俞伟耀[1]2001年在《论宁波港集装箱运输发展》文中研究说明集装箱吞吐量预测是制定港口发展战略和规划的基础。九十年代以来，集装箱运输发展速度远远出乎人们的预料，以致过去很多预测普遍低于实际值许多。就整体而言，目前国内集装箱运输相对西方国家发展程度，尚处于发展期，集装箱运输的很多相关因素在不断变化，使得各港随着内外条件的变化存在着很大变数。对港口集装箱吞吐量预测，尤其是对远期作出精确预测，不能指望有一种固定有效的数学模型。笔者认为，数学模型在帮助人们作出预测的同时也容易束缚人们对事物的想象。因此在对港口集装箱进行预测前，对港口集装箱运输的内外环境现状和发展趋势的把握，显得尤为重要。本文以宁波港为研究对象，通过对港口集装箱运输内外环境分析，阐述该港集装箱运输的发展前景，在此定性基础上再进行集装箱吞吐量预测，并以此作为制定港口发展战略的依据。 论文全文包括引言和六章内容。引言部分简要介绍宁波港集装箱运输发展概况，本论文的研究框架。第一章从宁波港自身发展需要，宁波市经济发展需要，以及中国建设上海国际航运中心、参与国际集装箱运输竞争需要，阐述宁波港发展集装箱运输的必要性。第二章从宁波港口自然条件、码头规模、口岸环境、航线及吞吐量等集装箱运输现状，分析宁波港集装箱运输发展特点以及存在的主要问题。第叁章通过对世界集装箱运输格局变化趋势、集装箱船舶及港口发展趋势、东北亚集装箱港口竞争、中国加入WTO和上海国际航运中心建设模式演变等外部环境变化对宁波港集装箱运输影响的分析，阐述宁波港集装箱运输面临的发展机遇和挑战。第四章通过对宁波港经济腹地的经济发展状况、宁波港未来二十年集疏运网络发展规划的分析，勾画出宁波港未来二十年集装箱运输的发展前景，并由此对宁波港经济腹地集装箱生成量和港口集装箱吞吐量进行简单预测。第五章是在前几章研究基础上，通过对集装箱运输关键因素的再认识，确定发展宁波港集装箱运输的指导思想、发展目标，提出实现战略目标的步骤、策略和建议措施。最后一章是对全文内容的归纳和总结。 笔者希望本文对研究我国港口集装箱运输发展战略，以及对制定宁波港集装箱运输发展规划，能有一点参考价值。
钱翔[2]2007年在《宁波港集装箱运输发展战略研究》文中进行了进一步梳理集装箱运输以其方便、快捷、减少货损货差、准班率高等等特点，逐渐被人们所接受，并且成为国际贸易中最主要的运输方式。我国的集装箱运输虽然起步较晚，但几十年来一直保持了较高的发展速度，不论是在集装箱运输船队的保有量方面还是集装箱码头的吞吐量方面，都已经成为世界上一股不可忽视的力量。 宁波港作为我国四大深水港之一，凭借其优越的自然、社会条件，这几年在集装箱运输上获得了高速的发展，2006年宁波港集装箱吞吐量突破700万TEU，集装箱航线达到163条，最高月航班数已达到728班。吞吐量的节节攀升，同时也暴露出了一系列的问题，如，服务体系不够完善、腹地范围小、港口资源布局分散等等，这些问题若得不到较好的解决，将严重阻碍宁波港集装箱运输的健康发展。 本文共分为六章内容。第一章是绪论，主要介绍了本文的背景、选题意义、研究思路和方法。第二章主要介绍了世界及中国集装箱运输和集装箱码头的发展趋势。第叁章首先从自然条件和社会环境两个方面介绍了宁波港的概况，而后又就宁波港集装箱运输的发展情况作了简要介绍。第四章用SWOT分析法定性分析了宁波港集装箱运输发展的优势、劣势、机遇和挑战，并且列出SWOT分析表，为第六章发展战略的提出提供了定性依据。第五章主要是用了灰色组合模型预测了2010年以前宁波港集装箱吞吐量。第六章为宁波港集装箱运输发展战略，主要包括战略目标，战略选择和战略措施叁部分。 中国，特别是长江叁角洲地区经济的持续快速增长，为国际航运市场提供了一个巨大的发展空间。“十一五”期间对宁波港来说是一个非常重要的阶段，能否在今后的发展道路上越走越顺，关键在于能扣正确把握自己，抓住机遇，迎接挑战。因此，通过研究，明确市场发展趋势，并在此基础上制定出和这一趋势相适应得发展战略，将有助于宁波港集装箱运输取得更大的成功。
张君斐[3]2007年在《论宁波港集装箱对外运输发展》文中研究说明从宁波港自身和宁波市经济发展需要看,宁波港集装箱对外运输的不断发展将成为港口的一个强大的经济增长点,并对周边地区产生巨大的辐射作用。宁波港基本处在我国大陆海岸线的中部,其地理位置,既有利于与沿海各港之间的货运交流,又有利于江海直达运输。凭借着宁波港的自然条件和区位优势,发展集装箱运输是很现实可行的。
陈旻蔚[4]2005年在《宁波港持续发展战略研究》文中提出改革二十多年来,作为中国四大深水港之一的宁波港发展势头良好。2004年宁波港货物吞吐量超过2.2亿吨,仅次于上海港居中国大陆港口第二位;集装箱吞吐量突破400万TEU,居中国大陆港口第四位,同比增长44.5%以上,增幅连续6年居中国大陆主要集装箱港口第一位。 随着国际经济一体化进程加快和我国加入WTO,港口在国民经济和社会发展中发挥的作用日益重要。宁波港在新形势下如何继续发挥港口的功能和优势,加快自身发展,应对挑战,促进港城共同发展和区域经济的快速增长,更好地为国民经济服务,已成为港口面临的重大战略课题。 本文力求在研究港口发展规律的基础上,通过对宁波港的在群体中的地位和作用及其自有的优劣势、在区域经济发展中的地位等方面的分析,提出适合宁波港持续发展的战略目标及其实现目标的战略措施和建议。
徐道群[5]2004年在《论宁波港外延扩大集装箱再生产与内涵挖掘潜力》文中研究表明近几年 ,宁波港集装箱吞吐量增幅很快。为了不断适应浙江外贸经济的快速增长 ,吸引内陆腹地省进出口集装箱走宁波港 ,发展、提高宁波港集装箱港口通过能力 ,对宁波港而言至关重要。宁波港从外延扩大港口的基本硬件与内涵挖潜不断提高生产效率两个方面努力是非常必要的
史先虎[6]1994年在《论宁波港在长江叁角洲港口群体中的功能和作用》文中研究指明长江叁角洲地区是我国的经济核心区和港口密集分布地区,拥有南京港、镇江港、张家港、江阴港、南通港、上海港、乍浦港、宁波港、舟山港等,研究和探讨各港的功能和作用,是规划好港口群体的合理分工和相互协作关系、发挥港口群体的组合效益的必要条件。本文拟对宁波港在长江叁角洲地区港口群体中的功能和作用,以及进一步完善其功能的政策措
陈庆郴[7]2009年在《温州港口溢油应急能力评估》文中研究说明本文首先介绍了研究的背景,国内外港口防污染研究的现状,通过深入调查、分析温州港地理位置、航道状况,水域近几年来发生的污染事故,当前防污染设备配置情况、进出港船舶数量和状况、应急能力和海事管理等的现状,比较了国内外学者对港口防污染应急能力的各种研究方法,结合温州港口防污染应急能力的具体情况,根据实际效用最终选用模糊综合评判方法,对温州港口防污染应急能力等级进行综合评判划分。在对温州港现有防污染应急设备配备情况、港口条件、应急人员能力情况以及海事监管等管理现状进行分析的基础上,参考了国内外专家学者的研究成果以及专家调查的意见,确定以人员因素、环境因素、管理状况、设备配备等4个方面因素作为评价指标,建立温州港口防污染应急能力等级划分评价二级指标体系;通过专家访谈和问卷调查等形式,确定各评价指标因素集的指标集,并采用层次分析法(AHP)确定权重;采用数据分析和问卷调查相结合,确定各指标危险度评价标准,运用加权平均法建立模型,经计算最终确定了温州港口防污染应急能力的总体情况。最后,还通过对分析方法进行验证,进一步证实分析计算得出的结论。通过对温州港口防污染应急能力等级的划分,明确了防污染应急能力配备的重点,文中针对提出的各项防污染应急能力最为关键的几个要素进行分析,在港口防污染应急能力设备配备,如何提高港口防污染应急能力、海事监管、政府控制等方面提出了针对性的安全管理建议和措施,为港口防污染应急能力的合理配置和提高提供参考依据。
参考文献：
[1]. 论宁波港集装箱运输发展[D]. 俞伟耀. 上海海运学院. 2001
[2]. 宁波港集装箱运输发展战略研究[D]. 钱翔. 大连海事大学. 2007
[3]. 论宁波港集装箱对外运输发展[J]. 张君斐. 商场现代化. 2007
[4]. 宁波港持续发展战略研究[D]. 陈旻蔚. 对外经济贸易大学. 2005
[5]. 论宁波港外延扩大集装箱再生产与内涵挖掘潜力[J]. 徐道群. 集装箱化. 2004
[6]. 论宁波港在长江叁角洲港口群体中的功能和作用[J]. 史先虎. 综合运输. 1994
[7]. 温州港口溢油应急能力评估[D]. 陈庆郴. 大连海事大学. 2009