摘要：道路桥梁的使用过程中存在很多常见的结构病害，这严重影响了桥梁工程的使用安全和使用寿命，并为行人带来了很大的安全隐患，相关单位以及施工人员需要给予重点关注，在道路桥梁施工过程中采取有效的加固技术，维护道路桥梁安全，这对道路桥梁建设有着重要意义。本文作者结合自己的工作经验并加以反思，对道路桥梁的常见结构病害及加固技术进行了深入的探讨，具有重要的现实意义。
关键词：道路桥梁；常见结构病害；加固技术
引言
在道路桥梁建设中，由于行驶车辆数量越来越庞大，在超负荷反复作用之下，道路桥梁工程往往会出现一系列病害，进而对其正常使用造成影响，同时给人们的安全构成威胁。此时就需要对道路桥梁的结构病害进行深入分析，并对相应的加固技术进行研究与应用，为保障道路桥梁工程的安全性提供强有力的支持。
一、道路桥梁常见结构病害分析
1、主拱圈裂缝
在道路桥梁工程建设中，主拱圈中波的波顶出现纵向裂缝、横向裂缝以及U型裂缝的概率很高。通常情况下，这类病害的主要范围为拱顶前后10m左右，主拱圈一旦有裂缝出现，那么自身的强度与稳定性将会受到一定的影响。
2、铺装层裂缝
道路桥梁施工受环境温度的影响较大，尤其是温差较大的话，那么铺装层冷热均匀度就会降低，进而导致温差裂缝的出现。其次，桥梁上如果有车辆超速、超载行驶的话，那么也有可能损坏铺装层，导致应力裂缝的出现。此外，混凝土配合比设计也是桥梁铺装层的一个重要影响因素，并且如果道路桥梁养护不到位，也会产生裂缝。
3、钢筋锈蚀
现阶段，钢筋混凝土是道路桥梁的主要结构，因此钢筋材料对道路桥梁质量的影响就比较大，如果出现钢筋锈蚀病害，那么就会导致其体积大幅度膨胀，并且造成桥梁失稳，在周边混凝土长期积压的状态下，就会有相应病害发生，例如裂缝、剥蚀等等。一旦发生此类病害，那么就会损坏桥梁结构，进而对桥梁的整体承载力造成影响。除此之外，钢筋锈蚀还会对桥梁的美观性造成影响。
4、端头局部损坏
端头局部损坏也是道路桥梁常见结构病害之一，造成这一病害的原因也分为很多种，例如设计中存在较大误差，降低了桥梁承载能力；或者施工过程中对桥梁端头伸缩缝的施工质量控制不到位，也会对桥梁的正常使用造成影响；此外，道路桥梁的养护工作也十分关键，如果养护处理不到位，那么就会损坏伸缩缝，此时如果有车辆行驶，那么就有可能发生跳车现象，对行车安全构成威胁，同时也使桥梁的使用寿命减少。
5、混凝土碳化
混凝土碳化病害在道路桥梁结构中也是非常常见。其中自然因素只造成这一病害的关键，究其原因，就在于氢氧化钙是混凝土的重要组分，长期暴露在空气中，二氧化碳就会对其产生作用，进而降低混凝土PH值。此时如果混凝土防腐处理不到位，那么就无法保护钢筋，甚至会导致钢筋腐蚀，最终影响到桥梁的安全性与稳定性。
二、道路桥梁加固技术
1、桥面铺装加固法
桥面铺装加固法分为很多种，例如重新浇筑混凝土面板加固法、局部修复凿补法、补强层加固法等等，具体阐述如下。
在桥面铺装层有脱落、碎裂现象出现时，就可以采用局部修复凿补法，只需要修复局部即可。在使用局部修复凿补法时，首先应对铺装层表面进行凿毛处理，将破损的松散物清除干净，使内部骨料露出，然后采用水泥混凝土进行修补，并将同标号水泥或粘结材料涂刷在表面，使新旧混凝土间的黏结性得到强化。
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如果桥面存在比较严重的破损，此时仅仅通过局部修复显然无法达到预期效果，那么就可以考虑采用重新浇筑混凝土面板加固法，具体操作为拆除掉道路桥梁面上铺装的所有行车道，然后对混凝土面板进行重新浇筑，并采用相应的加固措施。
此外，在修补裂缝以及复原剥离层时，桥面补强层加固法则具有较强的适用性，与此同时，这种技术对于梁板抗弯能力的提升而言也有着积极作用。
2、增加截面加固法
通过混凝土可以加固桥梁受弯构件的承压区域，使其截面积与高度得到增加，与此同时，还可以使桥梁整体刚度得到提升，例如桥梁正截面、斜截面的抗弯与抗剪能力等等。就施工实践而言，这种技术具有较强的适应性，并且在工艺上相对简便，具有相对广泛的应用。增加截面加固法在桥梁墙、梁、柱、板等部位都可以得到应用，并且能够取得相对理想的效果。
3、混凝土置换加固法
当桥梁承压区域的强度不足或者梁、柱等质量存在缺陷时，那么就可以采用混凝土置换加固法。这种技术特带你在于施工简便，在完成加固之后，不会影响到建筑净空。当然不可否认的是，这种技术在存在质量缺陷的梁、柱中的应用会导致施工长期处于湿作业状态。
4、灌封胶灌注加固法
如果道路桥梁主体发生形变，或者开裂严重，那么就会影响自身的承载能力，此时在桥梁加固施工中，首先就需要做好相应的检测工作，并分析病害产生的原因，确定病害位置，判断其危害程度，然后和结合实际情况，对加固处理方案进行合理制定。如果桥梁主体承载力刚度不足，那么就可以采用灌封胶灌注加固法来处理裂缝，然后与体外预应力加固法、粘结钢筋加固法等相结合，使桥梁结构得以加固，提升桥梁主体的承载力与抗弯力。
5、预应力加固法
在混凝土受弯构件加固中，预应力加固法具有较高的应用价值。受到预应力与新增外部荷载的共同作用，构件会有偏心压力形成，此时桥梁结构构件受到外部荷载的影响会显著降低，进而有效提升构件整体的抗弯承载能力以及斜截面的抗剪承载能力。除此之外，在传递压力的同时，桥梁结构构件的整体性能也得到优化，可以有效控制并缓解混凝土裂缝的发育。就钢筋混凝土构件而言，完成预应力下撑拉杆加固之后，加固构件与其的联系将会非常紧密，此时就会有一个超静定结构体系形成，受到预应力与外部荷载的双重作用，构件结点会通过拉杆产生的轴向力，并向被加固件传递，进而使截面内力特征发生变化，抵消掉部分外部何在作用，最终使构件的整体承载力得到有效提升。
6、外包裹型材加固法
所谓的外包裹型材加固法，其实就是只采用包裹或粘结型材或钢板，实现对构件外部的加固。以混凝土构件加固威力，湿式外包加固技术就具有較强的适用性，在工程实践中，首先对构件破损程度进行分析，然后对型钢进行选择，并通过环氧树脂将构件周边粘结固定，进而形成一个整体，使构件加固得以实现。在完成加固之后，型钢与就被加固构件的共同作用可以有效改善承压结构的受压与受拉面积，进而有效提高桥梁整体刚性与正截面承载力。在工程实践中，该项技术的优势非常突出，首先在具体应用中对施工要求不高，并且具有相对较小的作业量，同时能够有效提高受力结构的可靠性。然而该项技术的缺陷也十分明显，即对钢材消耗较大，在经济性方面不具优势。
三、结语
总而言之，在道路桥梁使用中，一些结构病害对其安全性有着非常大的威胁，为了有效处理这些病害问题，提高工程的安全性，就必须针对相应的加固技术进行研究，并在工程实践中充分利用，如此才能够使我国道路桥梁工程得到发展。
参考文献
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论文作者:王显国
论文发表刊物:《基层建设》2017年第22期
论文发表时间:2017/11/13
标签：桥梁论文; 病害论文; 道路论文; 混凝土论文; 构件论文; 结构论文; 裂缝论文; 《基层建设》2017年第22期论文;