摘要：本文主要探讨了公路工程水泥混凝土路面施工技术，分别从原材料的选择、施工前期的准备工作以及技术的具体应用等方面进行研究。
关键词：公路工程；水泥混凝土路面；施工
一、前言
水泥混凝土路面基于自身的优势，在公路工程中得到了较为广泛的应用。总的来说，水泥混凝土路面主要由钢筋混凝土、混凝土、混凝土小块铺砌等面板层和基层以及素混凝土等组成。而我国最常见的常规混凝土路面是素混凝土路面。该类型路面具有抗冲击性、抗冻性、抗裂性、抗压耐磨等优点，能够有效降低水泥混凝土路面的截面厚度，有效延长公路使用寿命，在各种公路的使用中得到了广泛的应用。
二、水泥混凝土路面原材料的选择
1.水泥
根据国家标准规定，公路水泥混凝土路面采用的水泥应为高强度、高耐磨、抗冻性强、延展性好的水泥。购买的水泥必须要有国家检验合格的证书及水泥试验合格的试验单，没有证书或者缺少试验单的水泥产品绝对不可以进行施工。水泥购买好后，应该按照水泥型号的不同进行放置，并标注清楚水泥的型号，不能把型号不同的水泥放置在一起，也不能将其混合使用。堆放水泥的地点必须要干燥、通风性好，过期的水泥使用前应进行试验，依据试验结果决定其是否可以在施工过程中使用。
2.粗细集料
粗集料应选用硬度强、耐磨好、级配好、适合施工环境并且符合国家标准的碎石，碎石颗粒的直径不得超过3cm，其形状最好为立方体形或圆柱形，切记不可混入过多的针状和片状颗粒。在公路水泥混凝土路面施工过程中，细集料的选择更加严格，必须使用洁净、质地坚硬、没有杂质、泥粉并且符合国家要求的天然砂。
3.水
公路水泥混凝土路面中混凝土混合使用的水，可采用日常使用的饮用水，其水质干净，几乎不含有杂质，若使用的水不是饮用水，应在使用前进行试验，如果满足施工要求可以使用，否则坚决不可以采用。
4.填缝料
公路水泥混凝土路面在长时间经过车辆行驶后，会很容易出现裂缝，所以填缝料的选择是重中之重。填缝料要选用同路面黏结性好、伸展性好、坚固、防水，温度过高时不渗漏、温度低时不断裂的材料。
5.外加剂
在公路施工过程中根据施工条件和施工环境选择是否采用外加剂。通常情况下，在施工过程中可以采用速凝剂加速混凝土的凝结，温度低时使用防冻剂等外加剂。通过使用外加剂可以节省时间，提高工作效率。在使用外加剂前，要对其进行实验，质量必须符合国家规定的标准。
三、公路工程水泥混凝土路面施工前期的准备工作
1.环境勘探与计划检查工作
水泥混凝土路面施工之前必须先做好环境勘探工作并仔细结合实际情况对施工计划进行检查。对施工场地与地理环境勘探的主要内容包括路基的含水量、深层土质和沉降等特性，此举旨在施工之前对环境进一步加以考察与了解，是施工顺利进行的重要基础。在对施工环境土质等要素具有较全面把握与了解后，从各方面对原有施工计划进行评估，改进其不合理或者考虑不周全的地方，通过修订计划使施工计划更加科学合理，避免因计划失误造成问题，从而导致工期延误，这是工程能够良好进行的重要基础。
2.施工材料与工具的准备工作
水泥混凝土路面施工还需要做好的准备工作是原材料的严格选取与采购。原材料的选取应当严格按照施工计划，符合相关标准规范，科学、合理地选择，严禁为了降低成本以次充好，也不需要用太过于优质的材料，造成质量浪费。材料的选取与采购是公路工程质量与施工按计划进行的重要保障。顾名思义，水泥与混凝土的质量对公路工程质量有着至关重要的作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆选择施工原料时，必须对水泥与混凝土的生产厂家生产资质进行严格审核，对于成品材料，也应当进行抽样检查，确保原料符合相关要求与标准才能确定使用。由于公路工程施工规模大，使用材料总量多，所以材料质量检测相当重要。其次，施工工具的准备工作也很重要，必须保证施工用具符合施工标准，定期进行检查与养护，磨刀不误砍柴工。
四、水泥混凝土路面施工技术的应用
公路工程水泥混凝土路面施工技术包含几个方面，主要有模板的安装施工、混凝土配置、水泥混凝土运输和碾压施工、伸缩缝的施工养护等。
1.模板的安装施工
公路工程水泥混凝土路面施工的首要工序即模板的安装施工。通过模板的铺装，能够在确保路面平整性的同时，保证路面边线的整齐度，实现路面水泥混凝土灌注厚度上的平均，实现路面的美观效果。在进行模板安装时，应首先确保模板的平整性和接头的平顺，在安装路面支架时，保证其稳固性，防止水泥混凝土浇筑时因支架不稳造成漏浆、流浆问题的产生，有效避免支架的歪曲造成路面施工变形的问题。在模板高度的设定上，需结合路面设计的高度，确保其高于路面高度2cm，有效围抵住浇筑的水泥混凝土，完成路面塑型。
2.混凝土的配置
做好模板的安装，即进行水泥混凝土的配置工作。配置过程应严格按照配置顺序，首先添加砂，再添加水泥，之后再加入碎石、水泥以及砂。搅拌过程中，依据其它材料的配比添加适量的水进行有效拌和。拌和过程应当确保各材料之间的稀释和混合效果，确保混合的均匀性并控制拌和时间在90s以上。当混凝土的含水量在控制在1%～1.5%后，方可完成配置和拌和工序。另外，要保证含水值能够确保水泥混凝土在运输和铺装施工期间即便出现水分的损失和挥发，也不致过干涸，导致其黏性不足。
3.水泥混凝土的运输
水泥混凝土配置完成后，即可将其运输至施工现场。运输过程也应得到有效控制，在装载和防护时，一方面保证其相对的封闭性，另一方面则应避免停车时间过长和运输总时间过长，否则将导致混凝土材料出现分层离析情况，影响材料的质量，造成路面施工质量上的损失。
4.碾压施工技术
二级或以下等级路面所使用的水泥混凝土摊铺施工技术，往往采用碾压施工技术。该项技术的主要施工流程包括水泥混凝土的摊铺和压实，以及混凝土的路面成型和后期养生。在施工开始时，首先应确保石料粒径在20mm以下，避免粒径过大造成路面摊铺无法实现有效成型。若需要完成路面的两层摊铺，则可适当加大石料粒径，但要控制在40mm以内。水泥混凝土碾压施工技术的主要应用特点即施工过程相对简便，不需要应用到大量的振捣设备，且消耗的水泥和水量均相对较少。在施工过程中，需应用强制式搅拌机后才能进行混合料的搅拌和混合，并添加适量的煤灰。摊铺后，利用振动机进行振捣，并利用整平机对路面表层进行整平，确保路面的平整性。
5.伸缩缝的施工养护
完成水泥混凝土的摊铺和碾压施工后，需完成伸缩缝的施工和养护工作。首先确保伸缩缝之间距离的有效控制，将纵横向的距离控制在6cm以内，缝宽则应保持在2cm左右。此外，需对伸缩缝进行材料浇筑，主要应用沥青和砂子等材料。在伸缩缝的留设时间控制上，应当充分结合施工间歇时间，确保足够的水泥初凝时间，为混凝土的密实振捣提供充足的时间，达到伸缩缝和整体路面的有效黏合。此外，应对伸缩缝周围钢筋混凝土状况进行有效把控，一方面清理钢筋表面，另一方面确保混凝土的密实度。完成所有施工程序后，在达到一定硬度的路面上铺盖湿草垫，并定期进行洒水养护。
结束语
总而言之，我国经济越是发达，对公路需求则越大，经济发展对公路依赖性则越高，可以说，公路建设项目在未来一段时间内不仅不能减少，还会不断强化，公路建设规模将会不断扩大，只有不断强化技术创新、做好施工过程控制、加强路面施工管理监督，才能确保公路建设质量，满足现代交通运输需要，推动经济建设发展。
参考文献：
[1]苏二辉等.水泥混凝土路面施工质量保证措施[J]，山西建筑，2012（03）：156-157
[2]季卫华，费玉静．浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J]．科技创新导报，2011（2）：129-131.
论文作者:于全霞1,孙召芳2
论文发表刊物:《基层建设》2016年10期
论文发表时间:2016/7/26
标签：混凝土论文; 路面论文; 水泥论文; 伸缩缝论文; 公路论文; 材料论文; 施工技术论文; 《基层建设》2016年10期论文;