组成部分，主要的设计形式为箱型和T形。但主梁高度与细度的尺寸都需要进行严密的计算来确定，主梁的堆成和其搜承受的荷载的具体分布情况一般会采取杠杆法或者偏心受压两种计算方式。但是这两种计算方式的相同之处就在于都是以最大的内力值来最为控制设计的标准，即使如此也不能将其作为主梁结构截面承受力度的计算，因为其原理和结构计算时会存在许多不确定的不安全因素。
3.3结构化设计在道路桥梁加固施工中的具体应用
在道路桥梁的加固施工时最常用的方法就是结构化设计，施工人员要在施工过程中不断的将道路桥梁的结构性进行完善。广泛使用的优化方式有两种：桥体表面补强加固法和外部预应力加固法[2]。因此，需要施工人员在施工时对道路桥梁的结构进行足够的认识和了解，以确保在后续的施工中能够正确的选择合理的施工技术进行施工，最大程度的减少混凝土带来的负荷力，最大限度的增加道路桥梁的使用寿命。
3.4混凝土项目设计的应用
首先可以适当的增强保护钢筋的混凝土的厚度，众所周知钢筋混凝土是一种在道路桥梁建设施工工程中极为常见的复合型材料，为了提高建设工程的工程质量可以通过加强对钢筋混凝土保护的方式得以实现。对钢筋混凝土进行保护的主要目的是防止其在长时间的使用过程中受到腐蚀，进而提升工程的安全度并延长工程的使用寿命。另外，混凝土耐久性能的高低也对道路桥梁的质量和寿命有一定的影响，在施工中要想办法提高混凝土的耐久性，但在实际操作中，一些施工单位为了追求更多的利润，偷工减料现象严重，不仅影响了混凝土的耐久性还破坏了道路桥梁的整体布局。因此，在进行道路桥梁结构化设计时要做好混凝土的拌合工作，保证混凝土的质量进而保证工程的施工质量[3]。
结论
简而言之，随着我国交通运输业的不断发展，其建设规模也在不断扩大，为了保证交通基础设施建设的安全适用性，必须采用新型结构化设计方法代替传统的设计方法。相信在施工人员和设计人员的共同努力下，结构化设计方法在今后道路桥梁设计中能够得到更广泛的应用
参考文献
[1]侯文静．浅析现代路桥设计中的结构设计应用［J］．科技创新与应用，2019(6):248．
[2]赵薇．道路桥梁设计的现状与改善措施探究［J］．山西建筑，2018，41(14):179-181．
[3]赵婷婷，孙强．探讨道路桥梁设计的现状与改善措施［J］．城市建筑，2018(14):239．
论文作者:王爱霞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/26
标签：桥梁论文; 道路论文; 结构化论文; 作业论文; 结构论文; 混凝土论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第24期论文;